Как новая пошлина ЕС изменила поставки Shein, Temu и AliExpress

С 1 июля 2026 года Европейский союз отменил прежнее освобождение от таможенной пошлины для импортных отправлений стоимостью до €150. Вместо него действует временная ставка €3 для товаров из стран за пределами ЕС, прежде всего для покупок через трансграничные онлайн-платформы. Мера рассчитана до 1 июля 2028 года, после чего планируется переход к обычным пошлинам в зависимости от категории товара. 1

Первые данные показывают: поток дешёвых посылок из Китая действительно резко сократился, но трансграничная торговля не исчезла. Она становится дороже и сложнее — как для платформ и продавцов, так и для покупателей.

Китайские поставки и Shein, Temu и AliExpress

Министерство экономики Франции со ссылкой на французскую таможню сообщило, что после введения сбора число небольших посылок, поступающих в ЕС, уменьшилось на 30–40%. Речь идёт в основном об отправлениях, связанных с Shein, Temu, AliExpress и аналогичными площадками. 78

Это заметный краткосрочный эффект, однако делать вывод о долгосрочном падении продаж или доли этих платформ на европейском рынке пока рано. Часть продавцов может изменить способ доставки, перенести запасы на склады внутри ЕС или включить сборы в цену товара.

Почему €3 иногда превращаются в €6 или €9

Главная особенность новой схемы — сбор начисляется не просто один раз за посылку. Он применяется к каждой отдельной товарной категории, определяемой по таможенной тарифной классификации. Поэтому заказ, в котором есть, например, одежда, украшения и электроника, может получить несколько сборов по €3. 45

Для дешёвых заказов, состоящих из множества разных товаров, это особенно чувствительно. Посылка с несколькими изделиями одного типа может облагаться одним сбором, а смешанная «корзина» — несколькими. Такая система создаёт стимулы объединять товары на таможенной декларации, отправлять их с европейских складов или заранее включать пошлину в рекламируемую цену.

Фиксированный сбор также сильнее бьёт по дешёвым покупкам. Для товара за €2–10 сумма €3 занимает гораздо большую долю цены, чем для заказа стоимостью €100. В этом смысле нагрузка по стоимости заказа выглядит регрессивной. 34

Что происходит с авиагрузами и объёмами посылок

Новая мера прежде всего затрагивает модель прямой доставки небольших отправлений из Китая в Европу — сегмент, который активно использует авиапочту и специализированные грузовые рейсы.

Данные о немедленном эффекте неоднозначны. В начале июля не было убедительных признаков массовой спешки отправителей до вступления правил в силу: объёмы авиагрузов из Китая и Гонконга в Европу в конце июня даже снижались по сравнению с предыдущими неделями. 615

Одновременно отраслевые оценки указывали на сокращение прямых грузовых мощностей между Китаем и Европой вскоре после введения пошлины. По данным Rotate, в первые 48 часов снижение составляло около 18%, а за первую полную неделю — около 14%. 18

Эти цифры скорее говорят о перестройке логистики электронной торговли, чем о доказанном обвале всего европейского рынка авиагрузов. В 2025 году в ЕС поступило около 5,8 млрд электронных коммерческих посылок, поэтому даже частичное изменение структуры этих потоков заметно для перевозчиков. 3

Как реагируют продавцы из США

Среди американских продавцов, которых обслуживает ePost Global, не было отмечено резкого немедленного падения объёмов. Зато компании начали менять условия доставки: переходить от DDU к DDP. 6

• DDP (Delivered Duty Paid) — пошлины и связанные с ними платежи рассчитываются и оплачиваются заранее продавцом или перевозчиком. Для покупателя итоговая цена обычно понятнее.
• DDU (Delivered Duty Unpaid) — сборы не оплачены заранее, и покупателя могут попросить внести их после отправки или при доставке.

Для продавца DDP означает больше административной работы и необходимость точнее рассчитывать стоимость заказа. Но такая модель снижает риск неприятного сюрприза для клиента и отказа от посылки.

Почему DDU создаёт проблемы для покупателей

Потребительские организации предупреждают, что импортные сборы не всегда ясно указаны в рекламируемой цене. При DDU покупатель может неожиданно получить требование об оплате, столкнуться с задержкой на таможне, отказом в выдаче, расходами на возврат или спором о возмещении денег. 3

Проблема касается и самих продавцов. Для недорогого товара фиксированная пошлина плюс сбор перевозчика за оформление могут сделать получение посылки экономически бессмысленным. В результате клиент отказывается от доставки, а продавец несёт расходы и рискует потерять повторную покупку.

Возможный дополнительный сбор в €2

Официальные документы ЕС подтверждают временный характер ставки €3 до 1 июля 2028 года. 1 При этом сообщения о дополнительном сборе за обработку в €2 с 1 ноября следует трактовать осторожно: доступные публикации называют его ожидаемой мерой, но не подтверждают, что окончательная общеевропейская ставка уже введена.

Если такой сбор будет принят, минимальная нагрузка на заказ составит €5 ещё до возможных комиссий перевозчика и расходов, связанных с DDU. Это ещё сильнее ухудшит экономику самых дешёвых покупок. 11

Что это значит для трансграничной торговли

Ранняя статистика показывает, что мера быстро сократила прежний поток беспошлинных небольших отправлений. Но её результатом, вероятно, станет не конец трансграничных покупок, а изменение их модели:

• меньше прямых отправлений отдельных дешёвых товаров из Китая;
• больше запасов на складах внутри ЕС;
• более широкое использование DDP;
• более прозрачное включение пошлин в цену на этапе оформления заказа;
• меньше заказов с большим количеством разнородных дешёвых товаров.

Таким образом, пошлина выполняет задачу по сокращению потока небольших посылок, но одновременно повышает стоимость доступа к недорогим товарам. Её долгосрочный эффект будет зависеть от того, насколько прозрачно платформы будут показывать сборы и насколько эффективно власти не допустят перекладывания неожиданных DDU-платежей на покупателей.