Таким образом, активность в Персидском заливе носит характер «рывков»: периоды оживления сменяются полным затишьем после обострений.

Полная противоположность: Янбу работает в режиме «тень»

На Красном море ситуация принципиально иная и гораздо более тревожная для глобальной прозрачности рынка.

• 21 июля 2026 г. — йеменские хуситы официально объявили морскую блокаду Саудовской Аравии, разослав судоходным компаниям письма с предупреждениями о том, что суда, заходящие в саудовские порты, «могут стать целями» .
• Полное «затемнение» — по данным Reuters от 12 августа, каждая погрузка сырой нефти в Янбу в последние недели проводится с отключёнными транспондерами AIS, что делает танкеры невидимыми для стандартного трекинга .
• Разрыв спутник–AIS — спутниковый снимок от 3 августа показал пять VLCC, стоящих у причалов Янбу одновременно (самый загруженный день с начала блокады), но ни один из них не транслировал AIS . К 26 июля у причалов находились 11 «тёмных» танкеров и ещё три — в зоне ожидания .

Переход на «тёмные» операции создал колоссальные расхождения в данных. Три ведущих аналитических фирмы — Vortexa, Kpler и AXSMarine — за неделю с 3 августа дали оценки, различающиеся в разы:

Reuters отмечает, что столь разные цифры, используемые МЭА, ОПЕК и трейдерами, подчёркивают появление серьёзных «слепых зон» в глобальных данных о предложении нефти . Vortexa, вероятно, лучше улавливает «тёмные» перевозки, в то время как Kpler и AXSMarine фиксируют лишь резкое падение видимых объёмов .

Нефтепровод «Восток–Запад»: от спасения до кризиса

Когда в марте 2026 года Иран фактически заблокировал Ормузский пролив, Саудовская Аравия оперативно нарастила прокачку по нефтепроводу «Восток–Запад» (Petroline) в направлении Янбу. Уже к 28 марта труба работала на предельной мощности в 7 млн барр./сут. .

• Экспорт из Янбу взлетел с ~1,4 млн барр./сут. в феврале до ~4,6 млн барр./сут. в конце марта .
• К июню 92% морского экспорта Саудовской Аравии шло именно через Янбу .
• Блокада хуситов создала критическую угрозу этой «спасательной артерии». Эр-Рияд рассматривает расширение пропускной способности Petroline ещё на 2 млн барр./сут. , а также активнее использует альтернативные маршруты через Египет — нефтепровод «Сумед» (Sumed) и Суэцкий канал .

Удары хуситов и перенаправление танкеров на Суэц

• 5 августа 2026 г. — саудовский танкер NCC WAFA был атакован у Янбу. Судно выполняло внутренний каботажный рейс и шло «тёмным» с 19 июля . Эта атака показала способность хуситов наносить удары далеко за пределами Баб-эль-Мандебского пролива.
• 21–22 июля — после объявления блокады три танкера с саудовской нефтью для Китая и Индии развернулись в Красном море и взяли курс на Суэцкий канал . Ещё пять танкеров изменили маршрут, двое указали пунктом назначения Суэц .
• В результате экспорт сырой нефти из египетского порта Сиди-Керир (Средиземное море) в августе взлетел до ~2,3 млн барр./сут., более чем вдвое превысив показатели предыдущего месяца. Подавляющая часть объёмов — саудовская нефть, доставленная по нефтепроводу «Сумед» .

Стратегический перекрёсток: тест на возвращение в Ормуз?

Двойная динамика — возобновление погрузки в Персидском заливе на фоне полного «затемнения» в Красном море — указывает на то, что Эр-Рияд осторожно прощупывает почву для возвращения основного экспортного потока через Ормузский пролив.

• Сразу после соглашения с США (17 июня) Саудовская Аравия прокачала через Ормуз ~34 млн баррелей за две недели — вдвое больше, чем за весь предшествующий «военный» период .
• Однако иранские атаки на танкеры в середине июля вновь обрушили объёмы .
• Погрузка супертанкера 12 августа — третья попытка Эр-Рияда с июня восстановить канал экспорта через Залив. Это осознанный риск, пока Красное море находится под огнём хуситов .

Ключевой вывод: Саудовская Аравия оказалась между двух огней. Маршрут через Персидский залив периодически блокируется иранскими атаками в Ормузе; маршрут через Красное море через Янбу — под систематической блокадой хуситов. В результате королевство реализует сложную стратегию хеджирования: осторожное возобновление погрузки в Заливе, полная «теневая» работа Янбу, взрывной рост поставок через Суэц/«Сумед» и планы расширения трубопровода. Всё это привело к серьёзной деградации глобальной системы отслеживания нефтяных потоков, оставив реальные объёмы саудовского экспорта в зоне неопределённости.

Таким образом, активность в Персидском заливе носит характер «рывков»: периоды оживления сменяются полным затишьем после обострений.

Полная противоположность: Янбу работает в режиме «тень»

На Красном море ситуация принципиально иная и гораздо более тревожная для глобальной прозрачности рынка.

• 21 июля 2026 г. — йеменские хуситы официально объявили морскую блокаду Саудовской Аравии, разослав судоходным компаниям письма с предупреждениями о том, что суда, заходящие в саудовские порты, «могут стать целями» .
• Полное «затемнение» — по данным Reuters от 12 августа, каждая погрузка сырой нефти в Янбу в последние недели проводится с отключёнными транспондерами AIS, что делает танкеры невидимыми для стандартного трекинга .
• Разрыв спутник–AIS — спутниковый снимок от 3 августа показал пять VLCC, стоящих у причалов Янбу одновременно (самый загруженный день с начала блокады), но ни один из них не транслировал AIS . К 26 июля у причалов находились 11 «тёмных» танкеров и ещё три — в зоне ожидания .

Переход на «тёмные» операции создал колоссальные расхождения в данных. Три ведущих аналитических фирмы — Vortexa, Kpler и AXSMarine — за неделю с 3 августа дали оценки, различающиеся в разы:

Reuters отмечает, что столь разные цифры, используемые МЭА, ОПЕК и трейдерами, подчёркивают появление серьёзных «слепых зон» в глобальных данных о предложении нефти . Vortexa, вероятно, лучше улавливает «тёмные» перевозки, в то время как Kpler и AXSMarine фиксируют лишь резкое падение видимых объёмов .

Нефтепровод «Восток–Запад»: от спасения до кризиса

Когда в марте 2026 года Иран фактически заблокировал Ормузский пролив, Саудовская Аравия оперативно нарастила прокачку по нефтепроводу «Восток–Запад» (Petroline) в направлении Янбу. Уже к 28 марта труба работала на предельной мощности в 7 млн барр./сут. .

• Экспорт из Янбу взлетел с ~1,4 млн барр./сут. в феврале до ~4,6 млн барр./сут. в конце марта .
• К июню 92% морского экспорта Саудовской Аравии шло именно через Янбу .
• Блокада хуситов создала критическую угрозу этой «спасательной артерии». Эр-Рияд рассматривает расширение пропускной способности Petroline ещё на 2 млн барр./сут. , а также активнее использует альтернативные маршруты через Египет — нефтепровод «Сумед» (Sumed) и Суэцкий канал .

Удары хуситов и перенаправление танкеров на Суэц

• 5 августа 2026 г. — саудовский танкер NCC WAFA был атакован у Янбу. Судно выполняло внутренний каботажный рейс и шло «тёмным» с 19 июля . Эта атака показала способность хуситов наносить удары далеко за пределами Баб-эль-Мандебского пролива.
• 21–22 июля — после объявления блокады три танкера с саудовской нефтью для Китая и Индии развернулись в Красном море и взяли курс на Суэцкий канал . Ещё пять танкеров изменили маршрут, двое указали пунктом назначения Суэц .
• В результате экспорт сырой нефти из египетского порта Сиди-Керир (Средиземное море) в августе взлетел до ~2,3 млн барр./сут., более чем вдвое превысив показатели предыдущего месяца. Подавляющая часть объёмов — саудовская нефть, доставленная по нефтепроводу «Сумед» .

Стратегический перекрёсток: тест на возвращение в Ормуз?

Двойная динамика — возобновление погрузки в Персидском заливе на фоне полного «затемнения» в Красном море — указывает на то, что Эр-Рияд осторожно прощупывает почву для возвращения основного экспортного потока через Ормузский пролив.

• Сразу после соглашения с США (17 июня) Саудовская Аравия прокачала через Ормуз ~34 млн баррелей за две недели — вдвое больше, чем за весь предшествующий «военный» период .
• Однако иранские атаки на танкеры в середине июля вновь обрушили объёмы .
• Погрузка супертанкера 12 августа — третья попытка Эр-Рияда с июня восстановить канал экспорта через Залив. Это осознанный риск, пока Красное море находится под огнём хуситов .

Ключевой вывод: Саудовская Аравия оказалась между двух огней. Маршрут через Персидский залив периодически блокируется иранскими атаками в Ормузе; маршрут через Красное море через Янбу — под систематической блокадой хуситов. В результате королевство реализует сложную стратегию хеджирования: осторожное возобновление погрузки в Заливе, полная «теневая» работа Янбу, взрывной рост поставок через Суэц/«Сумед» и планы расширения трубопровода. Всё это привело к серьёзной деградации глобальной системы отслеживания нефтяных потоков, оставив реальные объёмы саудовского экспорта в зоне неопределённости.