Экспорт через Красное море уходит в «тень». Все недавние погрузки сырой нефти в саудовском терминале Янбу на Красном море осуществлялись с отключёнными транспондерами слежения за танкерами, чтобы избежать атак хуситов . Аналитики отмечают, что каждая погрузка в Янбу за последние недели проходила в «тёмном» режиме .

Резкое падение объёмов. Еженедельные объёмы погрузки сырой нефти в саудовских терминалах на Красном море упали на 36% за две недели июля, а блокада хуситов сократила ежедневный экспорт Саудовской Аравии на целых 40% . Более 3 миллионов баррелей в сутки саудовской нефти, которые шли через Красное море в Азию, были вынуждены следовать гораздо более длинными альтернативными маршрутами .

Ормузский пролив фактически закрыт. Ормузский пролив остаётся практически непригодным для использования, что усугубляет давление на экспортные мощности . Главный терминал Саудовской Аравии в Персидском заливе, Рас-Таннура, с начала конфликта работает ниже нормального уровня экспорта .

Влияние на цены: шестилетний минимум для Arab Light

Saudi Aramco установила официальную отпускную цену (OSP) на нефть Arab Light для Азии на сентябрь с дисконтом в $2 за баррель к бенчмарку Оман/Дубай — это самая низкая цена с июня 2020 года . Этому предшествовал дисконт в $1,50 за баррель в августе 2026 года — крупнейшее месячное снижение более чем за два десятилетия .

Снижение цены отражает резко возросшие логистические издержки и неопределённость для покупателей. Хотя Aramco сохраняет общий экспорт на уровне около 5 миллионов баррелей в сутки (примерно 70% от нормальных объёмов, по словам генерального директора Амина Нассера ), изменение маршрутов добавило недели к времени в пути и значительно увеличило фрахтовые ставки.

Новый механизм ценообразования на рассмотрении. Aramco уведомила как минимум два китайских НПЗ о том, что может ввести отдельную официальную отпускную цену для сырой нефти, отгружаемой в египетском средиземноморском порту Сиди-Керир, чтобы отразить более высокие затраты на альтернативный маршрут . По состоянию на конец июля 2026 года механизм ещё не был доработан . Государственные индийские НПЗ, как сообщается, запросили скидку в размере от $5 до $10 за баррель для грузов из Сиди-Керир по сравнению с ценами на погрузку в Янбу .

Альтернативные меры, принятые Саудовской Аравией

Объезд через Сиди-Керир и вокруг Африки, по оценкам, добавляет примерно $5 за баррель дополнительных расходов на фрахт, топливо, страховку и использование трубопровода .

Перспективы: двойная стратегия на краткосрочную и долгосрочную перспективу

Достоверных данных о том, что отдельная OSP для Сиди-Керир была официально введена, недостаточно — по состоянию на конец июля 2026 года её обсуждение с азиатскими покупателями продолжалось . Долгосрочное расширение Petroline и использование маршрута SUMED представляют собой двойную стратегию Саудовской Аравии: краткосрочное решение проблемы и постоянные инвестиции в инфраструктуру, чтобы снизить зависимость от узких проливов, которые могут быть заблокированы в случае региональных конфликтов.

Экспорт через Красное море уходит в «тень». Все недавние погрузки сырой нефти в саудовском терминале Янбу на Красном море осуществлялись с отключёнными транспондерами слежения за танкерами, чтобы избежать атак хуситов . Аналитики отмечают, что каждая погрузка в Янбу за последние недели проходила в «тёмном» режиме .

Резкое падение объёмов. Еженедельные объёмы погрузки сырой нефти в саудовских терминалах на Красном море упали на 36% за две недели июля, а блокада хуситов сократила ежедневный экспорт Саудовской Аравии на целых 40% . Более 3 миллионов баррелей в сутки саудовской нефти, которые шли через Красное море в Азию, были вынуждены следовать гораздо более длинными альтернативными маршрутами .

Ормузский пролив фактически закрыт. Ормузский пролив остаётся практически непригодным для использования, что усугубляет давление на экспортные мощности . Главный терминал Саудовской Аравии в Персидском заливе, Рас-Таннура, с начала конфликта работает ниже нормального уровня экспорта .

Влияние на цены: шестилетний минимум для Arab Light

Saudi Aramco установила официальную отпускную цену (OSP) на нефть Arab Light для Азии на сентябрь с дисконтом в $2 за баррель к бенчмарку Оман/Дубай — это самая низкая цена с июня 2020 года . Этому предшествовал дисконт в $1,50 за баррель в августе 2026 года — крупнейшее месячное снижение более чем за два десятилетия .

Снижение цены отражает резко возросшие логистические издержки и неопределённость для покупателей. Хотя Aramco сохраняет общий экспорт на уровне около 5 миллионов баррелей в сутки (примерно 70% от нормальных объёмов, по словам генерального директора Амина Нассера ), изменение маршрутов добавило недели к времени в пути и значительно увеличило фрахтовые ставки.

Новый механизм ценообразования на рассмотрении. Aramco уведомила как минимум два китайских НПЗ о том, что может ввести отдельную официальную отпускную цену для сырой нефти, отгружаемой в египетском средиземноморском порту Сиди-Керир, чтобы отразить более высокие затраты на альтернативный маршрут . По состоянию на конец июля 2026 года механизм ещё не был доработан . Государственные индийские НПЗ, как сообщается, запросили скидку в размере от $5 до $10 за баррель для грузов из Сиди-Керир по сравнению с ценами на погрузку в Янбу .

Альтернативные меры, принятые Саудовской Аравией

Объезд через Сиди-Керир и вокруг Африки, по оценкам, добавляет примерно $5 за баррель дополнительных расходов на фрахт, топливо, страховку и использование трубопровода .

Перспективы: двойная стратегия на краткосрочную и долгосрочную перспективу

Достоверных данных о том, что отдельная OSP для Сиди-Керир была официально введена, недостаточно — по состоянию на конец июля 2026 года её обсуждение с азиатскими покупателями продолжалось . Долгосрочное расширение Petroline и использование маршрута SUMED представляют собой двойную стратегию Саудовской Аравии: краткосрочное решение проблемы и постоянные инвестиции в инфраструктуру, чтобы снизить зависимость от узких проливов, которые могут быть заблокированы в случае региональных конфликтов.