Stellantis обсуждает с Huawei и JAC план перезапуска Maserati

Stellantis ведёт переговоры с китайскими Huawei и JAC Group о долгосрочном промышленном сотрудничестве для испытывающей трудности марки Maserati. Предполагаемая схема объединяет технологическую платформу Huawei, инженерно-производственные возможности JAC и премиальный статус Maserati в составе Stellantis. Однако это пока проект соглашения, а не подписанная сделка: конкретная модель, место выпуска, брендинг и финансовые условия ещё не утверждены. 25

Каким может быть первый автомобиль

По данным источников, стороны рассчитывают начать массовое производство первого совместно разработанного электрифицированного автомобиля к концу 2027 года. Huawei может отвечать за комплекс интеллектуальных автомобильных технологий Harmony Intelligent Mobility — программное обеспечение, цифровой кокпит, подключённые сервисы и системы интеллектуального вождения. JAC, китайский автопроизводитель и партнёр Huawei по проекту Maextro, должен внести вклад в платформу, разработку и организацию производства. За Maserati останутся премиальное позиционирование, дизайн и вывод модели на мировые рынки. 211

Maextro в Китае, Maserati — за его пределами

Один из обсуждаемых вариантов предусматривает две версии фактически одного проекта: автомобиль под брендом Maextro для китайского рынка и аналог под маркой Maserati для зарубежных стран. Такой подход дал бы проекту доступ к масштабу и технологической экосистеме Huawei—JAC в КНР, при этом Maserati могла бы сохранить свою самостоятельную идентичность итальянской люксовой марки на экспортных рынках. 511

Решение о заводе пока не принято. В публикациях фигурируют как Китай, так и Италия — без окончательного выбора в пользу одной из площадок. 511

Почему это критично для Maserati

Для Stellantis партнёрство могло бы стать способом ускорить создание новых моделей и усилить позиции Maserati в крайне конкурентном сегменте премиальных электромобилей, особенно в Китае. Оно также позволило бы разделить затраты и риски разработки с партнёрами.

Необходимость перезапуска особенно заметна по последним показателям марки: в 2025 году Maserati поставила менее 8 000 автомобилей и зафиксировала скорректированный операционный убыток в €198 млн. 92

Это часть разворота, но не готовое решение всех проблем

В декабре Maserati должна представить более подробный план оздоровления. Переговоры с Huawei и JAC выглядят как один из его возможных промышленных элементов: они способны обеспечить технологии и будущую модельную линейку, но сами по себе не отвечают на вопросы о ценовой политике, дилерской сети, структуре гаммы и устойчивой прибыльности бренда. Данных о финальных целевых показателях, вложениях, системе управления проектом и юридически обязывающем графике запуска пока нет. 25

Что поставлено на карту в Италии

Если часть программы разместят в Италии, это может поддержать загрузку заводов Stellantis в Кассино и Модене, где выпускаются модели Maserati. Reuters отмечал, что новое соглашение для марки могло бы положительно повлиять на объёмы производства на этих площадках. Поэтому выбор страны и завода важен не только с точки зрения логистики: он затрагивает будущее итальянской производственной базы Maserati. 2

Вписывается в стратегию Антонио Филосы

Переговоры соответствуют стратегии FaSTLAne 2030, которую продвигает гендиректор Stellantis Антонио Филоса. Её один из принципов — использовать партнёрства там, где они дополняют собственные сильные стороны группы, одновременно повышая эффективность заводов. До 2030 года Stellantis намерена инвестировать более €60 млрд: около 60% — в бренды и продукты, ещё 40% — в глобальные платформы и технологии. 17

Филоса уже включал в план сотрудничество с китайскими компаниями, в том числе с Leapmotor и Dongfeng. Возможный альянс Huawei—JAC—Maserati расширяет эту логику: от массовых автомобилей и производственных соглашений — к люксовым электромобилям с продвинутой цифровой архитектурой. Главный вопрос для Stellantis — сможет ли такая модель сотрудничества дать Maserati китайские технологии и масштаб, не размыв при этом ценность итальянского люксового бренда. 42