Нефтяной скачок Казахстана: после атак беспилотников добыча взлетела на 40%

Что вызвало 40-процентный скачок

Скачок стал восстановительным отскоком после жестокого июля. Атаки украинских дронов на танкеры и инфраструктуру терминала КТК в Новороссийске вынудили трижды приостанавливать отгрузки в июле 2026 года . КТК прекратил прием казахстанской нефти, резервуары терминала заполнились, и Казахстан был вынужден резко сократить добычу — по некоторым оценкам, вдвое, до примерно 1 млн баррелей в сутки .

Ключевым фактором стал Тенгиз. Источник рассказал Reuters, что крупнейшее месторождение Казахстана сократило добычу более чем наполовину за время простоя КТК . Когда отгрузки возобновились в конце июля, Тенгиз быстро восстановил производство, и к 9 августа общенациональный отскок завершился .

Цифры подтверждают, что это был отскок. Показатель 9 августа в ∼2,08 млн баррелей в сутки соответствует рекордным уровням добычи в Казахстане до сбоя. Июльские отгрузки КТК упали более чем на 20% от плана из-за атак .

Роль месторождения Тенгиз в восстановлении

Тенгиз, эксплуатируемый Chevron (через совместное предприятие Tengizchevroil), является двигателем нефтяного сектора Казахстана. Он обеспечил рекордную добычу сырой нефти в 1,88 млн баррелей в сутки в июне 2025 года и был основным источником хронического превышения Казахстаном квот ОПЕК+ .

На Тенгизе реализуется многолетний проект расширения (Tengizchevroil), который неуклонно повышает мощность месторождения . Этот структурный рост означает, что каждый раз, когда маршрут КТК открывается, Тенгиз может быстро нарастить добычу, как и произошло 9 августа .

На долю маршрута КТК приходится примерно 80% всего экспорта сырой нефти Казахстана . Альтернативного трубопровода сравнимой мощности нет, поэтому вся производственная система заложник безопасности терминала в Новороссийске.

Глобальный контекст и выполнение квот ОПЕК+

Казахстан является хроническим нарушителем квот ОПЕК+. В июне 2025 года добыча сырой нефти в стране достигла 1,88 млн баррелей в сутки — значительно выше официальной квоты ОПЕК+, составлявшей на тот момент ∼1,5 млн баррелей . Страна систематически превышает свои целевые показатели, чему способствует расширение Тенгиза .

Новые квоты растут, но перепроизводство продолжается. Семь участников ОПЕК+ согласились повысить совокупные целевые показатели добычи на 188 000 баррелей в сутки в августе 2026 года, и квота Казахстана на сырую нефть выросла до 1,628 млн баррелей в сутки на сентябрь 2026 года . Даже с учетом этой более высокой квоты, добыча Казахстана на 9 августа (∼2,08 млн баррелей с конденсатом) значительно превышает его лимит только на сырую нефть.

Планы компенсации существуют, но не соблюдаются. Шесть нарушителей ОПЕК+, включая Казахстан, представили графики компенсации совокупного избыточного производства в объеме примерно 434 000 баррелей в сутки, с целью полной корректировки к середине 2026 года . Однако вице-министр энергетики Казахстана Алибек Жамауов заявил ОПЕК в мае 2025 года, что страна не будет сокращать добычу . Никаких официальных санкций со стороны ОПЕК+ не последовало .

Атаки беспилотников временно помогли соблюдению квот. Сбои в работе КТК в июле вынудили Казахстан непроизвольно снизить добычу, ненадолго приблизив ее к квоте. Но скачок 9 августа показывает, что как только экспортный маршрут открывается, Казахстан возвращается к перепроизводству .

Планируемые диверсификации маршрутов

Казахстан активно работает над снижением зависимости от маршрута КТК. После июльских ударов беспилотников 2026 года министерство энергетики подтвердило, что рассматривает альтернативные экспортные маршруты через Азербайджан, в том числе:

• Нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) — полностью минует территорию России, заканчивается в Джейхане на Средиземном море .
• Нефтепровод Баку-Супса — более короткий маршрут к грузинскому побережью Черного моря .
• Транскаспийский маршрут — нефть транспортируется через Каспийское море в Баку, а затем по трубопроводу .

Объемы пока невелики, но растут. «КазМунайГаз» (КМГ), национальная нефтяная компания Казахстана, транспортировала 1,3 млн тонн по БТД в 2025 году и планирует увеличить этот объем на 31% — до 1,7 млн тонн в 2026 году . Также сообщалось об отдельном целевом показателе в 2,2 млн тонн по транскаспийскому/БТД коридору . Однако эти объемы остаются лишь долей от примерно 80 млн тонн в год, которые обычно проходят через КТК .

Быстрого решения не предвидится. Аналитики отмечают, что даже после расширения альтернативные маршруты смогут поглотить лишь небольшую часть экспортных объемов Казахстана. Структурная зависимость страны от КТК, вероятно, сохранится на годы .