Как складываются два пакета сокращений

Сокращения проходят в две волны. Первый пакет был согласован в принципе ещё в феврале 2025 года при бывшем гендиректоре Оливере Блюме и предусматривал 3900 рабочих мест . Второй пакет был одобрен наблюдательным советом 22 июля 2026 года и объявлен пять дней спустя — ещё 5000 сокращений . С учётом примерно 500 мест, ликвидированных при закрытии дочерних компаний, общее число достигает приблизительно 9000 .

Как будут проводиться сокращения

Все сокращения будут проводиться без принудительных увольнений. Porsche планирует сокращать штат за счёт естественной текучки (не заменяя увольняющихся сотрудников), демографических мер (выход на пенсию) и программ добровольного увольнения .

Гарантии для оставшихся сотрудников

В обмен на глубокие сокращения штата Porsche заключил с производственным советом и профсоюзом IG Metall «Пакет будущего», который включает:

• Гарантии занятости и сохранения производственных площадок до конца 2035 года для головного завода в Штутгарт-Цуффенхаузене и научно-исследовательского центра в Вайзахе
• Кумулятивные инвестиции в размере 2,1 млрд евро (2,39 млрд долларов) за этот период в эти две площадки

Сокращение зарплат и бонусов

Работники Porsche согласились на существенное урезание доходов:

• Меньшие прибавки к зарплате: На весь срок соглашения из текущих и будущих повышений по коллективному договору будет удержано в общей сложности 3,5 процентных пункта
• Сокращение рождественских премий: Выплаты праздничных бонусов будут урезаны
• Лимитирование ежегодных спецвыплат: Годовые специальные бонусы сотрудников ограничены суммой в 1500 евро

Кроме того, Porsche впервые с 2007 года отменил ежегодную премию по итогам 2025 финансового года — это явный сигнал о финансовых трудностях .

Где сосредоточены сокращения

• Германия: Подавляющая часть сокращений затронет основные немецкие заводы Porsche, прежде всего в Штутгарт-Цуффенхаузене и Вайзахе
• Дочерние компании (первая волна при Ляйтерсе): В мае 2026 года Porsche объявил о закрытии трёх непрофильных дочерних структур, что ликвидировало более 500 рабочих мест: Cellforce Group (производство аккумуляторных ячеек, ~50 сотрудников), Porsche eBike Performance (~350 сотрудников) и Cetitec (автомобильное ПО, ~90 сотрудников в Германии и Хорватии)

Четыре причины, вынудившие пойти на сокращения

Четыре серьёзные проблемы совпали по времени:

1. Падение продаж в Китае: Китайский бизнес Porsche рухнул: только за 2025 год продажи упали на 26%. Один из крупных инвесторов публично заявил, что текущая бизнес-модель «больше не жизнеспособна» на китайском рынке
2. Пошлины США: Высокие пошлины на импортные автомобили и комплектующие напрямую бьют по прибыльности на втором по величине рынке сбыта
3. Дорогостоящий отказ от стратегии электромобилей: Ляйтерс унаследовал слишком амбициозную программу электрификации. Списание активов и отмена запланированных электромобилей практически съели недавнюю прибыль Porsche
4. Реструктуризация всего концерна Volkswagen: Оливер Блюме (предшественник Ляйтерса, остающийся гендиректором VW Group) добивается масштабных сокращений по всей группе, включая цель ликвидировать 100 000 рабочих мест. Четырём заводам после 2030 года грозит закрытие

Проблемы с электромобилями и неопределённость с электрическим 718

• Текущая линейка электромобилей: Porsche продаёт Taycan (седан и Cross Turismo) и полностью электрический Macan (на платформе PPE). Спрос на обе модели оказался ниже ожидаемого, особенно в Китае и Северной Америке
• Риск отмены электрического 718: Ляйтерс всерьёз рассматривает отказ от запланированных электрических моделей 718 Boxster и Cayman из-за задержек разработки и роста затрат, которые Bloomberg назвал следствием «чересчур амбициозной ставки на электромобили» . Производство предыдущего поколения 718 с двигателями внутреннего сгорания уже завершено, что создало пробел в модельном ряду
• Закрытие Cellforce Group: Собственный стартап Porsche по производству высокопроизводительных аккумуляторов Cellforce был закрыт в мае 2026 года, поскольку «технологически открытая стратегия силовых агрегатов» не оставляла ему жизнеспособных долгосрочных перспектив

На какие модели делает ставку Porsche

• Спорткар 911: Ляйтерс сделал ставку на 911 как на икону бренда и основной источник прибыли
• Новые модели дороже 911: Планируется выпуск ультра-роскошных моделей с более высокой маржой, которые займут место выше 911 в иерархии Porsche, чтобы увеличить прибыль с каждого автомобиля
• Электрический внедорожник: В центре будущей стратегии — новый электрический SUV, который должен заменить или дополнить бензиновый Cayenne и обеспечить большие объёмы продаж и маржу
• Премиальные бензиновые и гибридные модели: Компания сохраняет и модернизирует бензиновые и подзаряжаемые гибридные силовые агрегаты для ключевых моделей (Cayenne, Panamera), отказавшись от прежних планов полной электрификации всего модельного ряда к 2030 году

Суть происходящего

Реструктуризация Porsche — это прямой ответ на одновременное обрушение китайского бизнеса, высокие издержки из-за отказа от прежней стратегии электромобилей, тарифное давление и требования головной компании по сокращению затрат. Сделка обменивает глубокое сокращение штата (9000 человек за девять лет) на долгосрочные гарантии занятости и сохранения площадок для оставшихся сотрудников. Компания делает ставку на 911, ультра-роскошные модели выше него и новый электрический SUV — одновременно урезая расходы, уменьшая бонусы и, возможно, отменяя электрический 718 ещё до его запуска.

Как складываются два пакета сокращений

Сокращения проходят в две волны. Первый пакет был согласован в принципе ещё в феврале 2025 года при бывшем гендиректоре Оливере Блюме и предусматривал 3900 рабочих мест . Второй пакет был одобрен наблюдательным советом 22 июля 2026 года и объявлен пять дней спустя — ещё 5000 сокращений . С учётом примерно 500 мест, ликвидированных при закрытии дочерних компаний, общее число достигает приблизительно 9000 .

Как будут проводиться сокращения

Все сокращения будут проводиться без принудительных увольнений. Porsche планирует сокращать штат за счёт естественной текучки (не заменяя увольняющихся сотрудников), демографических мер (выход на пенсию) и программ добровольного увольнения .

Гарантии для оставшихся сотрудников

В обмен на глубокие сокращения штата Porsche заключил с производственным советом и профсоюзом IG Metall «Пакет будущего», который включает:

• Гарантии занятости и сохранения производственных площадок до конца 2035 года для головного завода в Штутгарт-Цуффенхаузене и научно-исследовательского центра в Вайзахе
• Кумулятивные инвестиции в размере 2,1 млрд евро (2,39 млрд долларов) за этот период в эти две площадки

Сокращение зарплат и бонусов

Работники Porsche согласились на существенное урезание доходов:

• Меньшие прибавки к зарплате: На весь срок соглашения из текущих и будущих повышений по коллективному договору будет удержано в общей сложности 3,5 процентных пункта
• Сокращение рождественских премий: Выплаты праздничных бонусов будут урезаны
• Лимитирование ежегодных спецвыплат: Годовые специальные бонусы сотрудников ограничены суммой в 1500 евро

Кроме того, Porsche впервые с 2007 года отменил ежегодную премию по итогам 2025 финансового года — это явный сигнал о финансовых трудностях .

Где сосредоточены сокращения

• Германия: Подавляющая часть сокращений затронет основные немецкие заводы Porsche, прежде всего в Штутгарт-Цуффенхаузене и Вайзахе
• Дочерние компании (первая волна при Ляйтерсе): В мае 2026 года Porsche объявил о закрытии трёх непрофильных дочерних структур, что ликвидировало более 500 рабочих мест: Cellforce Group (производство аккумуляторных ячеек, ~50 сотрудников), Porsche eBike Performance (~350 сотрудников) и Cetitec (автомобильное ПО, ~90 сотрудников в Германии и Хорватии)

Четыре причины, вынудившие пойти на сокращения

Четыре серьёзные проблемы совпали по времени:

1. Падение продаж в Китае: Китайский бизнес Porsche рухнул: только за 2025 год продажи упали на 26%. Один из крупных инвесторов публично заявил, что текущая бизнес-модель «больше не жизнеспособна» на китайском рынке
2. Пошлины США: Высокие пошлины на импортные автомобили и комплектующие напрямую бьют по прибыльности на втором по величине рынке сбыта
3. Дорогостоящий отказ от стратегии электромобилей: Ляйтерс унаследовал слишком амбициозную программу электрификации. Списание активов и отмена запланированных электромобилей практически съели недавнюю прибыль Porsche
4. Реструктуризация всего концерна Volkswagen: Оливер Блюме (предшественник Ляйтерса, остающийся гендиректором VW Group) добивается масштабных сокращений по всей группе, включая цель ликвидировать 100 000 рабочих мест. Четырём заводам после 2030 года грозит закрытие

Проблемы с электромобилями и неопределённость с электрическим 718

• Текущая линейка электромобилей: Porsche продаёт Taycan (седан и Cross Turismo) и полностью электрический Macan (на платформе PPE). Спрос на обе модели оказался ниже ожидаемого, особенно в Китае и Северной Америке
• Риск отмены электрического 718: Ляйтерс всерьёз рассматривает отказ от запланированных электрических моделей 718 Boxster и Cayman из-за задержек разработки и роста затрат, которые Bloomberg назвал следствием «чересчур амбициозной ставки на электромобили» . Производство предыдущего поколения 718 с двигателями внутреннего сгорания уже завершено, что создало пробел в модельном ряду
• Закрытие Cellforce Group: Собственный стартап Porsche по производству высокопроизводительных аккумуляторов Cellforce был закрыт в мае 2026 года, поскольку «технологически открытая стратегия силовых агрегатов» не оставляла ему жизнеспособных долгосрочных перспектив

На какие модели делает ставку Porsche

• Спорткар 911: Ляйтерс сделал ставку на 911 как на икону бренда и основной источник прибыли
• Новые модели дороже 911: Планируется выпуск ультра-роскошных моделей с более высокой маржой, которые займут место выше 911 в иерархии Porsche, чтобы увеличить прибыль с каждого автомобиля
• Электрический внедорожник: В центре будущей стратегии — новый электрический SUV, который должен заменить или дополнить бензиновый Cayenne и обеспечить большие объёмы продаж и маржу
• Премиальные бензиновые и гибридные модели: Компания сохраняет и модернизирует бензиновые и подзаряжаемые гибридные силовые агрегаты для ключевых моделей (Cayenne, Panamera), отказавшись от прежних планов полной электрификации всего модельного ряда к 2030 году

Суть происходящего

Реструктуризация Porsche — это прямой ответ на одновременное обрушение китайского бизнеса, высокие издержки из-за отказа от прежней стратегии электромобилей, тарифное давление и требования головной компании по сокращению затрат. Сделка обменивает глубокое сокращение штата (9000 человек за девять лет) на долгосрочные гарантии занятости и сохранения площадок для оставшихся сотрудников. Компания делает ставку на 911, ультра-роскошные модели выше него и новый электрический SUV — одновременно урезая расходы, уменьшая бонусы и, возможно, отменяя электрический 718 ещё до его запуска.