Как удары украинских дронов вынудили Россию вернуться к бензину «Евро-3» и ввести чрезвычайные меры

Россия переживает худший топливный кризис за последние десятилетия. Кампания украинских ударов беспилотниками по нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ), резко усилившаяся с августа 2025 года, уничтожила значительную часть перерабатывающих мощностей. В результате Москва была вынуждена принять беспрецедентные меры: разрешить продажу низкокачественного бензина «Евро-3», ввести нормирование топлива более чем в половине регионов, запретить экспорт бензина и, в поразительном развороте для одного из крупнейших мировых производителей нефти, начать импорт бензина из Индии ^RMMQ.

Этот проверенный разбор рассматривает первопричины, действия регулирующих органов и каждую из основных чрезвычайных мер, введенных правительством России к середине 2026 года.

Первопричина: удары украинских дронов по нефтеперерабатывающим мощностям

Топливный кризис напрямую вызван систематическими ударами украинских дронов по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Кампания резко активизировалась с августа 2025 года, в результате чего было поражено 8 из 10 крупнейших НПЗ России ^CE. Удары вывели из строя критически важные технологические установки, включая гидрокрекеры на Московском НПЗ в Капотне, который будет остановлен как минимум до начала 2027 года ^C.

Совокупный эффект оказался катастрофическим: Россия потеряла примерно одну треть своих общих перерабатывающих мощностей, а общенациональное производство бензина сократилось примерно на 25% ^CQT. Российские власти впервые публично признали в июне 2026 года, что усилившиеся воздушные атаки Украины на нефтяной сектор вызывают «временные осложнения с поставками» ^MT.

Разрешение на «Евро-3»: обмен качества на количество

3 июля 2026 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, разрешающее продажу бензина класса «Евро-3» до конца 2026 года ^MTC. Ключевые детали:

• Аналогичная схема временно вводилась осенью 2025 года, и теперь она продлена и оформлена официально ^W.
• Постановление разрешает отдельным НПЗ продавать бензин с содержанием серы до 150 мг/кг — тогда как стандарт «Евро-5» допускает 10 мг/кг, то есть содержание серы увеличено в 15 раз ^ME.
• Такое топливо не будет иметь знака соответствия Евразийского экономического союза (ЕАЭС), что означает его заведомо более низкое качество и невозможность продажи в других странах-членах ЕАЭС ^M.
• В отдельном проекте постановления рассматривалось снижение стандартов вплоть до «Евро-2» — класса, запрещенного в России с 2013 года, сроком на один год до июля 2027 года ^M.

Логика проста: ослабляя экологические требования, НПЗ могут максимизировать выпуск продукции на поврежденных или менее сложных установках, не нуждаясь в полной мощности гидрокрекинга или обессеривания — именно то оборудование, которое было выведено из строя ударами дронов ^ME.

Чрезвычайные меры: нормирование, запрет экспорта и импорт

Нормирование топлива

Нормирование продажи топлива распространилось на более чем половину регионов России — более 25 регионов по состоянию на середину июня 2026 года ^QR. Некоторые автозаправочные станции ввели лимит в 20 литров на одного покупателя, и выстроились длинные очереди ^R. Дефицит затронул крупные города, включая Москву и Санкт-Петербург ^Q.

Чрезвычайное положение в Крыму

Нехватка топлива началась в Крыму, и в регионе было объявлено чрезвычайное положение в связи с перебоями в поставках топлива ^QE.

Запрет на экспорт

• Россия запретила экспорт бензина с сентября 2025 года, сначала до конца 2025 года, а затем продлила запрет на весь 2026 год ^N.
• В период с апреля по июль 2026 года был введен временный запрет на экспорт бензина (petrol), чтобы обеспечить приоритет внутреннего рынка ^F.
• Правительство рассматривает возможность расширения ограничений на экспорт дизельного топлива и керосина ^W.
• Глава «Роснефти» Игорь Сечин написал письмо Владимиру Путину с предложением приостановить квоты на продажу бензина «Евро-5» на бирже до полного восстановления мощностей ^C.

Экстренный импорт: разворот для крупного экспортера нефти

Индия: Россия начала морские поставки бензина из Индии — резкий разворот для страны, построившей свою мощь на экспорте нефти. Первоначально Индия отгрузила как минимум 60 000 метрических тонн, причем два танкера по 30 000–40 000 тонн каждый направлялись в Россию ^RMM. Россия планирует импортировать около 400 000 тонн в месяц ^R. Индия, ставшая крупнейшим покупателем российской сырой нефти после вторжения в Украину, теперь снабжает своего бывшего клиента готовым топливом ^RK.

Казахстан: Россия ведет переговоры об импорте около 50 000 метрических тонн бензина АИ-92 из Казахстана ^NC. Однако Казахстан является относительно небольшим производителем топлива, и источники сообщают, что поставки вряд ли будут значительными ^T.

Беларусь: Импорт из Беларуси также обсуждался в качестве регионального источника поставок ^NM.

Проект постановления также мог бы разрешить импорт топлива более низкого качества (ниже «Евро-5») из этих стран ^NM.

Ключевые утверждения: проверка

Утверждение	Статус	Источник
Поражено 8 из 10 крупнейших НПЗ	Подтверждено несколькими источниками	CE
Нормирование более чем в половине регионов	Подтверждено (более 25 регионов)	QR
Чрезвычайное положение в Крыму	Подтверждено	Q
Продажа «Евро-3» разрешена до конца 2026 года	Подтверждено — постановление подписано 3 июля	MTC
Запрет на экспорт бензина действует	Подтверждено — введен в сентябре 2025 года, продлен	NF
Импорт из Индии осуществляется	Подтверждено — Reuters, отраслевые источники	RM
Переговоры об импорте из Казахстана	Подтверждено — 50 000 т АИ-92	NC

Суть: Разрешение на «Евро-3» и все сопутствующие чрезвычайные меры являются прямым ответом на удары украинских дронов, которые уничтожили примерно треть перерабатывающих мощностей России, вынудив Москву обменивать качество топлива на количество, запретить экспорт, нормировать бензин по всей стране и, в невероятном развороте, импортировать бензин из Индии и Казахстана.