ОтветыОпубликовано19 источники
Нефтепереработка на Ближнем Востоке под ударом: почему рынок топлива может оставаться дефицитным до 2027 года
По оценке Kpler, загрузка НПЗ на Ближнем Востоке снизилась с 9,9 млн баррелей в сутки в феврале 2026 года примерно до 7,3 млн. Регион потерял около 4 млн баррелей нефтепродуктов в сутки: примерно 2,5 млн приходится на сокращение работы НПЗ, еще 1,5 млн — на перебои с поставками СУГ и нафты из ШФГ.
ОпубликовалОтредактировано с помощью GPT-5.6 LunaИзображения созданы с помощью GPT Image 1.5
Ответ на исследование
Ключевые выводы
- По оценке Kpler, загрузка НПЗ на Ближнем Востоке снизилась с 9,9 млн баррелей в сутки в феврале 2026 года примерно до 7,3 млн.
- Регион потерял около 4 млн баррелей нефтепродуктов в сутки: примерно 2,5 млн приходится на сокращение работы НПЗ, еще 1,5 млн — на перебои с поставками СУГ и нафты из ШФГ.
- Даже восстановление судоходства не вернет рынок к норме мгновенно: поврежденные установки, энергосистемы и инфраструктуру придется ремонтировать, поэтому полная нормализация ожидается не раньше II квартала 2027 года.
Промпт ИИ
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What does Kpler’s analysis reveal about the Middle East’s refinery and refined-product supply disruption following the Iran war—including th. Article summary: Kpler’s assessment is that the Iran war created a refined-products shock, not merely a crude-oil disruption: physical refinery damage and impaired export routes have removed substantial Middle East fuel supply and will k. Topic tags: general, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts w
Перебои на Ближнем Востоке затронули не только добычу и экспорт сырой нефти. Регион столкнулся с полноценным шоком на рынке нефтепродуктов: повреждены перерабатывающие мощности, ограничена отгрузка готового топлива, а ключевые морские маршруты стали ненадежными.
По оценке Kpler, средняя загрузка ближневосточных НПЗ снизилась с 9,9 млн баррелей в сутки в феврале 2026 года примерно до 7,3 млн. Это означает сокращение примерно на 2,6 млн баррелей в сутки. В период с марта по август регион потерял около 4 млн баррелей нефтепродуктов в сутки относительно доконфликтного уровня. 4
Главный вывод для покупателей топлива прост: даже если боевые действия прекратятся, бензин, дизель, авиакеросин, сжиженный нефтяной газ и нафта могут оставаться дорогими и дефицитными еще долго.
Потери оказались больше, чем просто остановка НПЗ
Kpler разделяет региональный дефицит примерно в 4 млн баррелей в сутки на две части: 4
- около 2,5 млн баррелей в сутки — сокращение производства на НПЗ, которые были повреждены, остановлены или не могут работать в штатном режиме;
- около 1,5 млн баррелей в сутки — перебои в других потоках поставок, прежде всего сжиженного нефтяного газа и нафты, получаемой из ШФГ — широкой фракции легких углеводородов.
Это важное различие. Наличие сырой нефти само по себе не решает проблему: рынку нужны работающие установки, подходящее сырье, терминалы для экспорта и безопасные маршруты для танкеров. Только в этом случае нефть и ШФГ превращаются в поставляемые потребителям бензин, дизель, авиакеросин, СУГ и нафту.
Ормузский пролив превратил повреждения в логистический кризис
Удар по отрасли складывается из двух факторов — физического ущерба и нарушенной логистики. Атаки и превентивные остановки затронули НПЗ в Саудовской Аравии, Бахрейне, Кувейте и ОАЭ. По данным Reuters, к середине апреля 20 ближневосточных НПЗ подверглись ударам или были остановлены из соображений безопасности; тогда из работы было выведено более 2,3 млн баррелей в сутки мощностей. 2
Ограничения в Ормузском проливе усилили последствия: стало сложнее принимать сырье, вывозить нефтепродукты и планировать движение танкеров. Позднее Kpler сообщила о новом закрытии пролива и дестабилизации обстановки у Баб-эль-Мандебского пролива, из-за чего сроки восстановления были отодвинуты на 2027 год. 3
СУГ и нафта особенно уязвимы из-за рисков на маршрутах через Баб-эль-Мандеб. По данным Kpler, блокада существенно нарушила эти перевозки с июля. При этом фракционатор в Янбу на западном побережье Саудовской Аравии обычно получает сырье из восточной части страны по трубопроводу Абкайк—Янбу. 17
Почему страны Персидского залива восстанавливаются с разной скоростью
Последствия кризиса распределены между странами неравномерно.
Саудовская Аравия: больше маршрутов, но не полная независимость
У Саудовской Аравии есть инфраструктура на побережье Красного моря. При ухудшении ситуации у Баб-эль-Мандебского пролива страна может перенаправлять часть потоков через Суэцкий канал и нефтепровод SUMED, что дает ей больше логистической гибкости, чем некоторым соседям по региону. 6
Но это не устраняет все риски. Западное побережье по-прежнему зависит от поставок сырья с востока: фракционатор в Янбу обычно получает ШФГ по трубопроводу Абкайк—Янбу. Поэтому альтернативные экспортные маршруты не гарантируют бесперебойных поставок СУГ и нафты. 17
Кувейт, Бахрейн и ОАЭ: сильная зависимость от Ормуза
Крупные перерабатывающие комплексы Кувейта, Бахрейна и ОАЭ тесно связаны с судоходством в Персидском заливе. Среди затронутых систем назывались НПЗ Мина-эль-Ахмади и Мина-Абдулла в Кувейте, комплекс Ситра в Бахрейне, а также крупные объекты ОАЭ. На их работу повлияли атаки, остановки и ограничения на вывоз продукции. 2
5
Поэтому возвращение этих предприятий к нормальной работе зависит сразу от двух условий: ремонта оборудования и восстановления безопасного морского сообщения. Одно без другого не вернет экспорт нефтепродуктов к прежнему уровню.
Оман: выгодное положение, но ограниченные масштабы
Оман находится за пределами Ормузского пролива и потому имеет относительное географическое преимущество. Однако доступные данные Kpler не содержат отдельной оценки потерь Омана и не показывают, что оманские мощности способны заместить весь объем и ассортимент продукции, выпавший из общей системы стран Персидского залива.
Поэтому утверждать, что Оман полностью компенсирует региональный дефицит, оснований нет.
Восстановление пройдет в два этапа
Kpler ожидает двухэтапного выхода из кризиса.
Первый этап может начаться в конце IV квартала 2026 года, если улучшатся судоходная обстановка и логистика. Уцелевшие НПЗ смогут нарастить загрузку, а готовую продукцию станет проще вывозить. 4
6
Второй этап будет значительно медленнее. Для него потребуется восстановить поврежденные технологические установки, энергоснабжение и вспомогательную инфраструктуру. Полной нормализации до довоенных уровней Kpler не ожидает как минимум до II квартала 2027 года. 4
6
Прогноз остается условным. Новые ограничения в Ормузском проливе или сохраняющаяся нестабильность у Баб-эль-Мандебского пролива могут еще сильнее отодвинуть восстановление. 3
Мировые НПЗ работают на пределе, но не могут быстро заменить выпавшие мощности
Нефтеперерабатывающие предприятия за пределами зоны конфликта работают близко к практическому максимуму, пытаясь компенсировать сокращение поставок с Ближнего Востока, из Азии и России. Kpler описывает рынок как двухскоростной: западные и другие незатронутые НПЗ наращивают работу, тогда как ближневосточная переработка остается существенно ниже прежнего уровня. 5
Это поддерживает высокие маржи переработки и усиливает напряженность на рынках дизеля, бензина, авиакеросина, СУГ и нафты. Reuters со ссылкой на оценки Международного энергетического агентства сообщала, что из-за кризиса было выведено более 20% перерабатывающих мощностей Ближнего Востока, а цены на бензин и дизель могут оставаться повышенными годами. 1
Однако высокая маржа не создает новый НПЗ за считаные недели. Она стимулирует работающие предприятия выпускать больше продукции, но не может мгновенно заменить разрушенные установки, восстановить системы подачи сырья или сделать небезопасные морские маршруты надежными.
Рынок расходует свои запасы-буферы
На первом этапе дефицит удалось частично сгладить за счет избыточных объемов сырой нефти, грузов в пути и нефти в плавучих хранилищах. Позднее Kpler сообщила, что эти резервы в значительной степени исчерпаны, и главным амортизатором шока стали коммерческие запасы. 11
Именно поэтому продолжительность перебоев имеет решающее значение. Краткосрочный сбой можно пережить за счет запасов и перенаправления грузов. Затяжной кризис заставляет НПЗ и покупателей топлива конкурировать за все более дефицитные объемы, повышая риск продолжительной ценовой волатильности.
Дороже становятся не только баррели
Ограниченное движение через Ормуз сокращает танкерный трафик, повышает риски рейсов и страховые расходы, усложняет расписание судов и нарушает арбитражные поставки нефтепродуктов. Части грузов приходится выбирать более длинные или менее эффективные маршруты, что увеличивает стоимость и сроки доставки. 3
5
6
Последствия распространяются далеко за пределы нефтяного рынка. Более дорогие перевозки и топливо затрагивают фрахт, автомобильный транспорт, нефтехимию и доставку продуктов питания, усиливая инфляционные и логистические риски. При этом имеющиеся источники подтверждают направление этих эффектов, но не дают количественной оценки влияния на инфляцию в отдельных странах. 1
4
6
Почему прекращение огня не означает мгновенного возвращения топлива
Перемирие снижает риск новых атак, но не ремонтирует НПЗ и не открывает автоматически торговый коридор. Международное энергетическое агентство отмечало, что даже после объявления перемирия оставалось неясным, приведет ли оно к устойчивому миру и возобновлению регулярного судоходства через Ормузский пролив. 9
В этом и заключается главный вывод анализа Kpler: рынок нефтепродуктов зависит одновременно от мощностей и связности. Поврежденные предприятия ограничивают производство, а небезопасные проливы — доставку. Пока не восстановлены оба элемента, дефицит топлива на Ближнем Востоке продолжит давить на мировые запасы, маржи переработки, стоимость фрахта и потребительские цены.
Studio Global AI
Продолжайте свое исследование
На этой странице есть ответ, подтвержденный источником, который вы можете продолжить внутри Studio Global.
Люди также спрашивают
Каков краткий ответ на вопрос «Нефтепереработка на Ближнем Востоке под ударом: почему рынок топлива может оставаться дефицитным до 2027 года»?
По оценке Kpler, загрузка НПЗ на Ближнем Востоке снизилась с 9,9 млн баррелей в сутки в феврале 2026 года примерно до 7,3 млн.
Какие ключевые моменты необходимо проверить в первую очередь?
По оценке Kpler, загрузка НПЗ на Ближнем Востоке снизилась с 9,9 млн баррелей в сутки в феврале 2026 года примерно до 7,3 млн. Регион потерял около 4 млн баррелей нефтепродуктов в сутки: примерно 2,5 млн приходится на сокращение работы НПЗ, еще 1,5 млн — на перебои с поставками СУГ и нафты из ШФГ.
Что мне делать дальше на практике?
Даже восстановление судоходства не вернет рынок к норме мгновенно: поврежденные установки, энергосистемы и инфраструктуру придется ремонтировать, поэтому полная нормализация ожидается не раньше II квартала 2027 года.