ЕС ввёл €3 пошлину на дешёвые посылки из Китая: авиаперевозки из Гонконга рухнули почти на 50%

€3 пошлина ЕС и её влияние на авиагрузоперевозки

С 1 июля 2026 года Европейский союз отменил действовавшее много лет освобождение от уплаты таможенных пошлин для малоценных отправлений («de minimis») — посылок стоимостью до €150. Вместо него введён временный фиксированный сбор в размере €3 за каждую товарную позицию. Данное решение было согласовано министрами финансов ЕС в декабре 2025 года и официально утверждено в начале 2026 года. Главная цель — ограничить поток дешёвых китайских товаров от онлайн-платформ вроде Shein и Temu . Мера будет действовать до 1 июля 2028 года, после чего предполагается переход к стандартному расчёту пошлин .

Влияние на авиагрузопоток из Гонконга и Азии в Европу

Эффект оказался мгновенным и масштабным:

• Freighter-мощности из Китая в Европу сократились на 18% в первые 48 часов после введения пошлины, а затем стабилизировались на уровне падения примерно в 14% .
• Общий объём e-commerce-отправлений между Китаем и Европой упал на 19% в первые двое суток по сравнению с предыдущей неделей .
• Гонконг зафиксировал рекордное падение среди всех аэропортов вылета: исходящие объёмы снизились на 47% сразу после вступления правила в силу .
• К середине июля 2026 года авиагрузопоток из Гонконга в Европу сократился более чем на 20%, по данным WorldACD Market Data .
• Прямые freighter-мощности между Китаем/Гонконгом и ЕС уменьшились примерно на 19% в начальный период .

Сравнение с транстихоокеанскими маршрутами в США

США пошли по схожему, но более раннему и жёсткому пути:

• США отменили порог беспошлинного ввоза ($800) для посылок из Китая и Гонконга в мае 2025 года — более чем за год до аналогичных мер ЕС . Мелкие посылки из Китая теперь облагаются пошлиной в 120% или фиксированным сбором от $100 до $200 .
• Объёмы e-commerce из Азии в США значительно сократились после изменения правил в мае 2025 года .
• Североамериканские авиаперевозчики зафиксировали снижение грузооборота (cargo tonne-kilometres) на 1,3% по итогам 2025 года — единственный регион с отрицательной динамикой; спад продолжился и в начале 2026 года .
• Ключевое различие в сроках: США ударили по e-commerce-потокам примерно на 14 месяцев раньше ЕС. В начале 2026 года маршруты Азиатско-Тихоокеанский регион — Европа росли более высокими темпами по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, чем маршруты в США, согласно DHL. Но это было до введения июльской пошлины ЕС .
• К началу 2026 года ставки на авиаперевозки из Шанхая упали на 23,7% на фоне продолжающейся адаптации e-commerce-потоков к новым торговым реалиям США, в то время как ставки на ввоз во Франкфурт резко выросли — частично из-за перенаправления грузов с моря на воздух в обход Красного моря .

Что в итоге

И ЕС, и США фактически отменили беспошлинный ввоз e-commerce-посылок из Китая, что вызвало резкое сокращение объёмов авиаперевозок на соответствующих маршрутах. США действовали первыми (май 2025 года) и с более высокими ставками, что привело к более раннему и продолжительному спаду на транстихоокеанском направлении. Введение €3 пошлины ЕС в июле 2026 года спровоцировало немедленное падение авиагрузопотока из Китая и Гонконга в Европу на 19–20%, причём Гонконг пострадал сильнее всего — обвал на ~47% в первые дни после вступления меры в силу. Окончательные долгосрочные последствия для маршрута Азия — Европа станут ясны по итогам 2026 года.