BYD Great Tang: электрический внедорожник, который бросит вызов европейским премиум-брендам

Рекордное количество предзаказов в Китае

Предпродажи стартовали 24 апреля на Пекинском автосалоне 2026 года. К моменту официального запуска BYD собрал более 150 000 предзаказов — рекорд компании для одной модели . В первые 24 часа было оформлено 30 000 заказов . Отметка в 100 000 предзаказов была преодолена менее чем за две недели, что также стало первым случаем для BYD .

Запас хода, зарядка и характеристики платформы

Great Tang построен на платформе 1000В Super e Platform и оснащен аккумулятором Blade второго поколения . Предлагаются три варианта запаса хода по китайскому циклу CLTC:

• Базовая заднеприводная версия: 800 км (497 миль) от батареи 105,79 кВт·ч
• Заднеприводная версия с увеличенным запасом хода: 950 км (590 миль) от батареи 130,15 кВт·ч
• Полноприводная версия: 850 км (528 миль), разгон 0-100 км/ч за 3,9 секунды

Технология «Flash Charge» позволяет добавить 200 км запаса хода за 5 минут, благодаря скорости зарядки 10C и пиковому току 1000 А, обеспечивающему мощность до 1000 кВт . Полноприводная версия выдает до 585 кВт и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды . Длина внедорожника составляет 5 263 мм, колесная база — 3 130 мм, что относит его к полноразмерному D-сегменту. Салон семиместный с компоновкой 2+2+3 .

Конкурентное давление на европейских автопроизводителей

Great Tang напрямую конкурирует с премиальными моделями, такими как Audi Q8 e-tron, BMW iX и Mercedes EQS SUV, но при этом в Китае предлагается по значительно более низкой цене . Bloomberg и другие издания прямо характеризуют запуск как «давление на действующих игроков» — европейские автоконцерны теперь столкнутся с появлением на своем домашнем рынке дальнобойного, быстрозаряжаемого семиместного флагмана по потенциально разрушительной цене . Модель также конкурирует с электрическим Kia EV9 и может рассматриваться как соперник Skoda Kodiaq .

Прогресс на заводе в Венгрии

Первый европейский завод BYD по выпуску легковых автомобилей в Сегеде, Венгрия, начал пробное производство в I квартале 2026 года . Вице-президент Стелла Ли подтвердила, что полноценная сборка автомобилей начнется в IV квартале 2026 года — примерно на год позже первоначального плана, когда BYD нацеливался на конец 2025 года . Установка оборудования все еще продолжалась по состоянию на середину 2026 года . Завод рассчитан на мощность 300 000 автомобилей в год, но ожидается, что в первые как минимум два года производство будет значительно ниже этого показателя . Первой моделью, которая будет выпускаться в Сегеде, станет компактный электромобиль Dolphin Surf, а не Great Tang .

Второй европейский завод — проект в Турции заморожен

BYD заморозил строительство завода в Манисе, Турция, до начала строительства . Компания сейчас ищет альтернативное место для второго европейского производственного предприятия, хотя новое место пока не объявлено . Заявленная цель BYD — производить все электромобили, продаваемые в Европе, локально к 2028 году, чтобы избежать пошлин ЕС .

Резкий рост регистраций в Европе

BYD демонстрирует взрывной рост по всей Европе. Ключевые данные из официальных отчетов о регистрации:

• I квартал 2026 года: 73 847 зарегистрированных автомобилей на рынке ЕС+ЕАСТ+Великобритания, рост на 155,5% год к году
• Февраль 2026 года: BYD обогнал Tesla в Европе второй месяц подряд (17 954 против 17 664 регистраций)
• Январь–февраль 2026 года: продажи в ЕС утроились до 29 291 автомобиля, доля электромобилей достигла 18,8% рынка
• Январь 2026 года: регистрации в ЕС выросли на 175,3% до 13 982 единиц , а в целом по Европе — до 18 242, рост на 165%
• Великобритания, I квартал 2026 года: рекордные 21 337 единиц, март показал рост на 134% год к году
• Весь 2025 год: 187 657 регистраций в Европе, рост на 268,6% по сравнению с 2024 годом

Доля рынка BYD в ЕС в 2025 году достигла 1,2% по сравнению с 0,4% в 2024 году . К I кварталу 2026 года доля рынка в регионе более чем удвоилась до 2,1% .

Глобальные амбиции

Запуск Great Tang закрепляет стремление BYD завоевать глобальный рынок премиальных SUV D-сегмента . Компания реализует двойную стратегию: в ближайшей перспективе экспорт из Китая, а в долгосрочной — создание локальных производственных мощностей в Европе (Венгрия с IV квартала 2026 года, полная локализация к 2028 году) для снижения тарифных рисков и масштабирования на континенте . BYD также объявил о планах вывести на европейский рынок свои люксовые бренды Denza и Yangwang, хотя их появление ожидается не ранее 2027 года .