Вот полный разбор того, что произошло в квалификации в Сильверстоуне и с какими ключевыми проблемами столкнулась Red Bull перед гонкой.

Квалификация: «Порочный круг» потери мощности

Уик-энд Ферстаппена начинался многообещающе. Он сам удивился, показав третье время в спринт-квалификации, что говорило о конкурентоспособности машины. Но когда началась основная квалификация, производительность болида резко упала.

Основная проблема, по словам Ферстаппена, заключалась в силовой установке, которая загнала его в порочный круг. Ему приходилось управлять рекуперацией энергии, но из-за этого он терял скорость на прямых, делая невозможным установление конкурентоспособного времени круга. По командному радио он сообщил, что двигатель «реагирует не как обычно», и описал проблему как «особенно болезненную».

Потеря скорости на прямой оказалась драматичной. На такой трассе, как Сильверстоун, с ее скоростными поворотами и длинными прямыми, любой недостаток мощности становится фатальным. Ферстаппен и ранее высказывал опасения, что регламент на двигатели 2026 года, делающий упор на управление энергией, плохо подходит для британского этапа. Эти опасения материализовались самым неприятным образом. После квалификации он признался журналистам, что не получает «никакого удовольствия» от пилотирования машины в ее нынешнем состоянии.

Проблема с силовой установкой была настолько серьезной, что Red Bull немедленно начал расследование, чтобы понять, потребуется ли замена двигателя перед гонкой. Такая замена, если она выйдет за пределы сезонной квоты компонентов, приведет к штрафу на стартовой решетке. Руководитель команды Лоран Мекис ранее признавал, что старт с пит-лейна — это возможный сценарий, который Red Bull уже использовал, например, на Гран-при Бразилии 2025 года, когда Ферстаппен стартовал из боксов и финишировал на подиуме со свежим двигателем.

Взрывная реакция Исака Аджара: «Шокирующие» старты — хроническая слабость

В то время как Ферстаппен был сосредоточен на проблемах с мотором, его напарник Исак Аджар направил свой гнев на другую составляющую болида Red Bull — процедуру старта. Аджар был предельно откровенен, назвав старты Red Bull «шокирующими» и заявив: «Нет смысла выходить на гонку, зная, что потеряешь четыре места».

Это была не разовая жалоба. На протяжении всего сезона 2026 года старты гонок были ахиллесовой пятой Red Bull. Поразительная статистика с этапов в Барселоне и Австрии показала, что Аджар терял позиции практически на каждом старте Гран-при. Проблема связана с новой силовой установкой Red Bull-Ford, которая, по сообщениям, требует от пилотов долго и сильно раскручивать двигатель для правильной работы турбины. Если процедура не идеальна, машина получает катастрофический старт.

И Ферстаппен, и Аджар неудачно стартовали во время спринта в Сильверстоуне, увеличив общее количество потерянных на старте позиций. Это означает, что даже если проблема с мотором Ферстаппена будет решена к гонке, команда останется крайне уязвимой в первые секунды заезда.

Сильверстоун обнажает общие проблемы Red Bull

Уик-энд Гран-при Великобритании нарисовал картину команды, которая больше не является безоговорочным лидером. Сочетание проблем с силовой установкой и слабых стартов отбросило Red Bull на позицию, по мнению ряда наблюдателей, третьей команды на трассах, где важна скорость на прямых, уступая Mercedes и Ferrari.

Квалификационное выступление Ферстаппена стало его худшим со времен Гран-при Японии в марте, где он стартовал с 11-го места. Разочарование достигло апогея в переговорах по радио после квалификации: молчание Ферстаппена в ответ на сообщение руководителя команды Лорана Мекиса было красноречивее любых слов.

Суть в том, что Red Bull выходит на гоночный день в Сильверстоуне с двумя потенциально парализующими проблемами. Им, возможно, придется понести штраф, чтобы заменить силовую установку Ферстаппена, что может отправить его на старт с пит-лейна. И даже если машина будет надежной, процедура старта остается главной уязвимостью. Этот уик-энд подтвердил старую истину Формулы-1: скоростная, требовательная к мощности трасса Сильверстоуна не прощает слабостей, и в июле 2026 года у Red Bull их оказалось слишком много.

Вот полный разбор того, что произошло в квалификации в Сильверстоуне и с какими ключевыми проблемами столкнулась Red Bull перед гонкой.

Квалификация: «Порочный круг» потери мощности

Уик-энд Ферстаппена начинался многообещающе. Он сам удивился, показав третье время в спринт-квалификации, что говорило о конкурентоспособности машины. Но когда началась основная квалификация, производительность болида резко упала.

Основная проблема, по словам Ферстаппена, заключалась в силовой установке, которая загнала его в порочный круг. Ему приходилось управлять рекуперацией энергии, но из-за этого он терял скорость на прямых, делая невозможным установление конкурентоспособного времени круга. По командному радио он сообщил, что двигатель «реагирует не как обычно», и описал проблему как «особенно болезненную».

Потеря скорости на прямой оказалась драматичной. На такой трассе, как Сильверстоун, с ее скоростными поворотами и длинными прямыми, любой недостаток мощности становится фатальным. Ферстаппен и ранее высказывал опасения, что регламент на двигатели 2026 года, делающий упор на управление энергией, плохо подходит для британского этапа. Эти опасения материализовались самым неприятным образом. После квалификации он признался журналистам, что не получает «никакого удовольствия» от пилотирования машины в ее нынешнем состоянии.

Проблема с силовой установкой была настолько серьезной, что Red Bull немедленно начал расследование, чтобы понять, потребуется ли замена двигателя перед гонкой. Такая замена, если она выйдет за пределы сезонной квоты компонентов, приведет к штрафу на стартовой решетке. Руководитель команды Лоран Мекис ранее признавал, что старт с пит-лейна — это возможный сценарий, который Red Bull уже использовал, например, на Гран-при Бразилии 2025 года, когда Ферстаппен стартовал из боксов и финишировал на подиуме со свежим двигателем.

Взрывная реакция Исака Аджара: «Шокирующие» старты — хроническая слабость

В то время как Ферстаппен был сосредоточен на проблемах с мотором, его напарник Исак Аджар направил свой гнев на другую составляющую болида Red Bull — процедуру старта. Аджар был предельно откровенен, назвав старты Red Bull «шокирующими» и заявив: «Нет смысла выходить на гонку, зная, что потеряешь четыре места».

Это была не разовая жалоба. На протяжении всего сезона 2026 года старты гонок были ахиллесовой пятой Red Bull. Поразительная статистика с этапов в Барселоне и Австрии показала, что Аджар терял позиции практически на каждом старте Гран-при. Проблема связана с новой силовой установкой Red Bull-Ford, которая, по сообщениям, требует от пилотов долго и сильно раскручивать двигатель для правильной работы турбины. Если процедура не идеальна, машина получает катастрофический старт.

И Ферстаппен, и Аджар неудачно стартовали во время спринта в Сильверстоуне, увеличив общее количество потерянных на старте позиций. Это означает, что даже если проблема с мотором Ферстаппена будет решена к гонке, команда останется крайне уязвимой в первые секунды заезда.

Сильверстоун обнажает общие проблемы Red Bull

Уик-энд Гран-при Великобритании нарисовал картину команды, которая больше не является безоговорочным лидером. Сочетание проблем с силовой установкой и слабых стартов отбросило Red Bull на позицию, по мнению ряда наблюдателей, третьей команды на трассах, где важна скорость на прямых, уступая Mercedes и Ferrari.

Квалификационное выступление Ферстаппена стало его худшим со времен Гран-при Японии в марте, где он стартовал с 11-го места. Разочарование достигло апогея в переговорах по радио после квалификации: молчание Ферстаппена в ответ на сообщение руководителя команды Лорана Мекиса было красноречивее любых слов.

Суть в том, что Red Bull выходит на гоночный день в Сильверстоуне с двумя потенциально парализующими проблемами. Им, возможно, придется понести штраф, чтобы заменить силовую установку Ферстаппена, что может отправить его на старт с пит-лейна. И даже если машина будет надежной, процедура старта остается главной уязвимостью. Этот уик-энд подтвердил старую истину Формулы-1: скоростная, требовательная к мощности трасса Сильверстоуна не прощает слабостей, и в июле 2026 года у Red Bull их оказалось слишком много.