Европа установила рекорд: более 1 миллиона полностью электрических автомобилей зарегистрировано за первую половину 2026 года

• Первый квартал 2026 года: регистрации BEV составили 723 704 единицы, что на 26% больше, чем годом ранее . Впервые за квартал было зарегистрировано более 1 миллиона электромобилей всех типов — 1 083 241 единица .
• Доля рынка: доля BEV в Европе в первом квартале 2026 года достигла 20%, что на 4 процентных пункта выше, чем в первом квартале 2025 года . К апрелю 2026 года доля BEV в ЕС составила 19,7% . В мае 2026 года Европа установила абсолютный исторический рекорд по доле BEV на рынке .
• Лидеры среди стран: Италия продемонстрировала рост регистраций BEV примерно на 66% в первом квартале, а Франция — на 51% . В Норвегии доля BEV среди всех новых автомобилей за первые пять месяцев 2026 года достигла 98% .

Что вызвало резкий рост?

Война в Иране и цены на бензин

Конфликт в Иране серьезно нарушил нефтяную торговлю, вызвав самый резкий за последние годы скачок цен на бензин . Это стало наиболее мощным краткосрочным катализатором потребительского спроса.

• Резкий рост стоимости топлива подтолкнул водителей к электромобилям как к более дешевой альтернативе для повседневных поездок .
• Продажи подержанных электромобилей также резко выросли по всей Европе, поскольку автомобилисты стремились уйти от высоких цен на АЗС .
• Ценовой шок особенно сильно стимулировал спрос на тех рынках, где внедрение BEV шло медленнее — например, в Италии и некоторых странах Центральной Европы .
• Некоторые руководители автоконцернов предупредили, что спрос на электромобили может снизиться, если цены на бензин снова упадут .

Субсидии и государственная поддержка

Правительственные стимулы для покупки электромобилей и расширение «зеленых» зон с низким уровнем выбросов продолжали поддерживать спрос. Общеевропейская концепция запрета ДВС с 2035 года и национальные программы субсидирования — такие как французская схема социального лизинга и пересмотренные стимулы в Германии — сохраняли конкурентоспособность BEV по совокупной стоимости владения .

Результаты автопроизводителей: две разные стратегии

Volkswagen Group: Европа — яркое пятно

Глобальные поставки BEV концерна Volkswagen Group снизились на 5,8% за первое полугодие 2026 года до 438 500 единиц . Однако за этим заголовком скрывается резкий региональный контраст:

• Европа: портфель заказов на полностью электрические автомобили VW в Европе вырос более чем на 50% . Концерн увеличил долю на рынке электромобилей в Европе, а Škoda Elroq стала его самой продаваемой моделью BEV, обойдя по продажам VW ID.4 и ID.5 вместе взятые . Поставки BEV в Европе выросли на 8,4% до 377 000 единиц . Доля BEV в Западной Европе поднялась с 20% до 21% .
• Результаты в Китае и Северной Америке ухудшили общую картину: поставки VW в Китае рухнули на 26% за полугодие; в Северной Америке снижение составило 3% (хотя во втором квартале был рост на 8%) .

Toyota Motor Europe: продажи BEV более чем удвоились

Toyota продемонстрировала самый высокий в своей истории рост продаж BEV в Европе:

• Продажи BEV за первое полугодие 2026 года: рост на 113% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно официальному пресс-релизу Toyota . Высокий спрос был обеспечен моделями bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ и Urban Cruiser .
• Продажи BEV в первом квартале 2026 года: рост на 79% до 25 640 единиц . Обновленный bZ4X стал самым продаваемым отечественным электромобилем в Японии во втором полугодии 2024-2025 финансового года и сохранил сильные позиции в Европе .
• Общие продажи TME за первое полугодие составили 633 617 автомобилей при рыночной доле 7,0%. Доля электрифицированных автомобилей (гибриды + BEV) составила 86% продаж .

Европа в сравнении с глобальными трендами

На основе данных из использованных источников, региональный разрыв был весьма значительным:

Доля рынка BEV в Европе в первом квартале 2026 года была примерно в 3–4 раза выше, чем в США (около 6% против более 20%). Это стало возможным благодаря более сильной политической поддержке и острому шоку цен на бензин, вызванному войной в Иране . Китай оставался крупнейшим в мире рынком электромобилей по объему, однако там наблюдалась жесткая ценовая конкуренция и сдвиг в пользу местных производителей, что навредило традиционным иностранным игрокам, таким как Volkswagen .