Война в Иране сверхскоростными темпами подстегнула глобальный рынок электромобилей

Как война в Иране меняет глобальный автомобильный рынок

Влияние конфликта на поведение потребителей было быстрым и ощутимым:

• Продажи EV в Европе резко выросли, поскольку война в Иране подняла цены на бензин; спрос на новые и подержанные электромобили значительно увеличился . Только в марте 2026 года регистрация новых электромобилей (BEV) в Европе выросла на 51,4% по сравнению с тем же месяцем прошлого года .
• В период с марта по июнь 2026 года продажи EV примерно удвоились в Австралии, Бразилии, Индии, Южной Корее и Вьетнаме по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно отчёту МЭА . В некоторых странах, например в Колумбии, продажи выросли в четыре раза .
• МЭА теперь ожидает, что в 2026 году почти треть всех новых продаж автомобилей в мире придётся на электромобили — это беспрецедентная доля . Goldman Sachs сообщил, что в мае 2026 года доля EV в мировых продажах автомобилей достигла 26,1% — исторический максимум .
• Китайский экспорт электромобилей резко вырос: китайские автопроизводители направляют избыточные партии за рубеж, где высокие цены на бензин стимулируют переход на EV . Экспорт EV из Китая в первом полугодии 2026 года вырос на 120% по сравнению с тем же периодом прошлого года .
• Аналитики PwC (Autofacts) снизили прогноз мировых продаж легковых автомобилей на 2026 год на 800–900 тысяч единиц из-за иранского конфликта, но отметили, что война может ускорить переход на EV на рынках за пределами США, особенно в Восточной Азии .

Экономия американских потребителей при владении EV растёт

Множество анализов за 2026 год показывают, что даже после истечения срока действия федеральной налоговой льготы в $7 500 в сентябре 2025 года, EV в США остаются более выгодными в долгосрочной перспективе по сравнению с бензиновыми аналогами:

• Большинство EV обеспечивают экономию в размере $6 000–$10 000 за весь срок службы по сравнению с аналогичными бензиновыми автомобилями; владельцы чистых электромобилей (BEV) экономят около 60% на топливе .
• За 5 лет при пробеге 15 000 миль в год среднестатистический EV обходится примерно на $3 000–$6 000 дешевле в общей сложности, чем сравнимый бензиновый автомобиль .
• При владении в течение 7 лет экономия составляет от более чем $2 000 для компактного седана до более чем $8 000 для среднеразмерного внедорожника .
• Вызванный войной скачок цен на бензин в 2026 году значительно увеличил этот разрыв, сократив срок окупаемости для новых покупателей.

«Электрошоковый» сценарий Wood Mackenzie

13 августа 2026 года Wood Mackenzie опубликовала отчёт Horizons под названием «Электрошок» («Electric Shock»), в котором выделены три силы, способные поднять внедрение EV значительно выше базового прогноза: перебои с поставками нефти из-за войн в России и Иране, рост цен на топливо, меняющий поведение потребителей, и более быстрое, чем ожидалось, развитие аккумуляторных технологий .

Согласно этому сценарию:

• Мировой спрос на нефть может упасть до 99 млн баррелей в сутки к 2040 году, что примерно на 5 млн баррелей в сутки ниже базового прогноза в 104 млн .
• Это приведёт к ускоренному закрытию примерно 40 нефтеперерабатывающих заводов по всему миру .
• При самом серьёзном сценарии срыва поставок через Ормузский пролив цена Brent может приблизиться к $200 за баррель к концу 2026 года .
• Затяжной кризис может сократить мировой спрос на нефть на 20%, а на газ — на 10% к 2050 году, поскольку энергетическая безопасность будет стимулировать переход на электрификацию, возобновляемые источники энергии, уголь и атомную энергию .

Оставшиеся препятствия

Анализ Wood Mackenzie прямо указывает, что более быстрое внедрение EV окажет дополнительное давление на поставки критически важных минералов (литий, кобальт, никель, медь) и электрические сети, а также изменит экономику нефтепереработки . В том же отчёте отмечаются ограничения пропускной способности сетей и нехватка зарядной инфраструктуры как сдерживающие факторы, которые могут замедлить темпы внедрения, если их не решать наряду с наращиванием выпуска автомобилей . Аналитики PwC добавляют, что высокие цены на сырьё из-за конфликта в Иране, включая сбои в цепочках поставок алюминия, создают дополнительное давление на себестоимость производства самих автомобилей .

Коротко говоря, война в Иране превратила плавную кривую внедрения EV в точку перегиба. Замещение нефти в Китае ускоряется гораздо быстрее прогнозов, экономика владения для американских потребителей значительно улучшилась из-за роста цен на топливо, а «электрошоковый» сценарий Wood Mackenzie предполагает структурный пик спроса на нефть значительно ниже консенсусного прогноза. Однако поставки критически важных минералов и развитие зарядной инфраструктуры остаются ключевыми «узкими местами», которые могут ограничить скорость этого перехода.