Эта оценка появилась после драматических изменений на рынке пилотов. Ферстаппен подтвердил своё обязательство перед Red Bull как минимум до 2026 года (его контракт действует до 2028 года), в то время как Mercedes официально утвердил Джорджа Расселла и Кими Антонелли в качестве своего состава пилотов на 2026 год . Штайнер утверждает, что Ферстаппен «не был уверен, что произойдёт в будущем», когда возможность перейти в Mercedes была доступна, и «потом она ускользнула от него» .

Седьмое место в чемпионате и опасный отказ антикрыла на Гран-при Великобритании

Подтверждено. После Гран-при Великобритании, который прошёл 5 июля, Ферстаппен занимает седьмое место в чемпионате пилотов с 73 очками . Гонка стала поворотным моментом. Ферстаппен пробился с седьмого места на старте на третье и преследовал Ferrari Льюиса Хэмилтона за вторую позицию, когда на 48-м круге в повороте Stowe его заднее антикрыло не закрылось должным образом, отправив его в гравий и завершив гонку .

Это был второй идентичный отказ заднего антикрыла за две гоночные недели подряд — та же проблема стоила ему места на первом ряду стартовой решётки в Австрии неделей ранее . Ферстаппен назвал отказ «супер-опасным» и заявил, что его «тошнит» от проблем с надёжностью Red Bull . Позже Red Bull начал «всестороннее расследование» своей системы активной аэродинамики .

Ключевое контрактное последствие: этот результат официально подтвердил, что Ферстаппен не финиширует в первой двойке чемпионата перед летним перерывом, что активирует пункт, позволяющий ему рассмотреть переход в другую команду на сезон 2027 года .

Энтони Дэвидсон: партнёрство Ферстаппена и Антонелли в Mercedes «могло бы сработать»

Подтверждено. Эксперт Sky Sports и бывший пилот Формулы-1 Энтони Дэвидсон высказался в поддержку присоединения Ферстаппена к Mercedes вместе с Кими Антонелли. Дэвидсон заявил в эфире The F1 Show на Sky Sports, что такое партнёрство могло бы сработать, ссылаясь на взаимное уважение между двумя пилотами . Он отметил, что Ферстаппен видит в 19-летнем итальянце черты себя в молодости. В этом сценарии, по предположению Дэвидсона, «жертвой» стал бы Джордж Расселл .

Однако руководитель Mercedes Тото Вольфф публично охладил разговоры о переходе. 28 июня Вольфф заявил, что Mercedes «очень доволен» своим текущим составом из Расселла и Антонелли и «не хочет ничего менять» . Это представляет собой заметный сдвиг по сравнению с предыдущими сезонами, когда Вольфф активно добивался Ферстаппена.

Штайнер: Ферстаппен, скорее всего, останется, но должен заставить Red Bull улучшаться

Подтверждено, с нюансами. Штайнер неоднократно заявлял, что Ферстаппен, скорее всего, останется в Red Bull, а не уйдёт в ближайшее время. В июле 2025 года он утверждал, что переход был бы «очень рискованным» из-за неопределённости с регламентом 2026 года . Он предсказал, что Ферстаппен «сохранит веру» в Red Bull ещё на один год, а затем, возможно, подумает об уходе в конце 2026 года .

Совсем недавно (12 июля 2026 года) Штайнер заявил, что Ферстаппен должен сильно давить на Red Bull, чтобы они построили конкурентоспособную машину, отметив, что у него «нет математического шанса» попасть в первую двойку к летнему перерыву и что команда должна отреагировать . Штайнер также отверг переход в McLaren, заявив, что это недостаточное улучшение, чтобы оправдать потрясения .

Взгляд вперёд: уик-энд Гран-при Бельгии (17–19 июля)

Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам — следующая гонка в календаре. Ферстаппен подходит к ней, занимая седьмое место в турнирной таблице с активированным пунктом контракта о результативности, Red Bull находится под огромным давлением, пытаясь решить кризис с надёжностью заднего антикрыла, а паддок с интересом ждёт, решит ли он воспользоваться опционом на уход в 2027 году, который он заработал.

Эта оценка появилась после драматических изменений на рынке пилотов. Ферстаппен подтвердил своё обязательство перед Red Bull как минимум до 2026 года (его контракт действует до 2028 года), в то время как Mercedes официально утвердил Джорджа Расселла и Кими Антонелли в качестве своего состава пилотов на 2026 год . Штайнер утверждает, что Ферстаппен «не был уверен, что произойдёт в будущем», когда возможность перейти в Mercedes была доступна, и «потом она ускользнула от него» .

Седьмое место в чемпионате и опасный отказ антикрыла на Гран-при Великобритании

Подтверждено. После Гран-при Великобритании, который прошёл 5 июля, Ферстаппен занимает седьмое место в чемпионате пилотов с 73 очками . Гонка стала поворотным моментом. Ферстаппен пробился с седьмого места на старте на третье и преследовал Ferrari Льюиса Хэмилтона за вторую позицию, когда на 48-м круге в повороте Stowe его заднее антикрыло не закрылось должным образом, отправив его в гравий и завершив гонку .

Это был второй идентичный отказ заднего антикрыла за две гоночные недели подряд — та же проблема стоила ему места на первом ряду стартовой решётки в Австрии неделей ранее . Ферстаппен назвал отказ «супер-опасным» и заявил, что его «тошнит» от проблем с надёжностью Red Bull . Позже Red Bull начал «всестороннее расследование» своей системы активной аэродинамики .

Ключевое контрактное последствие: этот результат официально подтвердил, что Ферстаппен не финиширует в первой двойке чемпионата перед летним перерывом, что активирует пункт, позволяющий ему рассмотреть переход в другую команду на сезон 2027 года .

Энтони Дэвидсон: партнёрство Ферстаппена и Антонелли в Mercedes «могло бы сработать»

Подтверждено. Эксперт Sky Sports и бывший пилот Формулы-1 Энтони Дэвидсон высказался в поддержку присоединения Ферстаппена к Mercedes вместе с Кими Антонелли. Дэвидсон заявил в эфире The F1 Show на Sky Sports, что такое партнёрство могло бы сработать, ссылаясь на взаимное уважение между двумя пилотами . Он отметил, что Ферстаппен видит в 19-летнем итальянце черты себя в молодости. В этом сценарии, по предположению Дэвидсона, «жертвой» стал бы Джордж Расселл .

Однако руководитель Mercedes Тото Вольфф публично охладил разговоры о переходе. 28 июня Вольфф заявил, что Mercedes «очень доволен» своим текущим составом из Расселла и Антонелли и «не хочет ничего менять» . Это представляет собой заметный сдвиг по сравнению с предыдущими сезонами, когда Вольфф активно добивался Ферстаппена.

Штайнер: Ферстаппен, скорее всего, останется, но должен заставить Red Bull улучшаться

Подтверждено, с нюансами. Штайнер неоднократно заявлял, что Ферстаппен, скорее всего, останется в Red Bull, а не уйдёт в ближайшее время. В июле 2025 года он утверждал, что переход был бы «очень рискованным» из-за неопределённости с регламентом 2026 года . Он предсказал, что Ферстаппен «сохранит веру» в Red Bull ещё на один год, а затем, возможно, подумает об уходе в конце 2026 года .

Совсем недавно (12 июля 2026 года) Штайнер заявил, что Ферстаппен должен сильно давить на Red Bull, чтобы они построили конкурентоспособную машину, отметив, что у него «нет математического шанса» попасть в первую двойку к летнему перерыву и что команда должна отреагировать . Штайнер также отверг переход в McLaren, заявив, что это недостаточное улучшение, чтобы оправдать потрясения .

Взгляд вперёд: уик-энд Гран-при Бельгии (17–19 июля)

Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам — следующая гонка в календаре. Ферстаппен подходит к ней, занимая седьмое место в турнирной таблице с активированным пунктом контракта о результативности, Red Bull находится под огромным давлением, пытаясь решить кризис с надёжностью заднего антикрыла, а паддок с интересом ждёт, решит ли он воспользоваться опционом на уход в 2027 году, который он заработал.