Uber и Wayve получили лицензии на роботакси в Лондоне, обогнав Waymo и Baidu

Услуга работает только под наблюдением: лицензированный TfL водитель-наблюдатель должен находиться в салоне постоянно, держа руки наготове на случай вмешательства . Заказать роботакси на базе Wayve можно будет через стандартное приложение Uber, с лицензированным супервайзером в каждой поездке .

Uber открыл лист ожидания в июне 2026 года, и более 100 000 лондонцев записались . Первые приглашенные поездки ожидаются в конце лета 2026 года для ограниченного круга пользователей, после чего последует полный публичный запуск .

Конкурентная борьба: Uber/Wayve, Waymo и Baidu

Waymo объявил в октябре 2025 года о планах запустить полностью автоматизированный сервис в Лондоне в 2026 году, позднее уточнив сроки до четвертого квартала 2026 . Тестирование парка из примерно 100 электромобилей Jaguar I-Pace на лондонских дорогах началось в апреле 2026 года . Однако Waymo еще не получил коммерческие PHV-лицензии, что ставит его позади Uber и Wayve .

Baidu (через Lyft): китайский гигант Baidu и американская платформа Lyft объявили в июне 2026 года о планах начать тестирование роботакси Apollo Go в Лондоне «в ближайшие недели» . Это все еще стадия тестирования, коммерческая лицензия не получена .

Многосторонняя стратегия Uber: Uber не ограничивается партнерством с Wayve. Компания также сотрудничает с Waymo на некоторых рынках США и тестирует автомобили Baidu. Uber владеет 30% акций европейского оператора автопарков Avomo (ранее Moove Cars) и строит экосистему автономных транспортных средств с несколькими технологическими партнерами .

Почему ИИ-водитель Wayve уникален

Wayve использует сквозное обучение с подкреплением: ИИ учится напрямую на необработанных данных сенсоров — камер, радаров и лидаров, чтобы воспринимать, планировать и управлять автомобилем, вместо того чтобы полагаться на заранее прописанные правила для каждого сценария вождения . Система учится на опыте, как человек-водитель, перенося знания из одной ситуации на другую без явного программирования для каждого пограничного случая .

Первоначальный парк состоит из полностью электрических кроссоверов Ford Mustang Mach-E, оснащенных системой Wayve AI Driver и круговыми камерами и радаром . В июле 2026 года Wayve объявил о планах установить свою ИИ-систему в автомобили Stellantis для работы роботакси на сети Uber, что свидетельствует о платформенно-независимой стратегии .

Крупные инвестиции и партнерства

Moove (раунд C на $250 млн, оценка $2,1 млрд) — в тот же день, когда было объявлено о лицензиях TfL, глобальная компания мобильности Moove привлекла $250 млн под руководством Mubadala Investment Company из Абу-Даби и при со-лидерстве инвестиционного фонда Toyota Woven Capital и Ion Pacific . Moove позиционирует себя как «операционный слой для автономной мобильности», предоставляя финансирование транспортных средств, управление автопарком, хабы техобслуживания («nest») и зарядную инфраструктуру для парков роботакси . Компания в настоящее время управляет около 42 000 автомобилей в 29 городах 13 стран и обслуживает автопарки Waymo в Финиксе и Майами, а Лондон будет следующим .

Финансирование Wayve: Wayve привлек $1,2 млрд в раунде, объявленном в феврале 2026 года, а затем $1,5 млрд в раунде Series D в мае 2026 года для развертывания глобальной платформы автономии . Компания планирует запустить коммерческие испытания роботакси в 2026 году и развернуть программное обеспечение автономного вождения под наблюдением в потребительских автомобилях с 2027 года .

Обширная сеть сделок Uber в сфере AV: Uber владеет долями и имеет партнерства с многочисленными компаниями по автономным транспортным средствам по всему миру, включая Wayve (технологический партнер), Avomo (европейский оператор автопарка, доля 30%), Waymo (сотрудничество в США) и Baidu (партнерство по тестированию) . Этот многопартнерский подход позволяет Uber быстро развертывать роботакси в разных городах, не завися от единого поставщика технологий.

Что дальше?

Партнерство Uber и Wayve теперь явный лидер в гонке за запуск первого коммерческого сервиса роботакси в Лондоне. Waymo и Baidu все еще преодолевают регуляторные и тестовые барьеры. Следующий ключевой этап — состоятся ли первые платные поездки этим летом и как быстро TfL продвинется к выдаче лицензии, допускающей полностью автономное вождение без водителя.