Исторический прорыв: три китайских автогиганта ворвались в мировую десятку

Примечание по расхождениям данных: Цифры для Geely и Chery в разных источниках немного варьируются. TechNode и CarNewsChina оценивают долю Geely примерно в 4,0%, а Chery — в 3,9% за H1 2026, в то время как данные по 1-му кварталу от China EV Home показывали Geely на 4,6% (6-е место) и Chery на 3,9% (10-е место). По данным Цуй Дуншу из CPCA, доля Geely составляла 4,6%, а Chery — 4,1% (наравне с Ford) за те же полгода .

Toyota остаётся крупнейшим автопроизводителем в мире

Toyota Motor Corporation удержала первую строчку седьмой год подряд, продав 5,39 млн автомобилей (включая компании группы) в первой половине 2026 года и сохранив 11% мировую долю рынка . На втором месте расположился Volkswagen Group с 8,1%, за ним следует Hyundai-Kia с 7,6% .

Экспансия в Европе: каждый десятый автомобиль — китайский

Китайские бренды особенно быстро наращивают присутствие в Европе, что обусловлено высоким спросом на электромобили:

• Рекордная доля рынка: За первые шесть месяцев 2026 года китайские OEM-производители зарегистрировали 791 958 автомобилей по всей Европе, приблизившись к 11% доле рынка . Это значит, что примерно каждый десятый новый автомобиль в Европе был произведён китайским брендом.
• Двукратный рост доли в ЕС: Согласно данным ACEA, за первые четыре месяца 2026 года китайские автопроизводители удвоили свою долю рынка в ЕС по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; общий рост регистраций новых автомобилей составил 4,2% .
• Лидерство в гибридах и электромобилях: В феврале 2026 года бренды под руководством BYD и Leapmotor захватили 16% регистраций гибридов в Европе .
• Пять ключевых драйверов: Рост обеспечивают пять автопроизводителей: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor и Xpeng . Регистрации BYD в ЕС в январе–апреле выросли на 152,9% в годовом исчислении, превысив 71 850 единиц, тогда как бренды Chery (Omoda, Jaecoo, Jetour) прибавили 267,1%, достигнув более 48 350 единиц .

Экспансия в Южной Корее: стратегические инвестиции и прямые продажи

Китайские автопроизводители проникают в Южную Корею через как прямые инвестиции в акционерный капитал, так и прямой выход на рынок, выходя за рамки недорогих электромобилей в сторону стратегических партнёрств и цепочек поставок :

• Инвестиции Chery в размере $75 млн в KG Mobility: В августе 2026 года компания Chery вложила $75 млн (108 млрд вон) через конвертируемые облигации в KG Mobility (KGM, бывший SsangYong Motor). В случае полной конвертации Chery получит примерно 10% акций — и потенциально станет вторым по величине акционером KGM с долей в 16,2% . Соглашение предусматривает совместное использование зарубежных производственных мощностей, каналов сбыта, а также сотрудничество в области полупроводников, робототехники и автономного вождения .
• Выход Zeekr (Geely) на рынок: Бренд Zeekr, входящий в Geely, официально вышел на южнокорейский рынок, подписав соглашения с четырьмя крупными местными дистрибьюторами. Продажи внедорожника 7X открылись в девяти шоурумах, а предзаказы за первый месяц превысили 1 000 единиц .
• Производство Volvo/Geely EX90: Volvo, принадлежащая Geely, выпускает модель EX90 на китайских заводах для импорта в Южную Корею, используя преимущества китайской цепочки поставок аккумуляторов и более низкой стоимости рабочей силы .
• BYD и Xpeng: BYD официально вышла на южнокорейский рынок в январе 2025 года и планирует продать более 10 000 автомобилей в 2026 году, намереваясь добавить три новые модели, включая Seal и Dolphin . Xpeng активно готовится к выходу на рынок, но пока находится на стадии оценки .

The Korea Times резюмировал эту тенденцию так: "китайские автопроизводители стремительно укрепляют свои позиции в автомобильной промышленности Кореи, выходя за рамки недорогих электромобилей в сторону стратегических инвестиций и ключевых цепочек поставок" .