Предпродажи стартовали 24 апреля на Пекинском автосалоне 2026 года. К моменту официального запуска BYD собрал более 150 000 предзаказов — рекорд компании для одной модели . В первые 24 часа было оформлено 30 000 заказов
. Отметка в 100 000 предзаказов была преодолена менее чем за две недели, что также стало первым случаем для BYD
.
Great Tang построен на платформе 1000В Super e Platform и оснащен аккумулятором Blade второго поколения . Предлагаются три варианта запаса хода по китайскому циклу CLTC:
Технология «Flash Charge» позволяет добавить 200 км запаса хода за 5 минут, благодаря скорости зарядки 10C и пиковому току 1000 А, обеспечивающему мощность до 1000 кВт . Полноприводная версия выдает до 585 кВт и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды
. Длина внедорожника составляет 5 263 мм, колесная база — 3 130 мм, что относит его к полноразмерному D-сегменту. Салон семиместный с компоновкой 2+2+3
.
Great Tang напрямую конкурирует с премиальными моделями, такими как Audi Q8 e-tron, BMW iX и Mercedes EQS SUV, но при этом в Китае предлагается по значительно более низкой цене . Bloomberg и другие издания прямо характеризуют запуск как «давление на действующих игроков» — европейские автоконцерны теперь столкнутся с появлением на своем домашнем рынке дальнобойного, быстрозаряжаемого семиместного флагмана по потенциально разрушительной цене
. Модель также конкурирует с электрическим Kia EV9 и может рассматриваться как соперник Skoda Kodiaq
.
Первый европейский завод BYD по выпуску легковых автомобилей в Сегеде, Венгрия, начал пробное производство в I квартале 2026 года . Вице-президент Стелла Ли подтвердила, что полноценная сборка автомобилей начнется в IV квартале 2026 года — примерно на год позже первоначального плана, когда BYD нацеливался на конец 2025 года
. Установка оборудования все еще продолжалась по состоянию на середину 2026 года
. Завод рассчитан на мощность 300 000 автомобилей в год, но ожидается, что в первые как минимум два года производство будет значительно ниже этого показателя
. Первой моделью, которая будет выпускаться в Сегеде, станет компактный электромобиль Dolphin Surf, а не Great Tang
.
BYD заморозил строительство завода в Манисе, Турция, до начала строительства . Компания сейчас ищет альтернативное место для второго европейского производственного предприятия, хотя новое место пока не объявлено
. Заявленная цель BYD — производить все электромобили, продаваемые в Европе, локально к 2028 году, чтобы избежать пошлин ЕС
.
BYD демонстрирует взрывной рост по всей Европе. Ключевые данные из официальных отчетов о регистрации:
Доля рынка BYD в ЕС в 2025 году достигла 1,2% по сравнению с 0,4% в 2024 году . К I кварталу 2026 года доля рынка в регионе более чем удвоилась до 2,1%
.
Запуск Great Tang закрепляет стремление BYD завоевать глобальный рынок премиальных SUV D-сегмента . Компания реализует двойную стратегию: в ближайшей перспективе экспорт из Китая, а в долгосрочной — создание локальных производственных мощностей в Европе (Венгрия с IV квартала 2026 года, полная локализация к 2028 году) для снижения тарифных рисков и масштабирования на континенте
. BYD также объявил о планах вывести на европейский рынок свои люксовые бренды Denza и Yangwang, хотя их появление ожидается не ранее 2027 года
.
Comments
0 comments