Атаки хуситов на саудовские нефтяные танкеры, НПЗ и аэропорт создали беспрецедентный энергетический кризис

28 июля хуситы выпустили баллистические ракеты по ещё одному саудовскому танкеру — NCC Ghazal — в Красном море, заявив, что судно нарушило блокаду и проигнорировало предупреждения . Группировка пригрозила расширить атаки на любые танкеры, использующие саудовские порты. Угрозу восприняли всерьёз: два танкера, уже загрузивших саудовскую нефть для Китая и Индии, немедленно развернулись 22 июля и направились обратно к Суэцкому каналу, не рискуя проходить через Баб-эль-Мандеб . За неделю в Красном море изменили курс в общей сложности пять танкеров .

Удары по саудовской нефтяной инфраструктуре на берегу

25 июля хуситы нанесли удар по нефтеперерабатывающему комплексу Saudi Aramco в Джизане, вызвав масштабный пожар, и одновременно атаковали экспортный терминал в Янбу — единственный функционирующий коридор для экспорта сырой нефти через саудовский нефтепровод «Восток — Запад» . Саудовские власти подтвердили перехват части ракет и дронов, однако видео, верифицированное агентством AFP, запечатлело густой чёрный дым над объектом в Джизане .

26–27 июля хуситы обстреляли ракетами и дронами то, что они назвали «чувствительными объектами снабжения и транспортировки сырой нефти», связывающими восточные месторождения Саудовской Аравии с Янбу, тем самым продолжив атаки на инфраструктуру Aramco на Красном море . К 28 июля Aramco была вынуждена остановить операции на НПЗ в Джизане (мощность 400 000 баррелей в сутки) после повреждения комплекса комбинированного цикла газификации и нефтехранилища . Компания планировала завершить ремонт и возобновить работу к 15 августа .

Атака на аэропорт Наджрана

4 августа хуситы заявили об ударе дроном по «чувствительной цели» в аэропорту Наджрана на юге Саудовской Аравии, недалеко от границы с Йеменом. По их словам, это была месть за вторжение саудовских дронов в воздушное пространство северного Йемена . Региональный источник, знакомый с ситуацией, сообщил AFP, что главный радар аэропорта был повреждён, а его работа приостановлена на неопределённый срок . Reuters и другие агентства отметили, что немедленного подтверждения со стороны саудовских властей не последовало .

Двухфронтовой энергетический кризис

Блокада Ормузского пролива Ираном: главное потрясение

Иран объявил Ормузский пролив «закрытым» 4 марта 2026 года и с тех пор атакует суда, пытающиеся пройти через него . Примерно 27% мировой морской торговли сырой нефтью и нефтепродуктами и 20% мировой торговли сжиженным природным газом (СПГ) проходит через этот пролив . К июню 2026 года пролив фактически закрыт: страховка либо недоступна, либо стоит непомерно дорого, а моряки отказываются совершать рейсы . Управление энергетической информации США (EIA) прогнозировало, что сокращение поставок нефти с Ближнего Востока достигнет пика в 10,8 млн баррелей в сутки в мае 2026 года, а мировые запасы будут резко сокращаться . По оценкам Bloomberg, закрытие пролива сокращает глобальные потоки нефти примерно на 11 млн баррелей в день, оставляя дефицит около 9 млн баррелей — больше, чем потребление нефти Великобритании, Франции и Германии вместе взятых .

Атаки хуситов в Красном море усугубляют кризис

Удары хуситов распространили войну на второй крупный морской узел — Баб-эль-Мандебский пролив, создав одновременный кризис на двух фронтах . К концу июля морские маршруты были «всё более ограничены», энергетическая инфраструктура подвергалась прямым атакам, а импортёры начали избегать поставок из региона, который до войны обеспечивал пятую часть мирового экспорта нефти и СПГ . К середине апреля 2026 года Reuters подсчитал, что с начала войны с Ираном было потеряно сырой нефти на сумму более 50 миллиардов долларов . Совокупный экспорт из стран Персидского залива и с западного побережья Саудовской Аравии к концу июля упал до примерно 6,2 млн баррелей в сутки — это менее половины от пика военного времени в 13,4 млн баррелей, достигнутого в конце июня, и намного ниже довоенного уровня в 20+ млн баррелей в сутки .

Нарушение саудовских морских маршрутов через Баб-эль-Мандеб

Морская блокада Саудовской Аравии хуситами, подкреплённая ракетными и дроновыми атаками на танкеры, фактически сделала Баб-эль-Мандебский пролив зоной высокого риска для судов под саудовским флагом. Одновременные атаки на экспортный терминал в Янбу — выход к Красному морю саудовского нефтепровода «Восток — Запад» — серьёзно ограничили способность Саудовской Аравии обходить Баб-эль-Мандебский узел за счёт экспорта на запад . Ловушку аналитики назвали «полной»: Саудовская Аравия не могла легко экспортировать на восток через Ормузский пролив (заблокирован Ираном) и на запад через Баб-эль-Мандеб (заблокирован хуситами), а её единственный оставшийся экспортный коридор в Янбу находился под прямым ударом .

Влияние на гражданскую авиацию

Удар дроном 4 августа по аэропорту Наджрана привёл к бессрочной приостановке его работы . Региональный источник, на которого ссылаются AFP и другие издания, подтвердил повреждение главного радара аэропорта, что вывело объект из строя . Атака фактически закрыла гражданский аэропорт, обслуживающий крупный город на юге Саудовской Аравии, добавив авиационный аспект к нарастающему хаосу. Независимого саудовского подтверждения факта повреждения радара или сроков закрытия по состоянию на 5 августа не поступало .

Важные оговорки: Саудовская Аравия не подтвердила немедленно ряд этих атак, включая удары по танкерам 22 июля и удар по Наджрану 4 августа . Некоторые сообщения о повреждениях и последствиях основаны на данных региональных источников или заявлениях хуситов, а не на официальных заявлениях Саудовской Аравии.