Европа: главный драйвер с показателем +33%

Европа уверенно держит планку: продажи электромобилей подскочили на 33% по сравнению с июлем 2025 года . Причина — возобновление государственных субсидий на покупку электромобилей во Франции, Германии и Великобритании . Кроме того, свою роль сыграли и ужесточающиеся нормы ЕС по выбросам CO₂ для автомобилей: они вынуждают автопроизводителей активнее продвигать электрические модели . Европейский рынок продолжает оставаться основным мотором глобального роста: рекорды продаж были зафиксированы здесь и в июне .

Северная Америка: пике на 27%

Северная Америка показала самое резкое падение: продажи электромобилей обвалились на 27% в годовом исчислении . Эксперты связывают это с одним событием — отменой федеральной налоговой льготы на электромобили администрацией президента США Дональда Трампа в сентябре 2025 года . Эта мера сделала электромобили значительно менее конкурентоспособными по цене по сравнению с бензиновыми аналогами на крупнейшем рынке Северной Америки.

Китай: неожиданный спад на фоне рекордной доли рынка

В Китае продажи чистых электромобилей неожиданно сократились на 5% . Парадокс в том, что общая категория «новых энергетических автомобилей» (NEV), в которую входят электромобили, подключаемые гибриды и машины на водородных топливных элементах, напротив, взлетела на 23,7% — до 1,56 млн единиц . Более того, доля NEV на китайском рынке в июле достигла рекордного уровня: 65,1% от всех новых автомобилей . Разгадка проста: китайские покупатели все чаще выбирают подключаемые гибриды, а не «чистые» электромобили. Этот структурный сдвиг и привел к падению в сегменте BEV, который учитывается в международной статистике по электромобилям .

Остальной мир: почти удвоение продаж

В странах за пределами «большой тройки» (Китай, Европа, США) продажи подскочили на 97% . Это такие рынки, как Индия, Бразилия, Индонезия, Вьетнам, а также Австралия . Развивающиеся страны активно наращивают инфраструктуру для зарядки, запускают новые модели и вводят местные стимулы для покупки электромобилей .

Политика решает: субсидии дают и отнимают

Июльский отчет — это наглядная иллюстрация того, как политика определяет рынок:

• Там, где субсидии есть (в ряде стран Европы), продажи растут.
• Там, где их отменили (в США), рынок резко сжался.
• В Китае ситуация сложнее: местные льготы сохраняются, но потребители переориентируются на гибриды из-за экономической неопределенности.

Прогноз: 2026 год обещает быть рекордным, но с оговорками

Несмотря на разнонаправленную динамику, 2026 год имеет все шансы стать рекордным для рынка электромобилей. Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует, что доля электромобилей в мировых продажах новых автомобилей достигнет 28% (против 25% в 2025 году) . BloomberNEF ожидает, что в 2026 году будет продано более 23 млн пассажирских электромобилей — на 11% больше, чем в 2025-м .

Однако данные за июль указывают на ключевой риск: глобальный рост все сильнее зависит от небольшого числа регионов с активной государственной поддержкой. Если рынок США останется в депрессии, а рост чистых электромобилей в Китае замедлится, то фактические показатели 2026 года могут оказаться ниже оптимистичных прогнозов.

Европа: главный драйвер с показателем +33%

Европа уверенно держит планку: продажи электромобилей подскочили на 33% по сравнению с июлем 2025 года . Причина — возобновление государственных субсидий на покупку электромобилей во Франции, Германии и Великобритании . Кроме того, свою роль сыграли и ужесточающиеся нормы ЕС по выбросам CO₂ для автомобилей: они вынуждают автопроизводителей активнее продвигать электрические модели . Европейский рынок продолжает оставаться основным мотором глобального роста: рекорды продаж были зафиксированы здесь и в июне .

Северная Америка: пике на 27%

Северная Америка показала самое резкое падение: продажи электромобилей обвалились на 27% в годовом исчислении . Эксперты связывают это с одним событием — отменой федеральной налоговой льготы на электромобили администрацией президента США Дональда Трампа в сентябре 2025 года . Эта мера сделала электромобили значительно менее конкурентоспособными по цене по сравнению с бензиновыми аналогами на крупнейшем рынке Северной Америки.

Китай: неожиданный спад на фоне рекордной доли рынка

В Китае продажи чистых электромобилей неожиданно сократились на 5% . Парадокс в том, что общая категория «новых энергетических автомобилей» (NEV), в которую входят электромобили, подключаемые гибриды и машины на водородных топливных элементах, напротив, взлетела на 23,7% — до 1,56 млн единиц . Более того, доля NEV на китайском рынке в июле достигла рекордного уровня: 65,1% от всех новых автомобилей . Разгадка проста: китайские покупатели все чаще выбирают подключаемые гибриды, а не «чистые» электромобили. Этот структурный сдвиг и привел к падению в сегменте BEV, который учитывается в международной статистике по электромобилям .

Остальной мир: почти удвоение продаж

В странах за пределами «большой тройки» (Китай, Европа, США) продажи подскочили на 97% . Это такие рынки, как Индия, Бразилия, Индонезия, Вьетнам, а также Австралия . Развивающиеся страны активно наращивают инфраструктуру для зарядки, запускают новые модели и вводят местные стимулы для покупки электромобилей .

Политика решает: субсидии дают и отнимают

Июльский отчет — это наглядная иллюстрация того, как политика определяет рынок:

• Там, где субсидии есть (в ряде стран Европы), продажи растут.
• Там, где их отменили (в США), рынок резко сжался.
• В Китае ситуация сложнее: местные льготы сохраняются, но потребители переориентируются на гибриды из-за экономической неопределенности.

Прогноз: 2026 год обещает быть рекордным, но с оговорками

Несмотря на разнонаправленную динамику, 2026 год имеет все шансы стать рекордным для рынка электромобилей. Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует, что доля электромобилей в мировых продажах новых автомобилей достигнет 28% (против 25% в 2025 году) . BloomberNEF ожидает, что в 2026 году будет продано более 23 млн пассажирских электромобилей — на 11% больше, чем в 2025-м .

Однако данные за июль указывают на ключевой риск: глобальный рост все сильнее зависит от небольшого числа регионов с активной государственной поддержкой. Если рынок США останется в депрессии, а рост чистых электромобилей в Китае замедлится, то фактические показатели 2026 года могут оказаться ниже оптимистичных прогнозов.