2026 год для Китая начался с обманчивого подъема. Досрочные фискальные расходы и празднование Китайского Нового года подстегнули розничные продажи на 2,8% в первые два месяца . Однако этот всплеск оказался недолгим. Уже в марте рост замедлился до 1,7%, а в апреле и вовсе обвалился до 0,2% .
Такая быстрая остановка обнажает ограниченность стратегии, которая опирается на временные правительственные программы. Как только эффект от праздников прошел, а стимулирующие меры начали сворачивать, потребительские расходы почти сразу же рухнули. Это так называемое «постпраздничное похмелье» оказалось намного тяжелее, чем ожидалось, и показало: без постоянной «капельницы» стимулов внутренний спрос остается критически слабым .
Ни один сектор не иллюстрирует хрупкость китайской потребительской модели лучше, чем автомобильная промышленность, которая стала главным тормозом для розничных продаж. В апреле продажи автомобилей рухнули на 15,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — это самое сильное падение среди всех крупных категорий розницы . Этот обвал произошел после тяжелого первого квартала, в котором авторынок в целом просел на целых 17% .
Спад напрямую связан с сокращением господдержки. Более 20 городов приостановили или скорректировали прием заявок на субсидии по trade-in после того, как выделенные средства закончились — это создало внезапный обрыв спроса . Morgan Stanley прогнозирует снижение продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке на 7% по итогам 2026 года, что красноречиво говорит о том, как отрасль готовится к «неровному» году на фоне сворачивания стимулов . Сектор новых энергетических автомобилей (NEV), который раньше был локомотивом роста, также теряет обороты, поскольку продажи замедляются по мере отмены субсидий .
За потрясениями в отдельных секторах и политике стоит гораздо более сложная проблема: китайские семьи потеряли веру в экономику. Затяжной обвал на рынке недвижимости — ключевой фактор, который неумолимо разрушает благосостояние домохозяйств. В марте инвестиции в недвижимость в целом упали на 11% в годовом выражении, и этот кризис не демонстрирует признаков ослабления .
Этот негативный эффект богатства усугубляется слабым рынком труда, ускоряющейся инфляцией и ростом цен на энергоносители из-за войны в Иране . В результате потребители крайне неохотно тратятся на дорогие покупки. Боль от этого распространилась на многие категории в апреле: бытовая техника (-15,1%), стройматериалы (-13,8%) и мебель (-10,4%) показали резкое падение продаж наравне с автомобилями . Даже очередные правительственные попытки вернуть доверие частного сектора имели ограниченный успех, так как укоренившийся пессимизм с трудом поддается изменениям .
Флагманский инструмент для оживления потребления сейчас находится в центре жарких дебатов. Программа по обмену старых потребительских товаров на новые с доплатой была главной стратегией правительства, принесшей триллионы юаней продаж с 2024 года. Однако ее эффективность стремительно падает под давлением критики.
Сама программа была резко сокращена. В 2026 году центральное правительство урезало бюджет субсидий на 50 миллиардов юаней, оставив 250 миллиардов, и сократило количество подходящих категорий с 12 до 6 . Местные финансовые чиновники и советники по экономической политике открыто ставят под сомнение эффективность программы, отмечая, что объем продаж, которые она генерирует, неуклонно отстает от прошлогодних уровней .
Исследования показывают, что программа страдает от убывающей отдачи. Значительная часть фискальных расходов не привела к созданию дополнительного потребления, а просто «заняла» будущий спрос, предоставив своего рода бонус тем, кто и так собирался совершить покупку . Поскольку более 60% субсидируемых продаж приходится на автомобили, выгоды непропорционально достаются группам со средним и высоким доходом, у которых и без того низкая склонность к потреблению, что еще больше ограничивает общий экономический эффект . После многих лет постоянных скидок и ценовых войн потребители, по сути, «перегорели», и очередные стимулы их уже не впечатляют .
Слабость потребительских расходов — не изолированное явление. Это часть общего экономического смягчения, которое омрачает все перспективы роста.
Все факты указывают на то, что экономика переживает замедление, вызванное падением спроса. Сочетание исчерпания стимулов, обвала авторынка, вызванного политикой, и глубокого кризиса доверия потребителей довело китайскую потребительскую машину до критической точки. Первое сокращение розничных продаж с пандемии — это не просто статистический рубеж; это предупреждение о том, что существующие меры не в состоянии восстановить органический и устойчивый рост. Без серьезного структурного сдвига в экономической стратегии вторая экономика мира, похоже, обречена на затяжной период хрупкости.