Кризис в Ормузском проливе: как конфликт 2026 года нарушил авиасообщение в Заливе, отменил рейсы и меняет облик авиаперевозок

Отмена рейсов авиакомпаниями из стран Залива

• Etihad Airways отменила шесть рейсов по маршруту Абу-Даби — Бахрейн (EY641, EY642, EY645, EY646, EY647, EY648), в то время как два других рейса в Бахрейн (EY643, EY644) продолжают выполняться по расписанию по состоянию на 14 августа .
• Авиакомпании стран Залива в целом продолжают работу, но сократили общие объемы. К началу апреля 2026 года перевозчики отменили тысячи рейсов и резко подняли цены. Глобальная пропускная способность снизилась примерно на 7%, а стоимость билетов выросла на 24% .
• IATA в июне сообщила, что закрытие пролива "нанесло сокрушительный удар" по мировой авиационной отрасли, вызвав удлинение маршрутов, дополнительные остановки для дозаправки и сокращение частоты рейсов .

Политика Emirates в условиях кризиса

Emirates заняла вызывающую, ориентированную на рост позицию, несмотря на кризис:

• Президент компании Тим Кларк заявил Reuters в июне, что авиакомпания не намерена сокращать количество рейсов и внедряет стимулы для пассажиров, ориентированные на надежность и поддержку клиентов, а не на снижение цен .
• По состоянию на июль 2026 года Emirates выполняла рейсы в 137 направлений (96% своей довоенной сети), но лишь на 75% от довоенных объемов (около 1300 рейсов в неделю). Это означает, что частота рейсов по многим маршрутам была сокращена, даже если сами направления сохранились .
• Авиакомпания скорректировала свою топливную политику — пассажиры, купившие билеты после 2 апреля, получают одно бесплатное изменение даты, что отражает нестабильную ситуацию с расписанием .

Приостановка рейсов международными перевозчиками

Крупные международные авиакомпании приостановили или резко сократили обслуживание рейсов в ОАЭ и другие страны Залива:

• Ряд крупных международных авиакомпаний продлили приостановку обслуживания рейсов в ОАЭ и другие направления на Ближнем Востоке по состоянию на середину августа .
• Больше всего пострадали европейские и азиатские перевозчики, которые столкнулись как с ограничениями в воздушном пространстве над Ираном, Ираком и Заливом, так и с высокой стоимостью длительных альтернативных маршрутов .
• Кризис вынудил перевозчиков делать дополнительные остановки для дозаправки и брать больше топлива на дальнемагистральных рейсах, что еще больше увеличило расходы .

Рекомендации по безопасности полетов EASA

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) последовательно расширяло и ужесточало свои информационные бюллетени о конфликтных зонах (CZIB):

• Первоначальный бюллетень (28 февраля): Выпущен в начале конфликта, охватывал воздушное пространство Ближнего Востока и Персидского залива .
• Продление 24 июня: После рамочного соглашения между США и Ираном EASA предписало авиакомпаниям продолжать избегать воздушного пространства Ирана, Ирака и Ливана в связи с сохраняющимся риском нарушений .
• Возобновление и расширение 14 июля: С возобновлением боевых действий EASA возобновило и ужесточило свое предупреждение, предписав авиакомпаниям избегать воздушного пространства Бахрейна, Катара, Кувейта, ОАЭ и над Оманским заливом из-за рисков, связанных с ракетами, беспилотниками и средствами ПВО .
• Текущий статус (14 августа): CZIB, охватывающий Персидский залив и Оманский залив (CZIB-2026-07R1), действителен до 31 августа 2026 года без изменений в содержании — распространяется на все высоты и эшелоны полета в указанных воздушных пространствах . Европейская комиссия отдельно заявила 8 мая, что о нехватке авиакеросина в ЕС не сообщалось .

Более широкое влияние на отрасль

• Цены на авиакеросин выросли примерно вдвое, и кризис вынудил авиакомпании повышать тарифы, сокращать рейсы, делать дополнительные остановки для дозаправки и брать больше топлива .
• IATA предупредила в апреле, что восстановление поставок авиакеросина может занять месяцы даже после открытия пролива .
• ОАЭ объявили о планах снизить зависимость от Ормузского пролива "до нуля" за счет альтернативных трубопроводов и портов на восточном побережье .

Ключевое примечание: Хотя атаки на ADNOC усилили обеспокоенность по поводу безопасности, наиболее прямые последствия для авиации — предупреждения о воздушном пространстве, скачки цен на топливо и отмена маршрутов — предшествуют последним ударам по судам и обусловлены более широким военным конфликтом между США и Ираном, который закрыл пролив в конце февраля 2026 года.