Toyota урезает зарубежное производство на 100 000 автомобилей из-за блокады Ормузского пролива

23 июня 2026 года Nikkei сообщил, что Toyota намерена сократить зарубежное производство примерно на 100 000 машин к февралю 2027 года. Официальная причина — «снижение спроса из-за конфликта на Ближнем Востоке, нарушение поставок в этот регион и резкий рост цен на топливо» . Новый этап продлевает период сокращения на несколько месяцев по сравнению с первоначальным ноябрьским дедлайном.

Какие модели и рынки под ударом

Сокращения в первую очередь касаются бензиновых моделей. Toyota снижает выпуск седана Avalon для китайского рынка, а также машин, предназначенных для Ближнего Востока и Азии . Ранее под удар попала серия IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), которая производится в Азии для Ближнего Востока .

В марте 2026 года Toyota урезала почти 40 000 машин, предназначенных для рынков Ближнего Востока, из-за логистических проблем, вызванных американо-израильскими операциями против Ирана. Под сокращение попали популярные модели, включая Toyota Land Cruiser .

Глубину проблемы подтверждают продажи: в апреле 2026 года реализация на Ближнем Востоке рухнула на 33,7%, а в Китае — на 25,4% .

Как блокада Ормуза влияет на каждый из факторов

1. Закрытие пролива и провал сделки о возобновлении

28 февраля 2026 года, после американо-израильских ударов по Ирану, Корпус стражей исламской революции (КСИР) передал по УКВ-радио предупреждение: «проход через Ормузский пролив запрещён» . В марте 2026 года США продлили срок, отведённый Ирану на возобновление судоходства . 11 июня 2026 года Иран объявил пролив полностью закрытым для всех нефтяных танкеров и торговых судов после новых ударов США .

Американо-иранская договорённость о возобновлении судоходства сорвалась в июне 2026 года после ударов Израиля по Ливану; иранские военные объявили о повторном закрытии . По состоянию на 22 июня 2026 года через пролив проходило лишь 12 судов в день — против 35 днём ранее . Центральный фарватер блокируют примерно 80 мин, и судоходство в нормальном режиме вряд ли возобновится, пока их не разминируют .

2. Логистический паралич в цепочке Toyota

Автомобили, произведённые за рубежом для доставки на Ближний Восток, невозможно отгрузить в регион. Готовая продукция скапливается в портах, и Toyota вынуждена останавливать или замедлять производственные линии для этих рынков . Компания уведомила поставщиков о необходимости перестройки мощностей именно из-за того, что блокированный Ормузский пролив не позволяет доставлять машины на Ближний Восток .

3. Рост цен на топливо подавляет спрос

Цены на топливо взлетели по всему миру. Катар, на долю которого приходится около 20% мирового экспорта СПГ, объявил форс-мажор, что подтолкнуло цены на газ вверх: в Азии — более чем на 50%, в Европе — более чем на 60% . Высокие цены на бензин напрямую отбивают у потребителей охоту покупать бензиновые автомобили — именно те модели, которые Toyota теперь сокращает . ООН сообщила, что кризис в Ормузе ведёт к росту цен на энергоносители и усугубляет кризис стоимости жизни далеко за пределами Ближнего Востока .

Экономический контекст: не только энергетика

Блокада Ормузского пролива спровоцировала самый серьёзный энергетический кризис в Азии за десятилетия и сильно ударила по торговле и транзиту по всему миру . Последствия выходят далеко за пределы Toyota и автомобильной отрасли:

• Продовольственная катастрофа: страны Залива, которые получают через пролив более 80% калорий, уже к середине марта лишились 70% импорта продуктов. Розничные сети начали доставлять товары самолётами, а цены взлетели на 40–120% .
• Дефицит пластика и сырья: из-за блокады поставок нефтехимического сырья из Залива в Азии возник дефицит пластмасс .
• Нарушены цепочки поставок удобрений, гелия и серы, что бьёт по энергетике, сельскому хозяйству и промышленному транспорту .
• Кризис уже называют «худшим сбоем в цепочках поставок, превзошедшим COVID-19 и войну России и Украины» — так его оценивают южнокорейские и азиатские аналитики .
• Инфляция: если блокада продлится несколько кварталов, годовой рост потребительских цен может ускориться на 1,5 процентного пункта .
• Перестройка цепочек в АСЕАН: disruption ускоряет структурную переориентацию цепочек поставок от маршрутов, проходящих через Залив .

Ключевые источники

Наиболее авторитетные материалы предоставили Nikkei (оригинальный репортаж, на который ссылаются почти все издания) , Reuters (мартовские сокращения Toyota и первоначальное закрытие пролива) , Bloomberg (механизмы блокады) , The Guardian (минное поле в проливе) , UN News (глобальные экономические последствия) и Al Jazeera (повторное закрытие и данные о судоходстве) . Множество других изданий подтверждают те же цифры и хронологию .