Ферстаппен на перепутье: сожаление об упущенном Mercedes, опасная поломка и активированный пункт контракта на 2027 год

Макс Ферстаппен подходит к уик-энду Гран-при Бельгии (17–19 июля) в центре самого значительного перекрёстка в своей карьере. Четырёхкратный чемпион мира занимает седьмое место в чемпионате после опасного, идентичного отказа заднего антикрыла на двух гонках подряд — это событие официально активировало пункт в его контракте с Red Bull, позволяющий уход в 2027 году. Эксперты, включая бывшего руководителя Haas Гюнтера Штайнера, теперь открыто заявляют, что Ферстаппен упустил своё окно для перехода в Mercedes и может об этом жалеть. Вот полная картина, основанная на фактах и источниках.

Гюнтер Штайнер: Ферстаппен «абсолютно» сожалеет, что не перешёл в Mercedes

Подтверждено. Гюнтер Штайнер, выступая в подкасте The Red Flags Podcast, заявил, что Ферстаппен «абсолютно» сожалеет, что не принял прошлые предложения о переходе в Mercedes. Штайнер описал ситуацию так: Ферстаппен «выстрелил себе в ногу», оставшись в Red Bull, отметив, что окно для перехода в команду из Брэкли теперь окончательно закрыто .

Эта оценка появилась после драматических изменений на рынке пилотов. Ферстаппен подтвердил своё обязательство перед Red Bull как минимум до 2026 года (его контракт действует до 2028 года), в то время как Mercedes официально утвердил Джорджа Расселла и Кими Антонелли в качестве своего состава пилотов на 2026 год . Штайнер утверждает, что Ферстаппен «не был уверен, что произойдёт в будущем», когда возможность перейти в Mercedes была доступна, и «потом она ускользнула от него» .

Седьмое место в чемпионате и опасный отказ антикрыла на Гран-при Великобритании

Подтверждено. После Гран-при Великобритании, который прошёл 5 июля, Ферстаппен занимает седьмое место в чемпионате пилотов с 73 очками . Гонка стала поворотным моментом. Ферстаппен пробился с седьмого места на старте на третье и преследовал Ferrari Льюиса Хэмилтона за вторую позицию, когда на 48-м круге в повороте Stowe его заднее антикрыло не закрылось должным образом, отправив его в гравий и завершив гонку .

Это был второй идентичный отказ заднего антикрыла за две гоночные недели подряд — та же проблема стоила ему места на первом ряду стартовой решётки в Австрии неделей ранее . Ферстаппен назвал отказ «супер-опасным» и заявил, что его «тошнит» от проблем с надёжностью Red Bull . Позже Red Bull начал «всестороннее расследование» своей системы активной аэродинамики .

Ключевое контрактное последствие: этот результат официально подтвердил, что Ферстаппен не финиширует в первой двойке чемпионата перед летним перерывом, что активирует пункт, позволяющий ему рассмотреть переход в другую команду на сезон 2027 года .

Энтони Дэвидсон: партнёрство Ферстаппена и Антонелли в Mercedes «могло бы сработать»

Подтверждено. Эксперт Sky Sports и бывший пилот Формулы-1 Энтони Дэвидсон высказался в поддержку присоединения Ферстаппена к Mercedes вместе с Кими Антонелли. Дэвидсон заявил в эфире The F1 Show на Sky Sports, что такое партнёрство могло бы сработать, ссылаясь на взаимное уважение между двумя пилотами . Он отметил, что Ферстаппен видит в 19-летнем итальянце черты себя в молодости. В этом сценарии, по предположению Дэвидсона, «жертвой» стал бы Джордж Расселл .

Однако руководитель Mercedes Тото Вольфф публично охладил разговоры о переходе. 28 июня Вольфф заявил, что Mercedes «очень доволен» своим текущим составом из Расселла и Антонелли и «не хочет ничего менять» . Это представляет собой заметный сдвиг по сравнению с предыдущими сезонами, когда Вольфф активно добивался Ферстаппена.

Штайнер: Ферстаппен, скорее всего, останется, но должен заставить Red Bull улучшаться

Подтверждено, с нюансами. Штайнер неоднократно заявлял, что Ферстаппен, скорее всего, останется в Red Bull, а не уйдёт в ближайшее время. В июле 2025 года он утверждал, что переход был бы «очень рискованным» из-за неопределённости с регламентом 2026 года . Он предсказал, что Ферстаппен «сохранит веру» в Red Bull ещё на один год, а затем, возможно, подумает об уходе в конце 2026 года .

Совсем недавно (12 июля 2026 года) Штайнер заявил, что Ферстаппен должен сильно давить на Red Bull, чтобы они построили конкурентоспособную машину, отметив, что у него «нет математического шанса» попасть в первую двойку к летнему перерыву и что команда должна отреагировать . Штайнер также отверг переход в McLaren, заявив, что это недостаточное улучшение, чтобы оправдать потрясения .

Взгляд вперёд: уик-энд Гран-при Бельгии (17–19 июля)

Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам — следующая гонка в календаре. Ферстаппен подходит к ней, занимая седьмое место в турнирной таблице с активированным пунктом контракта о результативности, Red Bull находится под огромным давлением, пытаясь решить кризис с надёжностью заднего антикрыла, а паддок с интересом ждёт, решит ли он воспользоваться опционом на уход в 2027 году, который он заработал.