Дизайн автомобиля: ни руля, ни педалей

Автомобиль Zoox — это полностью электрическое роботакси кубической формы, в котором нет руля, педалей и места водителя . Ключевые особенности:

• Двунаправленное движение благодаря четырём управляемым колёсам: автомобиль может ехать в любом направлении, не разворачиваясь .
• Симметричная форма (её часто сравнивают с «тостером»): пассажиры сидят лицом друг к другу, как в вагоне поезда .
• Длина около 3,63 метра, пространство оптимизировано для пассажиров, а не для водителя .
• Автомобиль изначально проектировался как беспилотное такси — это не переоборудованная серийная машина .

Ключевое разрешение NHTSA на коммерческую деятельность

До недавнего времени Zoox почти год предлагал бесплатные поездки в Лас-Вегасе в рамках демонстрационной программы . Переломный момент наступил 30 июля 2026 года, когда Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) выдало Zoox первое в своём роде коммерческое исключение в соответствии с Частью 555 Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS) . Это разрешение, действующее с 31 июля 2026 года по 31 июля 2028 года, позволяет Zoox взимать плату с пассажиров и выпускать на дороги до 2 500 автомобилей в год . Это первое коммерческое исключение, которое NHTSA когда-либо выдавало для специализированного беспилотного роботакси .

Структура ценообразования и позиционирование

Zoox рассчитывает стоимость поездки как базовую ставку плюс поминутная и покилометровая оплата . Компания заявляет, что стремится быть конкурентоспособной на уровне «комфорт-тарифа» (comfort tier) Uber и Lyft — обычно это более новые и просторные автомобили, цена которых примерно на 20–40% выше стандартных тарифов . Для поездок в аэропорт или к крупным развлекательным площадкам могут взиматься дополнительные сборы . Zoox не публикует точную стоимость каждой поездки, но ориентир на «комфорт-тариф» позиционирует сервис как премиальный по сравнению со стандартными поездками .

Текущая география: платный сервис в Лас-Вегасе, бесплатный — в других городах, для Калифорнии нужны дополнительные разрешения

• Лас-Вегас (около 65 автомобилей) — платный коммерческий сервис работает с 10 августа, охватывая Стрип и центр города .
• Сан-Франциско — поездки пока остаются бесплатными .
• Остин — Zoox также предлагает бесплатные поездки, хотя компания не раскрывает размер автопарка и точные даты запуска .

В Калифорнии Zoox пока не может взимать плату. Для коммерческой деятельности в этом штате компании необходимы два дополнительных разрешения: от Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC) для коммерческой перевозки пассажиров и регистрация от Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV) для беспилотных автомобилей . В документах, поданных в CPUC, Zoox просит освободить её от некоторых правил коммерческой регистрации, но одобрения всё ещё ожидаются .

Дизайн автомобиля: ни руля, ни педалей

Автомобиль Zoox — это полностью электрическое роботакси кубической формы, в котором нет руля, педалей и места водителя . Ключевые особенности:

• Двунаправленное движение благодаря четырём управляемым колёсам: автомобиль может ехать в любом направлении, не разворачиваясь .
• Симметричная форма (её часто сравнивают с «тостером»): пассажиры сидят лицом друг к другу, как в вагоне поезда .
• Длина около 3,63 метра, пространство оптимизировано для пассажиров, а не для водителя .
• Автомобиль изначально проектировался как беспилотное такси — это не переоборудованная серийная машина .

Ключевое разрешение NHTSA на коммерческую деятельность

До недавнего времени Zoox почти год предлагал бесплатные поездки в Лас-Вегасе в рамках демонстрационной программы . Переломный момент наступил 30 июля 2026 года, когда Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) выдало Zoox первое в своём роде коммерческое исключение в соответствии с Частью 555 Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS) . Это разрешение, действующее с 31 июля 2026 года по 31 июля 2028 года, позволяет Zoox взимать плату с пассажиров и выпускать на дороги до 2 500 автомобилей в год . Это первое коммерческое исключение, которое NHTSA когда-либо выдавало для специализированного беспилотного роботакси .

Структура ценообразования и позиционирование

Zoox рассчитывает стоимость поездки как базовую ставку плюс поминутная и покилометровая оплата . Компания заявляет, что стремится быть конкурентоспособной на уровне «комфорт-тарифа» (comfort tier) Uber и Lyft — обычно это более новые и просторные автомобили, цена которых примерно на 20–40% выше стандартных тарифов . Для поездок в аэропорт или к крупным развлекательным площадкам могут взиматься дополнительные сборы . Zoox не публикует точную стоимость каждой поездки, но ориентир на «комфорт-тариф» позиционирует сервис как премиальный по сравнению со стандартными поездками .

Текущая география: платный сервис в Лас-Вегасе, бесплатный — в других городах, для Калифорнии нужны дополнительные разрешения

• Лас-Вегас (около 65 автомобилей) — платный коммерческий сервис работает с 10 августа, охватывая Стрип и центр города .
• Сан-Франциско — поездки пока остаются бесплатными .
• Остин — Zoox также предлагает бесплатные поездки, хотя компания не раскрывает размер автопарка и точные даты запуска .

В Калифорнии Zoox пока не может взимать плату. Для коммерческой деятельности в этом штате компании необходимы два дополнительных разрешения: от Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC) для коммерческой перевозки пассажиров и регистрация от Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV) для беспилотных автомобилей . В документах, поданных в CPUC, Zoox просит освободить её от некоторых правил коммерческой регистрации, но одобрения всё ещё ожидаются .