Рекордный трафик в Ормузском проливе и обвал цен на нефть: что произошло 24 июня

Вот проверенные факты по всем трём вопросам с указанием источников.

1. Рекордный трафик в Ормузском проливе 24 июня

24 июня 2026 года через Ормузский пролив прошло рекордное с начала войны (28 февраля 2026 года) количество судов. Разные источники немного расходятся в цифрах:

• S&P Global Commodities at Sea зафиксировал 78 транзитов судов 24 июня, причём 42% из них использовали безопасный коридор у побережья Омана, управляемый Оманом и Международной морской организацией. Это самый высокий показатель за один день с начала войны, восстановление до примерно 57% от довоенного уровня .
• AXS Marine насчитал 62 коммерческих судна в тот же день, что составляет 53% от трафика за аналогичную дату прошлого года .
• Kpler сообщил о 70 подтверждённых пересечениях 24 июня .
• Недельный итог с 15 по 21 июня достиг 125 транзитов — максимум с начала войны. Танкеры спешили вывести накопленную в Персидском заливе нефть до истечения 60-дневного перемирия .

Несмотря на рекорд, трафик остаётся значительно ниже мирных показателей, а восстановление остаётся хрупким.

2. Причины резкого падения цен на нефть Brent

Цены на нефть Brent резко упали 24 июня 2026 года, практически полностью нивелировав рост, вызванный войной. Ключевые факторы:

• Возобновление движения танкеров через Ормузский пролив — после подписания промежуточного мирного соглашения между США и Ираном (объявлено ~15 июня, подписано 19 июня) всё больше танкеров начали открыто проходить пролив, что напрямую снизило опасения по поводу сбоев в поставках .
• Brent упала примерно на 4,3% только за 24 июня, потеряв более $3 и закрывшись около $75,57 за баррель — минимум с начала конфликта в феврале . WTI упала на 4,4% до чуть ниже $70 за баррель в тот же день .
• UBS резко снизил свои прогнозы по Brent, так как восстановление поставок нефти с Ближнего Востока пошло быстрее ожиданий .
• Настроения инвесторов изменились: рынок перестал закладывать в цены сценарий острого дефицита и начал ориентироваться на нормализацию, так как всё больше танкеров сигнализировали о готовности покинуть пролив .
• Падение представляет собой обвал на 42% от апрельского пика Brent (~$126 за баррель), что практически полностью обнулило весь прирост военного времени .

3. МВФ и ООН: темпы нормализации торговли и нерешённые вопросы безопасности

МВФ (25 июня 2026 года):

• Пресс-секретарь Джули Козак заявила, что цены на энергоносители и сырьё снизились после соглашения между США и Ираном, но предупредила, что восстановление торговых потоков в Персидском заливе потребует времени. МВФ решит в июльском обновлении World Economic Outlook (8 июля), сохранять ли три сценария роста, опубликованные в апреле .
• В более ранних заявлениях (июнь 2026 года) МВФ поставил восстановление экономики Саудовской Аравии в зависимость от нормализации морских перевозок через Ормузский пролив в ближайшие месяцы .

ООН / Совет Безопасности (24 июня 2026 года):

• В письме Совета Безопасности ООН выражается тревога по поводу продолжающихся атак и угроз в адрес торговых судов в Ормузском проливе и его окрестностях, включая действия, препятствующие законному транзиту и свободе судоходства. Отмечается, что это продолжается, несмотря на принятие Резолюции 2817 (2026) и последующее прекращение огня .
• 26 июня произошла новая атака на контейнеровоз Ever Lovely под флагом Сингапура у побережья Омана. По данным американских чиновников, атаку совершил Корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана. Это остановило план эвакуации ООН и заставило часть танкеров развернуться обратно, подчеркнув ненадёжность гарантий безопасности .
• Отраслевая организация BIMCO ещё 18 июня предупреждала, что центральная часть пролива заминирована и непригодна для судоходства. Безопасными объявлены только прибрежные зоны у Омана и Ирана, что создаёт опасное разделение между конкурирующими иранскими и омано-американскими маршрутами.