Топливный кризис в России: дефицит бензина, крах виноделия в Крыму и вынужденный импорт

По словам Владимира Никитина из аналитической компании Seala, украинские удары стали причиной примерно 70% простоев НПЗ . Кампания была непрерывной: только в апреле и мае 2026 года было нанесено 26 ударов по НПЗ — ровно столько же, сколько в августе и сентябре 2025 года, когда Россия впервые ощутила заметный дефицит бензина .

Удар по сельским деревням

Наиболее тяжёлый удар пришёлся по бедным деревням в необъятных глубинах России. Многие из них зависят от одной-единственной заправочной станции, которая обеспечивает их бензином, дизелем и топливом для отопления. С прекращением поставок жители столкнулись с кризисом как в передвижении, так и в самом выживании . Кризис разразился в разгар критического сезона уборки урожая, поставив под угрозу работу фермерских хозяйств, которые зависят от дизеля для тракторов и комбайнов . Владельцы небольших независимых заправок в Сибири вынуждены закрываться из-за постоянных перебоев с поставками топлива .

На крупных трассах, в том числе на трассе Москва — Санкт-Петербург, выстраиваются многокилометровые очереди из автомобилей, стоящих часами . В отдалённых регионах, таких как Дальний Восток, водителям приходится переходить на более дорогие сорта топлива из-за отсутствия стандартного бензина .

Крым и его винодельческая отрасль

Крым, полностью зависящий от поставок топлива с материковой России, пострадал особенно сильно. Украина также усилила атаки на топливные танкеры в Азовском море, чтобы перекрыть поставки на полуостров . Ещё в сентябре 2025 года в Крыму заморозили цены на топливо и ввели нормирование: глава региона Сергей Аксёнов объявил о лимите в 30 литров на один автомобиль и о 30-дневной заморозке цен на различные марки бензина и дизеля . К июню 2026 года жители столкнулись с лимитом в 20 литров на машину и многочасовыми очередями на заправках, где для покупки требовались QR-коды, привязанные к номерным знакам .

Винодельческая отрасль Крыма сейчас находится на грани краха. Из-за нехватки топлива и сопровождающих её отключений электроэнергии стало невозможно ухаживать за виноградниками, использовать орошение или вывозить виноград на переработку, сообщили Forbes Russia местные производители . Рабочие вынуждены вручную обрабатывать лозы от вредителей с помощью ранцевых опрыскивателей, так как для тракторов нет топлива . Из-за отключений электричества пропадает интернет, что делает невозможными онлайн-продажи. Дизельные генераторы помогают поддерживать свет, но дизель на чёрном рынке стал непомерно дорогим . Производители описывают ситуацию как «катастрофические» потери для сектора .

Нормирование и запрет на канистры

К концу июня 2026 года официальные ограничения на продажу топлива были введены более чем в 40 из 83 регионов России, а жалобы на перебои с поставками поступали из 85 регионов (включая оккупированные территории Украины) . Анализ CNN подтвердил, что почти во всех 83 регионах России наблюдались перебои с поставками .

Меры включают:

• Лимит в 20–30 литров бензина и до 50–60 литров дизеля на один автомобиль .
• Полный запрет на продажу бензина в канистры, чтобы предотвратить панические закупки .
• Ограничение общего объёма покупок топлива на одного клиента в день .

Крупнейшие сети АЗС России — «Роснефть» (более 2 200 станций), «Башнефть» (500 станций) и ТНК — полностью прекратили продажу бензина в канистры по всей стране, отпуская топливо исключительно в баки автомобилей с внутренним лимитом до 90 литров на машину . «Татнефть» (более 850 станций) полностью ограничила продажу топлива с лимитом до 30 литров бензина и 60 литров дизеля за одну заправку . Власти некоторых регионов — включая Москву и Санкт-Петербург — заявляют, что ограничения вводятся не по их указу, а самими операторами заправок из-за пустых резервуаров .

Запреты на экспорт

Российское правительство последовательно расширяло экспортные запреты, чтобы удержать топливо внутри страны:

• Сентябрь 2025: Россия запретила весь экспорт топлива до конца года .
• Январь 2026: Запрет продлён до 31 июля 2026 года; он охватывал бензин, дизель и другие виды топлива, однако производителей нефтепродуктов освободили от запрета на экспорт бензина, чтобы избежать затоваривания .
• 1 апреля 2026: Вступил в силу новый запрет на экспорт бензина для производителей, призванный стабилизировать рынок в период посевной .
• 1 июня 2026: Запрещён экспорт авиационного топлива до 30 ноября. Правительство заявило, что цель — «поддержание стабильности на внутреннем рынке» .
• 9 июля 2026: Россия ввела полный запрет на экспорт дизеля, распространив ограничения и на производителей. Вице-премьер Александр Новак объявил о запрете на совещании с президентом Владимиром Путиным, заявив, что решение направлено на «увеличение поставок на внутренний рынок» .

Разворот на импорт и снижение качества

Россия, долгое время бывшая крупным экспортёром топлива, вынуждена рассматривать его импорт — беспрецедентный шаг для одного из крупнейших в мире поставщиков нефти и нефтепродуктов. К концу июня 2026 года чиновники обсуждали импорт бензина и дизеля из Белоруссии и других соседних стран, чтобы смягчить внутренний дефицит . Четыре отраслевых источника сообщили Reuters в середине июня, что Россия готовится принять морскую партию бензина через один из своих западных портов, поставленную из Азии .

Правительство также подготовило проект постановления, временно разрешающего производство и импорт бензина и дизеля более низкого качества (стандарт «Евро-2» с повышенным содержанием серы, запрещённый с 2013 года) сроком на год — до июля 2027 года — с целью обеспечить бесперебойные поставки .

Путин публично признал наличие кризиса в конце июня 2026 года, заявив в эфире государственного телевидения: «Конечно, они создают проблемы, это очевидно. Прямо сейчас мы наблюдаем определённый дефицит, но он не критический». Он пообещал ускорить ремонт НПЗ и увеличить импорт .

Влияние на экономику в целом

Цены на топливо резко выросли по всей стране. Аналитическая компания Seala сообщила, что дефицит на российском топливном рынке эквивалентен примерно 17% от объёмов производства бензина, а добыча, по данным отраслевых аналитиков, упала до около 850 000 баррелей в сутки .

Кризис усугубляет и без того высокое инфляционное давление и нарушает логистику, работу сельского хозяйства и военные цепочки поставок. В начале июня 2026 года Министерство энергетики России признало, что причиной недавнего дефицита в аннексированном Крыму и некоторых частях юга России стали участившиеся атаки украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы и энергетическую инфраструктуру. В ведомстве заявили: «Предприятия топливно-энергетического комплекса столкнулись с ростом вражеских воздушных атак, что привело к временным трудностям с поставками топлива в ряде южных регионов» . Аналитики характеризуют этот кризис как самый серьёзный для России внутренний топливный кризис за десятилетия .