В отличие от большинства конкурентов, Zoox разработала свой автомобиль с нуля именно для автономного райдшеринга, а не переоборудовала существующий легковой автомобиль . Полностью электрическое, двухстороннее роботакси в стиле «кареты» имеет длину 3,63 метра и высоту 1,94 метра, с сиденьями-скамьями, обращенными друг к другу . В салоне нет руля, тормозных педалей, зеркал и места для водителя: четыре пассажира сидят лицом друг к другу .

Разрешение NHTSA, открывшее дорогу коммерции

Самым важным регуляторным событием, позволившим Zoox запустить платный сервис, стало временное разрешение, выданное Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA) 30–31 июля 2026 года . Это было первое коммерческое разрешение для специально спроектированного роботакси в соответствии с разделом 49 C.F.R. § 555 .

Разрешение позволяет Zoox развертывать до 2500 автомобилей в год в течение двух лет в рамках «усиленной, адаптируемой системы надзора» . NHTSA пришло к выводу, что автомобиль Zoox «обеспечивает эквивалентный уровень безопасности» по сравнению с обычным автомобилем, соответствующим стандартам . Разрешение охватывает восемь Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS), которые предполагают наличие водителя-человека, включая требования к рулевому колесу, педалям тормоза и зеркалам .

Кроме того, с мая 2025 года Zoox уже работала во временном порядке, разрешенном Транспортным управлением Невады .

Платный запуск в Лас-Вегасе и расчет стоимости

Zoox начала взимать плату с пассажиров в понедельник, 10 августа 2026 года, на Стрип и в центре Лас-Вегаса . До запуска платного сервиса компания выполнила почти миллион бесплатных поездок в Лас-Вегасе и Сан-Франциско .

Тарифы рассчитываются на основе базовой цены плюс расстояние и время в пути; также могут взиматься сборы за поездки в аэропорт или из него . В Zoox заявили, что цены будут конкурентоспособны с тарифами категории «комфорт» других сервисов такси — сегмента, сопоставимого с Uber Black или премиальными сервисами . Компания фиксирует указанную цену, то есть пассажир не заплатит больше, даже если автомобиль поедет по более длинному маршруту .

Статус в Сан-Франциско, Остине и Майами

Zoox предлагает бесплатные поездки для всех желающих в некоторых районах Сан-Франциско примерно с сентября 2025 года . На момент запуска платного сервиса в Лас-Вегасе поездки в Сан-Франциско оставались бесплатными «до дальнейшего уведомления» . В марте 2026 года Zoox объявила о планах увеличить зону обслуживания в Сан-Франциско в четыре раза, расширившись на такие оживленные районы, как Марина, Чайна-таун и Эмбаркадеро .

В Остине Zoox в марте 2026 года объявила, что начнет тестирование своих роботакси позднее в 2026 году с планами предложить поездки в рамках программы для первых пользователей . По состоянию на 10 августа платный сервис в Остине еще не был запущен.

Майами также был объявлен в марте 2026 года как рынок для расширения, с ожидаемым началом тестирования и программы для первых пользователей позднее в 2026 году . На данный момент коммерческая деятельность там не ведется.

Заявленная цель Zoox на 2026 год — работа в четырех городах США: Лас-Вегасе, Сан-Франциско, Остине и Майами . По состоянию на 10 августа только в Лас-Вегасе был запущен платный коммерческий сервис.

Что это значит для индустрии роботакси

Запуск Zoox — знаковое событие в коммерциализации беспилотных автомобилей. Это единственный крупный оператор роботакси в США, использующий автомобиль, построенный с нуля для беспилотного райдшеринга, в обход подхода с переоборудованием, который применяют Waymo (Jaguar I-PACE) и другие . Разрешение NHTSA создает прецедент для других компаний, стремящихся развернуть автомобили без традиционных органов управления. В сочетании с финансовой поддержкой Amazon Zoox имеет все шансы на масштабирование — при условии получения необходимых разрешений на уровне штатов и муниципалитетов и демонстрации безопасности эксплуатации на расширяющихся рынках.

В отличие от большинства конкурентов, Zoox разработала свой автомобиль с нуля именно для автономного райдшеринга, а не переоборудовала существующий легковой автомобиль . Полностью электрическое, двухстороннее роботакси в стиле «кареты» имеет длину 3,63 метра и высоту 1,94 метра, с сиденьями-скамьями, обращенными друг к другу . В салоне нет руля, тормозных педалей, зеркал и места для водителя: четыре пассажира сидят лицом друг к другу .

Разрешение NHTSA, открывшее дорогу коммерции

Самым важным регуляторным событием, позволившим Zoox запустить платный сервис, стало временное разрешение, выданное Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA) 30–31 июля 2026 года . Это было первое коммерческое разрешение для специально спроектированного роботакси в соответствии с разделом 49 C.F.R. § 555 .

Разрешение позволяет Zoox развертывать до 2500 автомобилей в год в течение двух лет в рамках «усиленной, адаптируемой системы надзора» . NHTSA пришло к выводу, что автомобиль Zoox «обеспечивает эквивалентный уровень безопасности» по сравнению с обычным автомобилем, соответствующим стандартам . Разрешение охватывает восемь Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS), которые предполагают наличие водителя-человека, включая требования к рулевому колесу, педалям тормоза и зеркалам .

Кроме того, с мая 2025 года Zoox уже работала во временном порядке, разрешенном Транспортным управлением Невады .

Платный запуск в Лас-Вегасе и расчет стоимости

Zoox начала взимать плату с пассажиров в понедельник, 10 августа 2026 года, на Стрип и в центре Лас-Вегаса . До запуска платного сервиса компания выполнила почти миллион бесплатных поездок в Лас-Вегасе и Сан-Франциско .

Тарифы рассчитываются на основе базовой цены плюс расстояние и время в пути; также могут взиматься сборы за поездки в аэропорт или из него . В Zoox заявили, что цены будут конкурентоспособны с тарифами категории «комфорт» других сервисов такси — сегмента, сопоставимого с Uber Black или премиальными сервисами . Компания фиксирует указанную цену, то есть пассажир не заплатит больше, даже если автомобиль поедет по более длинному маршруту .

Статус в Сан-Франциско, Остине и Майами

Zoox предлагает бесплатные поездки для всех желающих в некоторых районах Сан-Франциско примерно с сентября 2025 года . На момент запуска платного сервиса в Лас-Вегасе поездки в Сан-Франциско оставались бесплатными «до дальнейшего уведомления» . В марте 2026 года Zoox объявила о планах увеличить зону обслуживания в Сан-Франциско в четыре раза, расширившись на такие оживленные районы, как Марина, Чайна-таун и Эмбаркадеро .

В Остине Zoox в марте 2026 года объявила, что начнет тестирование своих роботакси позднее в 2026 году с планами предложить поездки в рамках программы для первых пользователей . По состоянию на 10 августа платный сервис в Остине еще не был запущен.

Майами также был объявлен в марте 2026 года как рынок для расширения, с ожидаемым началом тестирования и программы для первых пользователей позднее в 2026 году . На данный момент коммерческая деятельность там не ведется.

Заявленная цель Zoox на 2026 год — работа в четырех городах США: Лас-Вегасе, Сан-Франциско, Остине и Майами . По состоянию на 10 августа только в Лас-Вегасе был запущен платный коммерческий сервис.

Что это значит для индустрии роботакси

Запуск Zoox — знаковое событие в коммерциализации беспилотных автомобилей. Это единственный крупный оператор роботакси в США, использующий автомобиль, построенный с нуля для беспилотного райдшеринга, в обход подхода с переоборудованием, который применяют Waymo (Jaguar I-PACE) и другие . Разрешение NHTSA создает прецедент для других компаний, стремящихся развернуть автомобили без традиционных органов управления. В сочетании с финансовой поддержкой Amazon Zoox имеет все шансы на масштабирование — при условии получения необходимых разрешений на уровне штатов и муниципалитетов и демонстрации безопасности эксплуатации на расширяющихся рынках.