Volkswagen в «более чем критическом» положении: почему компания может сократить ещё до 50 000 сотрудников

Иными словами, компания использует эту цифру как меру масштаба проблемы, а не как объявление о немедленном увольнении 50 000 человек.

Высокие расходы и недостаточная маржа

По словам Блуме, накладные расходы Volkswagen более чем на 30% выше, чем у сопоставимых компаний. Чтобы конкурировать эффективнее, концерну необходимо сократить это структурное отставание.

Дополнительное давление создаёт прибыльность. Операционная рентабельность около 3,8% может выглядеть приемлемо в сложной рыночной ситуации, но, по оценке главы Volkswagen, в долгосрочной перспективе её недостаточно, чтобы финансировать новые технологии, продукты и заводы.

Именно поэтому руководство связывает реструктуризацию не только с временным падением прибыли, но и со способностью концерна инвестировать в будущее. По данным Reuters, операционная прибыль Volkswagen в 2025 году снизилась до 8,9 млрд евро. На 2026 год компания прогнозировала операционную маржу примерно на уровне 4–5% после 2,8% годом ранее.

Что усиливает кризис Volkswagen

Одновременно на концерн воздействуют несколько факторов:

• Китайские бренды усиливают присутствие в Европе. Они всё активнее выходят на домашний для Volkswagen рынок, конкурируя с ним по цене, технологиям и электромобилям.
• Китайский бизнес приносит меньше прибыли. Для Volkswagen китайский рынок остаётся стратегически важным, но местные производители усиливаются, а рыночные условия ухудшаются.
• Американские пошлины увеличивают издержки. Импортные тарифы дополнительно давят на прибыльность группы.
• Европейские заводы загружены не полностью. Снижение прибыли и избыток производственных мощностей затрудняют поддержание всей заводской сети на конкурентном уровне загрузки.

Главный аргумент Блуме заключается в том, что без более глубокого сокращения затрат Volkswagen будет сложнее одновременно выдерживать конкуренцию и финансировать переход отрасли к новым технологиям.

Какие заводы в Германии оказались в зоне неопределённости

Блуме заявил, что в 2030-х годах заводы Volkswagen в Эмдене, Ганновере и Цвиккау, а также площадка Audi в Неккарзульме, по ожиданиям компании, не смогут обеспечить достаточно высокую конкурентную загрузку.

Это не означает, что закрытие уже утверждено. Доступные сообщения указывают: окончательного решения по конкретным предприятиям не принято, хотя предыдущие варианты реструктуризации включали возможность закрытия четырёх немецких площадок.

Поэтому вопрос касается не только количества рабочих мест. Если заводы будут годами работать ниже оптимальной загрузки, Volkswagen придётся решать, где выпускать отдельные модели, какой объём мощностей сохранять и можно ли поручить проблемным площадкам новые проекты.

Что ещё входит в план перестройки

Предлагаемая реорганизация выходит далеко за рамки сокращения штата. Среди обсуждаемых или ранее упоминавшихся мер:

• уменьшение числа моделей;
• сокращение производственных мощностей;
• ликвидация или объединение параллельных и административных структур;
• возможное выделение отдельных подразделений в самостоятельные направления.

Контролирующие Volkswagen семьи также призывали все заинтересованные стороны поддержать более радикальную перестройку бизнеса. Окончательный план должен учитывать позиции руководства, работников, профсоюзов, наблюдательного совета и правительства федеральной земли Нижняя Саксония.

Что произойдёт дальше

Следующим этапом должны стать переговоры с работниками и новые решения органов корпоративного управления. Блуме должен посетить заводы, которых затрагивает план преобразований. Производственный совет Volkswagen также запланировал внеочередные собрания сотрудников в августе, чтобы они могли напрямую задать вопросы генеральному директору.

Встреча в штаб-квартире в Вольфсбурге была назначена на 25 августа, а собрания на заводах в Эмдене и Цвиккау — на 26 августа.

Наблюдательный совет Volkswagen должен был продолжить обсуждение плана реструктуризации 4 сентября.

Главное

Volkswagen не объявлял о готовой программе увольнений ровно на 50 000 человек. Оливер Блуме использует эту цифру как показатель объёма экономии, который теоретически потребуется для сокращения разрыва в затратах с конкурентами.

Последствия, однако, могут оказаться масштабными. Если дополнительные сокращения будут реализованы, вместе с уже согласованными мерами они могут затронуть около 100 000 позиций. Одновременно четыре немецких завода рискуют остаться недостаточно загруженными в 2030-х годах.

Окончательное число сокращений, судьба конкретных предприятий и структура всей реформы будут зависеть от переговоров с работниками и решений наблюдательного совета.