Сделка по Ормузскому проливу: что согласовано, что нет и почему проход всё ещё закрыт

Текущий статус ирано-оманского соглашения

Итоговый договор не подписан, но есть несколько достижений:

• Согласованы координаты маршрута: 5 августа МИД Ирана заявил о «понимании» с Оманом по координатам нового судоходного пути, а совместное заявление находится на финальной стадии подготовки .
• «Очень близко», но с условиями: 8 августа глава МИД Ирана Аббас Аракчи сказал, что Иран и Оман «очень близки» к соглашению, но открытие пролива зависит от других условий, включая компенсации со стороны США .
• Двусторонняя сделка — не панацея: Тегеран дал понять, что соглашение с Оманом само по себе не откроет пролив; остаются нерешёнными более широкие ирано-американские вопросы .

Предлагаемая структура управления судоходством

План предполагает двухполосную систему, где Иран получает значительный контроль над входящим трафиком:

• Двухполосное движение под контролем Ирана: Суда, входящие в Персидский залив, будут следовать по маршруту в иранских водах под контролем Ирана. Выходящие из залива — по маршруту в оманских водах под надзором Омана .
• Иран настаивает на «контроле входа и надзоре за выходом»: Иран хочет контролировать все суда, входящие в залив, и иметь возможность вмешиваться в движение на выходе .
• Альтернатива Омана: Маскат изначально предлагал совместный региональный механизм с добровольными пошлинами, поддержанный странами Залива , но текущие переговоры склоняются к более жёсткой модели контроля со стороны Ирана.

Спорные пошлины: главный камень преткновения

Пошлины — самый острый вопрос. Стороны далеки друг от друга:

• Парламент Ирана также рассматривает законопроект, который штрафует нарушителей на до 20% стоимости груза за проход без разрешения .
• Оман предлагал «добровольные пошлины» на финансирование навигационных, экологических и спасательных услуг, а не обязательный сбор .

Условия: запрет на суда США и Израиля

Иран сделал необсуждаемым требованием исключение американских и израильских судов:

• Иран настаивает на запрете судов США и Израиля. По данным иранских государственных СМИ, сделка «запрещает проход любых американских или израильских судов» .
• Парламентский комитет Ирана рассматривает законопроект, который запретит суда США, Израиля и других «враждебных» стран, а также введёт штраф до 20% стоимости груза .
• Иран также требует от США снять морскую блокаду иранских портов в качестве условия открытия пролива .

Атаки КСИР несмотря на переговоры

Атаки на коммерческое судоходство продолжаются, серьёзно подрывая доверие:

• 22 апреля 2026 года: Иран атаковал как минимум три коммерческих судна через несколько часов после того, как президент Трамп продлил перемирие .
• 7 июля 2026 года: Катарский танкер со сжиженным природным газом оказался под угрозой взрыва, а саудовский танкер с нефтью был повреждён; уровень морской угрозы повышен до «критического» .
• 11 июля 2026 года: КСИР вновь объявил пролив закрытым, выпустив ракеты и дроны по судам .
• Высшие офицеры КСИР, близкие к Верховному лидеру, как сообщается, одобрили применение силы для установления иранского контроля над проливом, что осложняет переговорный процесс .

Участие президента США Трампа и его заявления

• 5 августа Трамп публично назвал американо-иранские обсуждения «очень хорошими» .
• США косвенно участвуют в переговорах Ирана и Омана, настаивая на том, что временные маршруты должны работать без каких-либо пошлин или препятствий .
• США требуют, чтобы Иран публично обязался прекратить атаки на суда и открыть все полосы без пошлин .
• Независимых подтверждений прорыва нет — положительные заявления Трампа контрастируют с продолжающимися требованиями Ирана о компенсациях, запрете на суда США/Израиля и атаками КСИР.

Суть

Сделка Ирана и Омана близка на бумаге — координаты маршрута согласованы, совместное заявление готовится, — но она не подписана и не реализована. Её блокируют три спора: требование Ирана о пошлине в 5–7% (против ~3% у Омана и нуля у США), запрет на суда США и Израиля и отсутствие обязательств США снять морскую блокаду. Тем временем КСИР продолжает атаковать коммерческие суда, а пролив остаётся фактически закрытым для обычного судоходства.