Почему удары по танкерам CPC стали проблемой не только для России

О пострадавших и разливе нефти не сообщалось. Однако CPC немедленно приостановил погрузку сырья на все танкеры — это стало третьей остановкой терминала за июль .

Июльская цепочка ударов

Инцидент 30 июля оказался не единичным эпизодом. 19 июля беспилотники атаковали танкеры Asia и Nissos Ios, которые загружались нефтью у терминала. На одном из судов вспыхнул пожар, но его удалось потушить; CPC сообщил, что люди не пострадали и разлива не произошло .

Погрузка ненадолго возобновилась, но уже 20 июля новый удар пришелся по танкеру NELSA, работавшему у выносного причала № 1. На борту возник пожар, экипаж эвакуировали, судно осталось на плаву, а сообщений о разливе нефти не поступало . После краткого восстановления операций около 27 июля терминал снова остановился 30 июля .

Всего в июле были атакованы по меньшей мере шесть танкеров, обслуживавших маршрут CPC. Среди них — судно, зафрахтованное Chevron, которое подверглось удару в начале месяца . Киев отрицал причастность к последним атакам, тогда как Казахстан и российские официальные лица возлагали ответственность на Украину .

Почему это особенно болезненно для Казахстана

CPC — это нефтепроводная система и морской терминал, через которые казахстанская нефть проходит по территории России к Черному морю. На этот маршрут приходится примерно 80% морского экспорта Казахстана, а объемы, проходящие через систему, превышают 1% мировых поставок нефти .

Поэтому временная остановка погрузки быстро превращается в проблему добычи. Когда терминал перестает принимать новые объемы, нефть накапливается в резервуарах и на других участках системы. Министерство энергетики Казахстана подтвердило, что нефтяным компаниям пришлось корректировать суточную добычу, поскольку мощности хранения у экспортного узкого места оказались заполнены .

Наиболее заметным стало падение добычи на Тенгизском месторождении — крупнейшем в стране и проекте, связанном с Chevron. К 23 июля производство там, по данным двух отраслевых источников, сократилось более чем вдвое — примерно до 400 000 баррелей в сутки . Казахстан назвал это временным и техническим решением, необходимым для предотвращения переполнения резервуаров .

Иными словами, удары по объектам в российской акватории напрямую ударили по казахстанской экономике и экспортной инфраструктуре. Атаки также затронули интересы международных компаний и судов под иностранными флагами.

Логика украинской кампании и ее уязвимое место

Удары по CPC вписываются в более широкую кампанию Украины против российской энергетической инфраструктуры и экспортных маршрутов. Для Киева объекты в российских портах и связанные с ними перевозки могут рассматриваться как элементы российской военной экономики. Но в случае CPC возникает существенная оговорка: система в основном используется для вывоза казахстанской, а не российской нефти, а среди ее участников и коммерческих партнеров есть американские компании .

Ситуация осложняется тем, что целью становятся не только береговые объекты, но и гражданские танкеры, перевозящие сырье. В июле как минимум четыре судна, предназначенные для перевозки казахстанской нефти, подверглись атакам за несколько дней . Для судоходных компаний это повышает риски работы на маршруте, а для Казахстана означает зависимость от единственного ключевого экспортного коридора.

Почему вмешался Вашингтон

После повреждения танкера, зафрахтованного Chevron, США призвали Украину не атаковать суда в Черном море, которые не связаны с Россией. Американские чиновники выразили обеспокоенность тем, что подобные удары могут затронуть международные энергетические проекты и экономические интересы партнеров Вашингтона .

Позднее предупреждение Киеву было оформлено в виде дипломатической ноты — демарша, то есть официального обращения Госдепартамента США. По данным источников, Вашингтон потребовал учитывать интересы американского бизнеса и не наносить удары по не российским объектам и судам, связанным с поставками казахстанской нефти .

Американский конгрессмен Билл Хёйзенга отдельно заявил, что дальнейшие удары по CPC недопустимы, связав защиту энергетической инфраструктуры союзников с масштабом поддержки Украины со стороны США .

Что означает третья остановка

Атака 30 июля показала, что речь идет уже не о разовом сбое, а о повторяющемся риске для одного из главных нефтяных маршрутов Центральной Азии. Для Казахстана последствия выражаются в вынужденном сокращении добычи и угрозе экспорту. Для Украины — в растущей дипломатической цене ударов по инфраструктуре, которая формально находится в России, но обслуживает интересы другой страны и международных компаний.

Главная линия напряжения проходит между военной логикой Киева и стремлением Вашингтона защитить поставки союзников и американские инвестиции. Пока терминал CPC остается уязвимым, любой новый удар может одновременно осложнить положение Казахстана, усилить неопределенность для судоходства и расширить разногласия между Украиной и США.