Евросоюз неожиданно передумал смягчать нормы CO₂: виной всему — рекордные продажи электромобилей

Почему страны отказались от смягчения норм CO₂

• Прямая причина: Ускорение темпов роста рынка EV снизило политическое давление на размывание климатических стандартов. Хукстра заявил 25 июня 2026 года, что «некоторые [страны] действительно очень громко требовали отсрочки или смягчения норм, но из-за спектакулярного роста продаж электромобилей они теперь меняют свою позицию» .
• Коалиция семи стран: В июне 2026 года Дания, Франция, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания и Швеция официально отклонили любое смягчение правил выбросов для автомобилей, предупредив, что новые послабления замедлят переход на EV и поставят под угрозу миллиардные инвестиции промышленности .

Политические реакции еврокомиссара Вопке Хукстры

• Хукстра назвал бум EV «спектакулярным» и подтвердил, что он ослабляет политический импульс к откату запрета на ДВС .
• В январе 2026 года он заявил в Европарламенте, что доля EV достигла 20% и «трансформация идет полным ходом», предложив стимулы для малых электромобилей, произведенных в ЕС, и обязательства по нулевым выбросам для корпоративных автопарков .
• В декабре 2025 года он защищал смягченную цель на 2035 год как «умный, взвешенный компромисс между климатом и конкурентоспособностью», настаивая на неизменности общего направления декарбонизации .

Пересмотренная цель на 2035 год

• Первоначальное правило (Регламент ЕС 2023/851): 100-процентное сокращение выбросов CO₂ для новых легковых автомобилей и фургонов с 2035 года — по сути, запрет на новые ДВС .
• Пересмотр в декабре 2025 года: Еврокомиссия смягчила цель до 90-процентного среднего сокращения выхлопных CO₂ для новых автопарков к 2035 году, допуская ограниченную долю машин с ДВС .
• Гибкость апреля 2025 года: Отдельное целевое изменение позволяет автопроизводителям соблюдать цели на 2025–2027 годы на основе трехлетнего среднего показателя вместо ежегодного .

Текущая политическая картина

Политическая ситуация расколота:

• Коалиция за ужесточение (июнь 2026 года): Семь стран активно настаивают на сохранении строгих правил, утверждая, что ускоряющийся рынок EV делает дальнейшее ослабление ненужным и контрпродуктивным .
• Давление автопроизводителей продолжается: Европейские ассоциации автопроизводителей и поставщиков по-прежнему заявляют, что цели 2035 года «больше не выполнимы», и требуют дальнейших отсрочек . Германия и Италия ранее активно добивались смягчения в декабре 2025 года .
• Позиция Хукстры: Сейчас он утверждает, что динамика самого рынка — сильнейший аргумент в пользу сохранения рамок 2035 года даже в их пересмотренной 90-процентной форме, и что рост продаж EV снижает необходимость в дополнительной регуляторной гибкости .