CMA CGM San Antonio: фатальные повреждения и последствия для мирового судоходства

Возможная судьба судна

Генеральный директор CMA CGM заявил 3 июля 2026 года, что компания активно рассматривает отправку San Antonio на слом ^REI. Повреждения, по имеющимся данным, делают ремонт экономически нецелесообразным для судна такого размера и возраста. Окончательное решение пока официально не объявлено, но списание считается наиболее вероятным исходом.

Более широкие последствия для мирового судоходства через пролив

Атака на San Antonio является частью гораздо более масштабного кризиса в Ормузском проливе, который коренным образом изменил расчет рисков и затрат для глобального судоходства.

• Страховые ставки взлетели до небес. Премии за военные риски для одного транзита подскочили примерно с 0,125% от стоимости судна до кризиса до в 4000 раз выше в некоторых случаях, что делает пролив самой дорогой водной артерией мира для страхования ^RET. Некоторые крупные морские страховщики отменили покрытие военных рисков для Персидского залива в целом ^I.
• Возглавляемый США коридор безопасности был приостановлен. Вскоре после атаки на San Antonio президент Трамп объявил о временной «приостановке» программы морского коридора безопасности «Project Freedom», которая должна была сопровождать коммерческие суда через пролив ^EM.
• Изменение маршрутов и сбои в торговле. Совокупный эффект ракетных ударов, минных угроз, военно-морских развертываний и запретительных страховых премий резко сократил коммерческий трафик через пролив ^EE. Суда все чаще перенаправляются в обход мыса Доброй Надежды или ищут альтернативные маршруты, что добавляет недели к времени в пути и миллиарды долларов к дополнительным расходам ^R.
• Глобальное экономическое влияние. Кризис превратил Ормузский пролив — через который ежедневно проходит около 20 миллионов баррелей нефти и значительные объемы СПГ и контейнерных грузов — из критически важной торговой артерии в крупный финансовый узел давления. Только военные риски, по оценкам, добавляют десятки миллиардов долларов к ежегодным расходам мировой торговли ^RE.