Теневой флот России под ударом: половина танкеров встала, ЕС и Великобритания ужесточают санкции

Международные санкции против так называемого «теневого флота» России — сети старых, часто анонимных танкеров, используемых Москвой для обхода потолка цен на нефть и получения экспортной выручки, — резко усилились в 2026 году. Сочетание 21-го пакета санкций ЕС, агрессивных назначений Великобритании, первого в истории расширения санкций Швейцарии на промышленный и оборонный секторы, а также активных морских досмотров в Средиземном море означает, что режим правоприменения качественно отличается от бумажных ограничений 2024 года.

Примерно половина из ~700 подсанкционных судов остановила работу

Согласно отраслевым отчетам, примерно половина из примерно 700 судов, внесенных в списки США, Великобритании и ЕС, фактически прекратила перевозки, чтобы не рисковать задержанием или досмотром . Только ЕС к июлю 2026 года наложил санкции на 671 судно теневого флота, тогда как в середине 2024 года их было всего 25 . Великобритания только в 2026 году ввела санкции против почти 500 физических лиц, организаций и судов в рамках своего режима против России . США дополнительно внесли в санкционный список более 180 судов отдельным указом в январе 2025 года, нацелившись на «Газпром нефть» и «Сургутнефтегаз» .

Швейцария впервые расширяет санкции на промышленный и оборонный секторы

11–12 августа 2026 года Швейцария ввела новые санкции, которые впервые коснулись представителей промышленного и оборонного секторов России . Государственный секретариат экономики Швейцарии (SECO) добавил в черный список 45 организаций и 9 физических лиц, включая исполнительного директора «Ростеха» Олега Евтушенко, бывшего главу Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова и бизнесмена Тахира Гараева . Это стало значительным отходом от предыдущей практики Швейцарии, которая ограничивалась финансовыми и индивидуальными санкциями . Новые ограничения вступили в силу 11 августа в 23:00 по местному времени .

ВМФ ЕС досматривает подсанкционные танкеры в открытом море

2 августа 2026 года итальянская военно-морская миссия ЕС EUNAVFOR MED IRINI провела досмотр нефтяного танкера Toa Payoh в Средиземном море, к западу от сицилийского острова Пантеллерия, для проверки его флага и документации . Танкер сменил регистрацию на Камерун в середине рейса, следуя из Бенина в Стамбул, а его предыдущая регистрация была неясной . Капитан изначально отказался сотрудничать, поэтому итальянский персонал высадился на борт с вертолета с помощью канатов, чтобы завершить проверку .

Это был второй такой досмотр менее чем за две недели. 20 июля 2026 года силы ЕС досмотрели MV South Star по подозрению в плавании под ложным флагом . С марта 2026 года, когда IRINI получила полномочия на проверку флага согласно Статье 110, миссия провела как минимум пять досмотров: Nelsa (11 мая), Oneiroi (1 июня), Sandhya (7 июня), South Star и Toa Payoh .

Эскалация правоприменения: 21-й пакет санкций ЕС

21-й пакет санкций ЕС, принятый 23 июля 2026 года, добавил 41 танкер в список теневого флота и впервые ввел санкции против судов, которые заправляют и обслуживают корабли теневого флота . Пакет также заморозил потолок цен на российскую нефть на уровне $44,10 за баррель на 12 месяцев и позволил странам ЕС конфисковывать захваченные нефтяные грузы . ЕС также уполномочил операцию «Аталанта» в Индийском океане останавливать и досматривать подозреваемые танкеры теневого флота . Россия ответила развертыванием эскорта военных кораблей для некоторых судов теневого флота .

Действия Великобритании и США дополняют усилия Европы

Великобритания 16 июня 2026 года объявила о 70 новых санкциях, нацеленных на теневой флот России, цепочки военных поставок и сети незаконных финансов . Эти меры затронули более 20 нефтяных танкеров и несколько судов для перевозки СПГ, что стало первым случаем, когда страна «Большой семерки» ввела санкции против судов, связанных с проектом «Арктик СПГ 2» . Минфин США ранее внес в санкционные списки более 180 судов в январе 2025 года в рамках нового определения энергетического сектора .

Что это значит для уклонения России от санкций

Сочетание масштабных списков судов, активных морских досмотров и новых санкций против логистических и вспомогательных судов значительно повышает стоимость эксплуатации теневого флота. Однако Россия продолжает адаптироваться — развертывает эскорт военных кораблей, меняет регистрацию судов в середине рейса и использует китайские порты для подсанкционных грузов СПГ . Ситуация остается динамичной, и, вероятно, правоприменительные меры будут опробованы и в Балтийском море .