77 сантиметров, которые потрясли Формулу-1

77 сантиметров, сломавшие систему хронометража

Корень противоречий кроется в том, как FIA контролирует скорость на пит-лейне. В покрытие трассы встроены специальные измерительные петли, которые фиксируют время, за которое болид преодолевает фиксированное, заранее известное расстояние. Если машина проходит его слишком быстро, система считает, что было допущено превышение скорости. В Монако организация Formula One Management заложила в расчеты эталонную дистанцию по пит-лейну, равную примерно 310 метрам. Однако после гонки Alpine запросила пост-событийное LIDAR-сканирование трассы, которое показало: кратчайшая возможная гоночная траектория по пит-лейну оказалась на 77 сантиметров короче официального значения, заложенного в систему хронометража .

Этого микроскопического расхождения оказалось достаточно, чтобы легитимные круги выглядели как нарушения. Гасли был признан превысившим лимит в 60 км/ч дважды: по данным системы, он был быстрее разрешённой скорости на жалкие 0,1 км/ч и 0,4 км/ч во время двух разных заездов на пит-стоп. За это он получил два пятисекундных штрафа, которые в сумме отбросили его с третьего места на финише на седьмую позицию в предварительной классификации . Изучение телеметрии Alpine показало, что гонщик оставлял стандартный запас безопасности и ни в один из моментов не превышал лимит. Стюарды признали этот факт как «значимое и актуальное новое обстоятельство» и единогласно аннулировали штрафы .

Всего за превышение скорости на пит-лейне в той же гонке были оштрафованы пять гонщиков: сам Гасли, Оскар Пиастри, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон и напарник Гасли по Alpine Франко Колапинто. И все они были обработаны одной и той же скомпрометированной измерительной петлёй .

Стороны конфликта: кто и почему оспаривает решение

McLaren и Red Bull: борьба против восстановления

McLaren и Red Bull обе воспользовались своим правом, предусмотренным Статьей 15.4 Международного спортивного кодекса FIA, и в течение часа после публикации решения стюардов уведомили о своём намерении подать апелляцию . Это ещё не формальная апелляция, а скорее процессуальный шаг, дающий командам 96 часов на детальное изучение полного отчёта стюардов и принятие окончательного решения о дальнейших действиях .

Позиция McLaren тесно связана с Оскаром Пиастри. Австралиец получил пятисекундный штраф за аналогичное нарушение прямо во время гонки и отбыл его на пит-стопе. Аргумент McLaren носит процедурный характер: если доказательства свидетельствуют о том, что само измерение скорости было ошибочным для всех, то логично пересмотреть все штрафы, вынесенные по итогам той сессии, а не только тот, что стоил Alpine подиума .

Интерес Red Bull более прямолинеен. Айзек Хаджар пересёк финишную черту пятым, но после применения послематчевых штрафов к Гасли и другим поднялся на предварительное третье место. В тот же вечер команда также успешно прошла отдельное, не связанное с этим дело, расследование о возможных работах с машиной Хаджара во время красных флагов, и француз отпраздновал то, что казалось его первым подиумом в Формуле-1 . Решение о восстановлении Гасли сместило Хаджара на четвёртое место, лишив его этого достижения пять дней спустя .

Mercedes: рассматривает судебный иск

Mercedes не предприняла немедленных процессуальных шагов, но публично обострила ситуацию. Тото Вольфф заявил, что команда уже связалась со своим юридическим отделом и просит FIA рассмотреть, какие «средства правовой защиты» могут существовать для Джорджа Расселла. Расселл получил пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейне, а затем, из-за того что не смог правильно отбыть его на пит-стопе, был наказан проездом по пит-лейну (drive-through) — совокупное наказание отбросило его на 12-е место и оставило без очков . Поскольку первопричиной была та же самая ошибка измерения, что оправдала Гасли, Вольфф настаивает на том, что Расселл был наказан несправедливо .

Williams: доказательств участия нет

Опубликованные в гоночный уик-энд отчёты об апелляционном процессе не содержат упоминаний о том, что Williams подавала какое-либо уведомление об апелляции или занимала официальную позицию в этом споре. Это даёт основания полагать, что на данный момент команда не участвует в юридическом противостоянии.

Гонщики, оказавшиеся между молотом и наковальней

Последствия скандала напрямую затронули трёх гонщиков с абсолютно разными ставками.

Айзек Хаджар пострадал заметнее всех. Юниор программы Red Bull, заслуживший своё место в команде зимой, ранее успешно прошёл отдельное послематчевое слушание о возможных работах с машиной в режиме красных флагов и на короткое время завоевал то, что стало бы знаковым подиумом для его молодой карьеры . Восстановление позиций Гасли перечеркнуло этот результат. Перед оглашением вердикта Хаджар говорил, что «не будет слишком разочарован», если результат скорректируют, но потеря эта весьма значима как для его положения в чемпионате, так и для репутации .

Оскар Пиастри находится в центре аргументации McLaren. Команда не требует пересмотра его личного штрафа в отрыве от остальных — напротив, она настаивает на том, чтобы вся классификация была пересмотрена последовательно, если стюарды признают, что данные хронометража были недостоверны для всех участников . Ранее Пиастри предупреждал FIA, что «нельзя изменить результат» гонки, которая завершилась несколько дней назад, — теперь этот тезис прямо оспорен успехом Alpine .

Джордж Расселл пострадал от самого сурового каскада санкций. Проезд по пит-лейну означал, что он потерял больше финишных позиций, чем любой другой оштрафованный гонщик, превратив потенциально очковый финиш в 12-е место. Позиция Mercedes заключается в том, что если штрафы Гасли аннулированы из-за порочности метода измерения, то и последовательность наказаний, испортившая гонку Расселла, была построена на том же самом недействительном фундаменте .

Что будет дальше и что поставлено на карту

У McLaren и Red Bull есть время до вторника после следующего этапа на автодроме Барселона-Каталунья, чтобы оформить свои апелляции . Если хотя бы одна из команд решится на это, дело будет передано в Международный апелляционный суд FIA — процесс, который может затянуться на недели или даже месяцы. Успешная апелляция способна вновь отменить подиум или, что ещё более значимо, заставить FIA пересмотреть все штрафы, источником которых стала та самая дефектная измерительная петля в Монако. Alpine уже дала понять, что будет оспаривать любую апелляцию со стороны соперников .

Этот спор уже подорвал доверие к системе судейства в спорте. Поставщик услуг хронометража Формулы-1, организация Formula One Management, предоставил и те телеметрические данные, что послужили основанием для штрафов, и те доказательства LIDAR-сканирования, что доказали их ложность — конфликт интересов, который, по мнению нескольких команд, поднимает более широкие вопросы управления гонками . На данный момент Гасли сохраняет третью строчку в официальных результатах, но его трофей стоит на очень шатком основании.