1. Импорт бензина из-за рубежа впервые за десятилетия. Обычно Россия экспортирует нефтепродукты, а не ввозит их. В июне 2026-го она начала переговоры о покупке ~50 000 тонн бензина АИ-92 из Казахстана . А в июле 2026-го в страну прибыла первая в истории морская партия — 30 000 метрических тонн бензина АИ-92 из Марокко (поставщик — «Лукойл», разгрузка в Мурманске)
. Марокко стало третьей страной после Индии и Казахстана, поставляющей России бензин во время кризиса
.
2. Переговоры о переработке российской нефти в Казахстане. Министерство энергетики Казахстана подтвердило, что ведет с Россией переговоры о переработке российской сырой нефти на казахстанских НПЗ. Часть готовых нефтепродуктов предполагается отправлять обратно в РФ . НПЗ «Конденсат» в Казахстане уже перерабатывает часть российской нефти в рамках действующего соглашения
.
3. Продление запрета на экспорт топлива до начала 2027 года. Изначально Россия вводила запрет на экспорт дизеля с 8 по 31 июля, а бензина — с 1 марта 2026 года. 30 июля 2026 года правительство продлило запрет на вывоз и бензина, и дизеля до 31 января 2027 года, чтобы любой доступный объем оставался внутри страны .
Нефтяная отрасль России устроена так, чтобы экспортировать большие объемы сырья, перерабатывая внутри страны лишь меньшую их часть. Украинские удары пришлись в первую очередь по НПЗ. В результате возникла абсурдная ситуация: крупный производитель нефти не может надежно превратить собственную сырую нефть в бензин и дизель для своих граждан. Запрет экспорта, импорт из Марокко и Казахстана, а также переговоры о переработке в Казахстане — все это временные меры, которые лишь подчеркивают остроту кризиса, не имеющего быстрого структурного решения .