Почему доходы Формулы-1 рухнули на 38% — и что скрывается за этими цифрами

Главная причина проста: во втором квартале состоялось лишь пять гонок, тогда как годом ранее их было девять. Это означает сокращение числа этапов на 44% и автоматически уменьшает доходы от проведения Гран-при, телетрансляций, гостевых программ и сопутствующих коммерческих услуг .

За первые шесть месяцев года выручка F1 достигла $1,381 млрд, что на 15% меньше результата аналогичного периода 2025 года. За это время прошло восемь гонок против 11 годом ранее, а команды чемпионата совокупно недополучили около $127 млн .

Почему падение называют «эффектом календаря»

В F1 и Liberty Media подчёркивают: резкое снижение показателей не обязательно говорит о структурной слабости бизнеса. Его во многом объясняет то, как распределились этапы по календарю.

Формула-1 учитывает сезонные доходы пропорционально числу гонок. В первом полугодии 2026 года расчёт вёлся исходя из календаря на 22 этапа, а в отдельных квартальных показателях была отражена доля 5/22 сезона. Для сравнения, во II квартале 2025 года учитывалась доля 9/24 сезона .

Поэтому отменённые весенние этапы не исчезают из финансовой картины навсегда: часть связанных с ними доходов может перейти во вторую половину года. Именно по этой причине менеджмент ожидает более сильного результата во втором полугодии . Иными словами, заголовок о падении на 38% отражает не только состояние бизнеса, но и необычную конфигурацию гоночного календаря.

Какие этапы были отменены

Гран-при Бахрейна должен был пройти 12 апреля, а Гран-при Саудовской Аравии — 19 апреля 2026 года. В марте оба этапа отменили на фоне продолжающегося конфликта США и Израиля с Ираном на Ближнем Востоке .

Решение объявили во время уик-энда Гран-при Китая. В результате между Гран-при Японии 29 марта и Гран-при Майами 3 мая образовался 35-дневный перерыв. На момент отмены морские перевозки с оборудованием команд и организаторов уже находились в пути, что добавило к спортивной проблеме серьёзные логистические издержки .

Изменения затронули не только Формулу-1: в Бахрейне и Саудовской Аравии также должны были состояться этапы поддержки — Формулы-2, Формулы-3 и F1 Academy .

Как F1 перестраивает сезон

Бахрейнский этап переезжает в Малайзию

Перенесённый Гран-при Бахрейна добавили в календарь на 4 октября. Гонка пройдёт на автодроме Сепанг — это будет первый этап Формулы-1 в Малайзии с 2017 года .

Несмотря на малайзийскую площадку, этап сохранит название «Гран-при Бахрейна»: расходы в основном оплачивает бахрейнский промоутер, а сама гонка продолжает финансироваться государством Персидского залива .

Саудовская Аравия остаётся без замены

Для этапа в Джидде замещающую гонку найти не удалось. Гран-при Саудовской Аравии в 2026 году не состоится .

Запасной вариант для финала сезона

Под вопросом пока остаются и два заключительных ближневосточных этапа: Гран-при Катара, запланированный на 29 ноября, и Гран-при Абу-Даби 6 декабря.

Генеральный директор F1 Стефано Доменикали заявил, что при их отмене чемпионат завершится в Европе. Руководство установило ориентир для принятия решения — середина сентября 2026 года. В качестве резервного сценария рассматриваются два европейских этапа в конце сезона .

Почему Ближний Восток так важен для Формулы-1

Бахрейн и Саудовская Аравия занимали в календаре соседние апрельские даты и приносили чемпионату доходы от организаторских платежей, премиального гостеприимства и телевизионных прав. Их выпадение создало не только финансовый разрыв, но и серьёзную нагрузку на всю передвижную инфраструктуру чемпионата: оборудование уже готовилось к отправке, когда гонки отменили .

Для современной F1 ближневосточные этапы — важная часть коммерческой модели. Поэтому перенос бахрейнской гонки в Малайзию позволяет частично сохранить сезонные доходы, даже если сама гонка проходит за пределами страны, указанной в её названии.

Что будет дальше

Ключевой момент — решение в середине сентября по Катару и Абу-Даби. Если ситуация в регионе не позволит провести эти этапы, Формула-1, вероятно, активирует европейский резервный план и завершит сезон на уже знакомых автодромах, не пытаясь в последний момент искать новые площадки.

Тогда календарь может сократиться ещё сильнее — потенциально до 20 или 21 гонки, хотя окончательное число этапов пока не подтверждено. А финансовый результат второго полугодия покажет, насколько переносы действительно компенсировали провал, который отчетность за II квартал пока выглядит как падение на $457 млн.