Удары по портам, судам и НПЗ: новая фаза борьбы за экспортные доходы

Война вокруг Чёрного моря всё больше превращается в борьбу не только за территорию, но и за экспортные доходы. Россия пытается осложнить Украине работу главного морского канала вывоза зерна и другой продукции. Украина, в свою очередь, расширяет удары по российской нефтепереработке, портовой инфраструктуре и морской логистике.

Непосредственный эффект — рост рисков для судоходства и перебои с потоками зерна и топлива. Стратегическая цель обеих сторон шире: сократить экспортную выручку противника, его бюджетные возможности и ресурс для продолжения войны.

Порты и торговое судоходство в Чёрном море

25 августа Минобороны России заявило, что нанесло удары по пяти судам: трём сухогрузам и танкеру в порту Пивденный (Южный), а также ещё одному грузовому судну в Одессе. Российская сторона также сообщала об ударах по портовой инфраструктуре. Москва утверждала, что суда перевозили снабжение для украинских военных, однако независимого подтверждения этой характеристики в приведённых сообщениях не было. 2

В июле Россия также заявляла об ударе по портовой инфраструктуре и сухогрузу, разгружавшемуся в Черноморске. Украинские власти, со своей стороны, сообщали о смертоносных ударах по Одессе и другим портовым городам. 45

Суть кампании уже не сводится к эпизодическому ущербу причалам или складам. Усиление атак стало фактором, из-за которого судовладельцы временно прекращали заходы в украинские черноморские порты. Для страны, критически зависящей от морского экспорта, это означает прямое ограничение торговых возможностей. 6

Растут и потери среди гражданских лиц и экипажей. Украинская портовая администрация сообщала о 57 российских атаках на гражданские суда в июле, включая 22 в море, а также о 67 ударах по портовой инфраструктуре. Это официальные украинские данные, а не независимо верифицированная сводная статистика. 14 В других сообщениях приводилась оценка: в июле при атаках на 35 судов в Чёрном море погибли 23 человека. 6

Украинские удары по российским НПЗ и логистике

Украина расширила применение дальнобойных дронов против нефтепереработки и энергетической логистики России. Сообщалось об остановке либо приостановке работы Пермского НПЗ — седьмого в России по объёму переработки — и НПЗ «НОРСИ» компании «Лукойл», четвёртого по величине. Московский НПЗ после серьёзных повреждений, по сообщениям, мог оставаться вне работы как минимум шесть месяцев. 134

Однако утверждение о выводе из строя «значительной доли» всей российской переработки требует оговорок. На уровне отдельных заводов последствия могут быть существенными, но доступные сообщения указывают и на использование резервных мощностей, и на ремонты, которые ограничивают суммарный эффект. Так, в 2025 году объём переработки нефти в России, как сообщалось, сократился примерно на 3%, хотя атакам подверглись не менее 17 НПЗ. 6

Поэтому ключевой эффект этих ударов — не обязательно необратимая потеря заранее определённого процента мощностей. Речь скорее о повторяющихся и дорогостоящих сбоях: выпадающих объёмах переработки, дефиците топлива в отдельных регионах, расходах на ремонт и ПВО, а также необходимости перенаправлять экспорт нефти. В мае 2026 года экспорт российской нефти через западные направления вырос на 15% к предыдущему месяцу на фоне снижения внутренней переработки из-за простоев НПЗ. 7

Топливо, дизель и изменение маршрутов

Повреждение НПЗ способно сжимать предложение дизельного топлива, поскольку уменьшает переработку сырой нефти в готовые нефтепродукты. Но имеющихся данных недостаточно, чтобы количественно оценить текущее сокращение российского экспорта дизеля в масштабе всей страны или приписать конкретное движение мировых цен исключительно украинским ударам.

Воздействие на цены топлива носит косвенный характер и накладывается на другие военные риски. Рынок учитывает не только простои НПЗ, но и возможные перебои в работе российских экспортных портов, в Чёрном море и в других нефтедобывающих регионах, затронутых конфликтами. По расчётам Reuters, страны, затронутые войнами, обеспечивали около 45 млн баррелей нефти в сутки в 2026 году. 2

Меняется и география торговли. Российские экспортёры зерна, как сообщалось, стали перенаправлять грузы в сторону Балтики после того, как атаки дронов в Чёрном и Азовском морях повысили риски на привычном южном маршруте. 4

Почему под ударом оказывается мировой рынок продовольствия

Для Украины доступ к Чёрному морю имеет системное значение. Около 90% экспорта пшеницы, кукурузы и семян подсолнечника проходит морем через Чёрное море, а сельское хозяйство даёт почти 60% экспортной выручки страны. 5

Последствия могут проявляться очень быстро. В первые две недели августа экспорт украинского зерна упал на 75% на фоне российских ударов и нарушений судоходства. Ранее представители отрасли предупреждали, что при продолжении атак ежемесячные поставки зерна могут сократиться на треть. 57

Эти сбои выходят далеко за пределы региона. Россия и Украина — важные поставщики на глобальный зерновой рынок; по данным сообщений, нарушения экспорта из обеих стран подтолкнули фьючерсы на пшеницу к максимуму за три года. 6

В экономическом смысле это борьба за валютную выручку и устойчивость государства. Украине необходимы безопасные порты, чтобы зарабатывать на экспорте, поддерживать аграриев и оплачивать импорт и оборону. России нужны доходы от нефти и нефтепродуктов, работающая логистика и доступ к зарубежным рынкам. Поэтому обе стороны атакуют инфраструктуру, ущерб которой бьёт по военной экономике противника — и одновременно отражается на мировых рынках продовольствия, топлива, страхования и морских перевозок. 578