Перемирие США и Ирана закончилось: кризис вокруг Ормузского пролива углубляется

У сторон больше нет согласованной процедуры реагирования на нарушения и предотвращения инцидентов, которые могут быстро перерасти в новый виток боевых действий. Предыдущие предложения показывали, насколько глубоки разногласия: Иран добивался условий, которые могли дать ему контроль или влияние на отдельные маршруты, тогда как США отвергали любые разрешения, сборы и иные препятствия для прохода.

Особенно уязвимой стала роль Омана. Тегеран обсуждает с Маскатом возможные временные договорённости о судоходстве, однако Трамп пригрозил Оману, если тот будет мешать американским действиям вокруг пролива. Даже если угроза не приведёт к военной операции, она способна подорвать один из немногих региональных каналов, через которые стороны могли бы поддерживать связь и снижать напряжённость.

Торговые суда остаются под прямой угрозой

Риски для морского транспорта проявились ещё до истечения срока перемирия. Агентство Великобритании по координации торгового судоходства (UKMTO) сообщило, что при выходе из пролива грузовое судно было поражено неизвестным снарядом. В результате был повреждён машинный отсек, один член экипажа получил травмы.

Одновременно резко сократился сам трафик. Согласно данным Kpler, приведённым в публикациях, в одну из суббот через Ормузский пролив прошли только пять судов против 31 в предыдущие выходные. Это означает серьёзный операционный сбой, хотя доступные данные не подтверждают, что пролив был официально и полностью закрыт.

Для судовладельцев и операторов грузов проблема заключается прежде всего в неопределённости. Кораблям могут угрожать атаки и перехваты; им приходится ждать гарантий безопасности, мириться с задержками или искать обходные маршруты. Страховщики и трейдеры также закладывают в расчёты повышенные премии за военные риски и возможность того, что временные ограничения превратятся в длительный перерыв.

Рынок нефти готовится к затяжному кризису

Цены на нефть отреагировали сразу на несколько факторов: атаки на танкеры, остановку дипломатических контактов и ограничения движения через Ормузский пролив. 14 августа фьючерсы на Brent закрылись на уровне 88,52 доллара за баррель. В последующие дни рыночные сообщения указывали на торговлю около 89 долларов и выше — на фоне опасений блокады и дальнейших перебоев в судоходстве.

18 августа Reuters отмечал, что рынок всё больше ведёт себя так, будто перебои с поставками из стран Ближнего Востока могут стать новой реальностью, а не краткосрочным шоком. Это важный сдвиг: для нефтяного рынка решающим становится не сам календарный срок окончания перемирия, а вопрос о том, смогут ли суда безопасно вернуться к обычному маршруту.

Если ограничения затянутся, вырастут расходы на топливо, фрахт и страхование. Это может ударить по энергоёмким отраслям, нефтехимии и экономикам, зависящим от импорта энергии. Однако окончательное влияние на инфляцию и экономический рост пока определить невозможно: оно будет зависеть от продолжительности кризиса, объёма запасов, доступности альтернативных поставок и того, восстановится ли коммерческое судоходство.

Кризис выходит за рамки конфликта США и Ирана

Противостояние уже затрагивает не только Вашингтон и Тегеран. Страны Персидского залива испытывают давление, посредническая роль Омана оказалась под угрозой, а коммерческие суда под разными флагами сталкиваются с рисками в одном из стратегически важных морских коридоров мира. Удар по судну, перехват военными, попытка блокады или действия региональных союзников могут запустить новый цикл эскалации.

В ближайшей перспективе наиболее вероятны нестабильность и управление кризисом, а не прочное урегулирование. Путь обратно к переговорам могло бы открыть убедительное соглашение о доступе к проливу, но для этого США и Ирану пришлось бы принять исполнимые правила прохода и восстановить политический канал связи. Пока этого не произошло, окончание перемирия означает более слабую дипломатию, менее предсказуемое судоходство и повышенную чувствительность энергетических рынков к каждому инциденту в Ормузском проливе.