Stellantis может привлечь Huawei и JAC к перезапуску Maserati

Для Stellantis возможный альянс с Huawei и китайской JAC Group выглядит как способ быстрее и с меньшими затратами обновить Maserati. По данным источников Reuters, стороны обсуждают долгосрочное промышленное сотрудничество, однако подписанного соглашения пока нет. Детали распределения ролей, сроки и схема вывода машин на рынок остаются предметом сообщений СМИ и не подтверждены компаниями. 1

Как может быть разделена работа

В основе переговоров, как сообщается, находится Harmony Intelligent Mobility — автомобильная цифровая платформа Huawei. Она потенциально может дать Maserati готовую программную и подключённую архитектуру: интерфейсы в салоне, сервисы связи и функции интеллектуального автомобиля. Это позволило бы Stellantis не создавать весь такой комплекс исключительно своими силами. 1

Предполагаемая модель сотрудничества выглядит так:

• Maserati отвечает за настройку автомобиля под характер и позиционирование марки, а также за международные продажи;
• Huawei предоставляет цифровые и коммуникационные технологии;
• JAC Group вносит инженерную экспертизу и производственные мощности. 1

Для Maserati это особенно важно: в 2025 году марка поставила менее 8 000 автомобилей и получила скорректированный операционный убыток в размере 198 млн евро. Совместимая технологическая и промышленная база могла бы сократить расходы на разработку, ускорить выпуск электрифицированных моделей и укрепить позиции бренда в Китае, одном из самых жёстких рынков электромобилей и премиальных автомобилей. Но сама по себе сделка не решит всех проблем: Maserati по-прежнему понадобятся конкурентоспособные модели, разумное ценообразование, работающая дилерская сеть и устойчивый мировой спрос. 1

Возможна схема с двумя брендами

Один из обсуждаемых вариантов — двойное брендирование. В Китае автомобиль может продаваться под Maextro, премиальной маркой JAC, а за пределами Китая — под брендом Maserati, где у эмблемы с трезубцем выше узнаваемость и сильнее исторический капитал. 1

Сообщалось, что первый совместно разработанный автомобиль может выйти в производство к концу 2027 года. Однако этот график пока не подтверждён. 1

Почему это вписывается в курс Stellantis

Подход соответствует стратегии гендиректора Stellantis Антонио Филозы, который делает ставку на партнёрства и более эффективное использование заводов. План FaSTLAne 2030 предусматривает инвестиции свыше 60 млрд евро, расширение сотрудничества с другими компаниями и повышение загрузки производственных мощностей с 60% до 80% к 2030 году. Stellantis уже объявлял о производственных партнёрствах с китайскими группами Leapmotor и Dongfeng. 12

Филоза также говорил, что партнёрство для Maserati должно положительно повлиять на объёмы выпуска на итальянских предприятиях в Кассино и Модене, где производятся модели марки. Это указывает на заявленное намерение дополнить, а не просто перенести итальянское производство — например, за счёт большего объёма, сборки, доработки или новых программ Maserati. 1

Что пока неизвестно

Ключевые вопросы остаются открытыми:

• где будут проектировать и выпускать совместные модели — в Китае, Италии или на нескольких площадках;
• какие именно кузова и силовые установки войдут в программу;
• как распределят инвестиции и права на интеллектуальную собственность;
• будет ли в итоге использован бренд Maextro;
• когда может быть подписано окончательное соглашение.

Stellantis заявила Reuters лишь, что регулярно обсуждает с участниками отрасли по всему миру различные способы расширить выбор решений для мобильности клиентов. Huawei и JAC на запросы Reuters о комментарии не ответили. 1

Ожидается, что Maserati представит собственную долгосрочную стратегию в декабре. Это может стать первым важным моментом, когда нынешние сообщения о партнёрстве подтвердят, скорректируют или опровергнут. 1