На долю 737 MAX теперь приходится значительная часть всей программы 737, которая к маю 2026 года суммарно насчитывала 17 393 заказа на все варианты . Самым заказываемым остаётся MAX 8, тогда как MAX 7 и MAX 10 пока не получили сертификацию FAA .

«Северная линия» в Эверетте: исторический сдвиг производства

Более полувека каждый Boeing 737 собирался на заводе компании в Рентоне, к югу от Сиэтла. Эпоха закончилась 6 июля 2026 года: Boeing официально запустил новую «Северную линию» (North Line) на своём предприятии по выпуску широкофюзеляжных лайнеров в Эверетте, штат Вашингтон .

• Анонс: о планах открыть четвёртую линию сборки 737 MAX в Эверетте Boeing объявил ещё в феврале 2026 года .
• Старт: гендиректор компании Келли Ортберг подтвердил дату — 6 июля — в интервью телеканалу CNBC в июне 2026 года .
• Первые самолёты: первыми на новую линию зашли фюзеляжи 737 MAX 10 — самого крупного варианта в семействе .
• Возможности: линия рассчитана на сборку всех версий 737 MAX, но на начальном этапе сфокусируется на MAX 8, MAX 9 и MAX 10 .
• Зачем это нужно: «Северная линия» добавляет долгосрочные производственные мощности и стабильность. В Boeing её описывают как «копию» трёх рентоновских линий, с одним отличием — новым инструментом для транспортировки крыльев из Рентона .

Новая линия заняла место бывшего производства 787 в Эверетте. Ожидается, что при полной загрузке она сможет выпускать до 52 самолётов в месяц, поддерживая общие амбиции программы .

Наращивание темпов: от 38 к 47 (и выше)

Производство 737 MAX в 2025–2026 годах прошло несколько этапов под надзором FAA:

27 мая 2026 года на ежегодной конференции Bernstein гендиректор Boeing Келли Ортберг заявил, что компания «прошла итоговую проверку для темпа 47» с FAA. «Мы сейчас в процессе эксплуатации линии на темпе 47 самолётов в месяц, — сказал Ортберг. — Мы снялись с якоря и катимся» . Напомним, FAA ограничило выпуск Boeing 38 машинами в месяц в начале 2024 года после инцидента на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines, затем подняло планку до 42 в конце 2025 года — и вот теперь новое повышение .

Динамика поставок: лучшее полугодие с 2018 года

Рост производства отразился на реальных цифрах поставок:

• Май 2026: Boeing поставил 60 самолётов, в том числе 51 MAX — рекордный месячный показатель по этой модели после инцидента с Alaska Airlines .
• Июнь 2026: 64 самолёта .
• Первое полугодие 2026: 314 поставок — на 12% больше, чем годом ранее, и лучший результат первого полугодия с 2018 года .

Также в июне 2026 года было поставлено 42 MAX — признак того, что финальная сборка стабилизируется на уровне 42 в месяц даже на фоне перехода к темпу 47 .

Путь к 53 и исследование на 70

Финансовый блок Boeing определил 53 самолёта в месяц как ближайшую приоритетную цель: именно при таком темпе компания начнёт ощутимо сокращать портфель невыполненных заказов (свыше 4800 машин) . Ортберг заявил, что компания рассчитывает достичь этого показателя к концу 2026 года .

Более того, в начале июня 2026 года Boeing подтвердил проведение внутреннего исследования возможности выпускать до 63–70 MAX в месяц — темпа, сопоставимого с максимальными показателями семейства A320 у Airbus . Ортберг в интервью CNBC уточнил, что исследование оценивает устойчивость цепочек поставок и выявляет возможные ограничения, но подчеркнул: официальной долгосрочной целью компании остаётся 63 машины в месяц .

Ключевые оговорки

• Темп 47 — это только что достигнутый рубеж, а не устоявшийся режим. Ортберг говорил о «нескольких месяцах стабилизации» впереди .
• Цифры 63–70 — это цели внутреннего исследования, а не утверждённые производственные планы. Их реализация зависит от возможностей поставщиков, готовности персонала и дальнейшего одобрения FAA .
• MAX 7 и MAX 10 остаются несертифицированными FAA, сроки не названы. Тот факт, что «Северная линия» начала с MAX 10, говорит о том, что Boeing готовится к eventual сертификации, но пока не может поставлять эту версию заказчикам .

На долю 737 MAX теперь приходится значительная часть всей программы 737, которая к маю 2026 года суммарно насчитывала 17 393 заказа на все варианты . Самым заказываемым остаётся MAX 8, тогда как MAX 7 и MAX 10 пока не получили сертификацию FAA .

«Северная линия» в Эверетте: исторический сдвиг производства

Более полувека каждый Boeing 737 собирался на заводе компании в Рентоне, к югу от Сиэтла. Эпоха закончилась 6 июля 2026 года: Boeing официально запустил новую «Северную линию» (North Line) на своём предприятии по выпуску широкофюзеляжных лайнеров в Эверетте, штат Вашингтон .

• Анонс: о планах открыть четвёртую линию сборки 737 MAX в Эверетте Boeing объявил ещё в феврале 2026 года .
• Старт: гендиректор компании Келли Ортберг подтвердил дату — 6 июля — в интервью телеканалу CNBC в июне 2026 года .
• Первые самолёты: первыми на новую линию зашли фюзеляжи 737 MAX 10 — самого крупного варианта в семействе .
• Возможности: линия рассчитана на сборку всех версий 737 MAX, но на начальном этапе сфокусируется на MAX 8, MAX 9 и MAX 10 .
• Зачем это нужно: «Северная линия» добавляет долгосрочные производственные мощности и стабильность. В Boeing её описывают как «копию» трёх рентоновских линий, с одним отличием — новым инструментом для транспортировки крыльев из Рентона .

Новая линия заняла место бывшего производства 787 в Эверетте. Ожидается, что при полной загрузке она сможет выпускать до 52 самолётов в месяц, поддерживая общие амбиции программы .

Наращивание темпов: от 38 к 47 (и выше)

Производство 737 MAX в 2025–2026 годах прошло несколько этапов под надзором FAA:

27 мая 2026 года на ежегодной конференции Bernstein гендиректор Boeing Келли Ортберг заявил, что компания «прошла итоговую проверку для темпа 47» с FAA. «Мы сейчас в процессе эксплуатации линии на темпе 47 самолётов в месяц, — сказал Ортберг. — Мы снялись с якоря и катимся» . Напомним, FAA ограничило выпуск Boeing 38 машинами в месяц в начале 2024 года после инцидента на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines, затем подняло планку до 42 в конце 2025 года — и вот теперь новое повышение .

Динамика поставок: лучшее полугодие с 2018 года

Рост производства отразился на реальных цифрах поставок:

• Май 2026: Boeing поставил 60 самолётов, в том числе 51 MAX — рекордный месячный показатель по этой модели после инцидента с Alaska Airlines .
• Июнь 2026: 64 самолёта .
• Первое полугодие 2026: 314 поставок — на 12% больше, чем годом ранее, и лучший результат первого полугодия с 2018 года .

Также в июне 2026 года было поставлено 42 MAX — признак того, что финальная сборка стабилизируется на уровне 42 в месяц даже на фоне перехода к темпу 47 .

Путь к 53 и исследование на 70

Финансовый блок Boeing определил 53 самолёта в месяц как ближайшую приоритетную цель: именно при таком темпе компания начнёт ощутимо сокращать портфель невыполненных заказов (свыше 4800 машин) . Ортберг заявил, что компания рассчитывает достичь этого показателя к концу 2026 года .

Более того, в начале июня 2026 года Boeing подтвердил проведение внутреннего исследования возможности выпускать до 63–70 MAX в месяц — темпа, сопоставимого с максимальными показателями семейства A320 у Airbus . Ортберг в интервью CNBC уточнил, что исследование оценивает устойчивость цепочек поставок и выявляет возможные ограничения, но подчеркнул: официальной долгосрочной целью компании остаётся 63 машины в месяц .

Ключевые оговорки

• Темп 47 — это только что достигнутый рубеж, а не устоявшийся режим. Ортберг говорил о «нескольких месяцах стабилизации» впереди .
• Цифры 63–70 — это цели внутреннего исследования, а не утверждённые производственные планы. Их реализация зависит от возможностей поставщиков, готовности персонала и дальнейшего одобрения FAA .
• MAX 7 и MAX 10 остаются несертифицированными FAA, сроки не названы. Тот факт, что «Северная линия» начала с MAX 10, говорит о том, что Boeing готовится к eventual сертификации, но пока не может поставлять эту версию заказчикам .