Иран и Оман запустили Совместный комитет по Ормузу: итоги первой встречи и последствия для мирового судоходства

29 июня 2026 года Иран и Оман провели в Маскате первое заседание Совместного комитета по Ормузу — первую официальную двустороннюю встречу, посвящённую будущему управлению Ормузским проливом после подписания мирной рамочной договорённости между Ираном и США . Эта встреча открывает критически важную новую главу в борьбе за контроль над самым важным нефтяным «бутылочным горлышком» в мире — и её последствия для глобальных энергетических рынков, стоимости перевозок и региональной безопасности выходят далеко за пределы двух государств Персидского залива.

Ключевые итоги первой встречи комитета

Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади возглавил делегацию Тегерана в Маскате. По словам чиновников, это была первая из запланированной серии двусторонних встреч, посвящённых «управлению» и «регулированию» пролива . Комитет перешёл от общих дипломатических принципов к конкретным, текстовым договорённостям о процедурах прохода судов и распределении расходов на будущее управление . Договорённость о создании комитета была достигнута 23 июня 2026 года после визита в Маскат спикера иранского парламента Мохаммада Бакера Галибафа и министра иностранных дел Аббаса Арагчи .

Американский Институт изучения войны (ISW) оценивает, что Иран использует этот механизм для попытки установить долгосрочный контроль над проливом, что позволит ему регулировать транзит и по своему усмотрению ограничивать проход судов — перспектива, которая вызывает тревогу у официальных лиц США и международных судоходных компаний .

Правовая основа: Исламабадский меморандум о взаимопонимании

Переговоры комитета опираются на Исламабадский меморандум о взаимопонимании — рамочное соглашение из 14 пунктов, подписанное в электронном виде 17 июня 2026 года и официально скреплённое подписями 19 июня в Швейцарии между США и Ираном . Меморандум прямо предусматривает возобновление работы Ормузского пролива и взаимное обязательство заключить окончательное всеобъемлющее соглашение в течение 60 дней . Он восстанавливает запрет на применение силы и предусматривает принятие обязательной резолюции Совета Безопасности ООН для одобрения окончательного урегулирования .

Ключевой момент: Меморандум не определяет, как пролив будет управляться в долгосрочной перспективе — именно этот пробел Иран и Оман сейчас пытаются заполнить на двусторонней основе, фактически предварительно согласовывая статус пролива до истечения 60-дневного срока . Пункт 5 Исламабадского меморандума, на который обе стороны ссылались на встрече в Маскате, служит основой для этих обсуждений .

Контекст: четыре месяца транспортного коллапса и военных столкновений

Заседание комитета проходило не в вакууме. Пролив фактически был закрыт с 28 февраля 2026 года, когда США и Израиль нанесли авиаудары по Ирану. Корпус стражей исламской революции (КСИР) выпустил предупреждения, запрещающие проход, а крупные операторы нефтяных, газовых и танкерных перевозок приостановили рейсы . Результатом стал тяжелейший экономический шок для всего мира: тысячи моряков оказались заблокированы на примерно 2000 судах, страховые компании отказались покрывать риски, а данные спутникового слежения показали почти полную остановку трафика через «бутылочное горлышко», через которое проходит около 20% мировых поставок нефти .

Военные столкновения продолжались даже после подписания меморандума. 25 июня агентство ООН приостановило эвакуацию судов после того, как снаряд попал в корабль у побережья Омана . 27 июня, всего за два дня до заседания комитета, Иран объявил об ударах по военным объектам США на Ближнем Востоке в ответ на американские авиаудары вблизи пролива, поставив под угрозу хрупкое мирное соглашение .

Конкурирующие видения Ирана и США: кто будет контролировать водный путь?

Видение Ирана — совместное регулирование с Оманом. Тегеран стремится создать постоянный двусторонний механизм, который даст ему равные с Оманом полномочия регулировать проход и взимать плату за транзит. Иранские официальные лица открыто заявляют, что пролив «не вернётся к довоенному статусу», и дают понять, что после 60-дневного периода Тегеран будет взимать сборы с судов . В совместном заявлении по итогам переговоров 23 июня прямо упоминалось обсуждение «управления судоходством, сопутствующих услуг и связанных с ними сборов» .

Видение США — свобода судоходства по международному праву. Позиция Вашингтона, отражённая в меморандуме, заключается в том, что пролив должен быть открыт в рамках существующей Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), которая гарантирует мирный проход и свободу судоходства без односторонних иранских пошлин или ограничений .

Стратегический подтекст: Вовлекая Оман — нейтральное государство, чьи территориальные воды проходят вдоль пролива, — в структуру управления, Иран пытается создать двусторонний «свершившийся факт», который США и международному судоходному сообществу будет трудно отменить. Это фактически вытесняет США из будущей регуляторной модели пролива .

Временные договорённости о транзите в течение 60-дневного окна

Согласно меморандуму, Иран согласился на «постепенное открытие» пролива, а США обязались снять военно-морскую блокаду иранского нефтяного экспорта . Однако эвакуация stranded vessels под эгидой ООН была приостановлена 25 июня после ракетного обстрела у побережья Омана, что свидетельствует о том, что безопасный транзит пока не гарантирован .

Время работает против всех: к середине августа 2026 года США и Иран должны либо заключить всеобъемлющее мирное соглашение, либо рисковать крахом всей договорённости. Если сделка не будет достигнута, Иран дал понять, что в одностороннем порядке введёт собственные транзитные сборы и ограничения, а США пригрозили возобновлением военных действий . По состоянию на 29 июня судоходство остаётся крайне ограниченным: через пролив проходят лишь отдельные суда — «ручеёк» вместо нормального коммерческого трафика, а обстановка с безопасностью остаётся крайне нестабильной .