Крах алгоритмов: как Лондон и Даллас стали самыми жесткими экзаменами для Waymo

Тупик, ставший еженощным будильником

Если прорыв полицейской ленты был драматичен, то сага с Элдер-стрит в Шордиче оказалась абсурдно настойчивой. В период с мая по июнь 2026 года картографические автомобили Waymo раз за разом заезжали в тупиковую улочку в предрассветные часы, а затем мучительно пытались выехать задом. Жители описывали шум как «жуткую сирену» и «нелепую смесь звуков заднего хода и воя сирены», раздававшуюся около четырех утра .

На видеозаписях видно, как белый Jaguar SUV заезжает на бордюр в 4:15 утра, безуспешно пытаясь выполнить многоточечный разворот на узкой улице . Проблема получила огласку в прессе, но местные жители утверждали, что как минимум одна машина продолжала появляться вновь . Waymo принесла извинения за беспокойство и пообещала исправить ситуацию .

Глубинная проблема носит системный характер. Автономные автомобили опираются на сверхдетальные карты, и ошибка в классификации тупика способна загонять машину в петлю, которую человек избежал бы с первой попытки. Тот факт, что множество машин совершали идентичную ошибку неделями, указывает на уязвимость картографии или маршрутизации, которую простой твик сенсоров может не решить.

Техас: красный свет, школьные автобусы и полная остановка

Проезд на красный средь бела дня

В мае 2026 года видеорегистратор заснял, как роботакси Waymo выехало на оживленный перекресток в Далласе на красный свет и начало лавировать в потоке машин . Никто не пострадал, но видео мгновенно стало вирусным.

Waymo ответила, что сигнал светофора был «сильно затемнен» при взгляде с полосы правого поворота, намекая на проблему восприятия, а не планирования . Исследователей это не убедило: один из них заявил CBS News, что технология «все еще требует доработки» .

Игнорирование пожарных и логики у школ

Примерно в те же дни жительница Далласа рассказала CBS News, как на ее глазах Waymo не уступил дорогу пожарной машине, а затем продолжил ехать со скоростью около 20 миль в час через школьную зону — даже несмотря на то, что ограничение в тот момент не действовало . Это как раз тот самый многослойный оценочный вызов (приоритет спецтранспорта плюс правила школьных зон), который обнажает провалы систем в интерпретации ситуационного контекста. Более широкое расследование CNN показало, что отсутствие водителя-человека порождает «новые риски», которые все сильнее беспокоят регуляторов по мере масштабирования Waymo .

Нарушения со школьными автобусами: кризис, приведший к отзыву

Наиболее серьезные техасские провалы оказались связаны со школьными автобусами. Начиная с конца 2025 года, камеры наблюдения на автобусах Независимого школьного округа Остина зафиксировали, как машины Waymo незаконно объезжали остановившиеся автобусы с выдвинутыми знаками «Стоп» и мигающими красными огнями — как минимум 19 раз с начала учебного года . Полиция школьного округа заявила, что автомобилям выписано 20 штрафов, и что Waymo сначала отказалась останавливать работу до устранения неполадки .

Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) начало расследование в октябре 2025 года . В декабре Waymo добровольно объявила отзыв программного обеспечения, признав глюк, который заставлял машины проезжать мимо остановившихся школьных автобусов . Глава службы безопасности Waymo Маурисио Пенья заявил, что столкновений не произошло, но сам факт — пусть даже статистический — подвергший опасности детей, нанес серьезный репутационный урон .

Паводок и техасская остановка

22 мая 2026 года Waymo приостановила полностью автономный сервис роботакси в Далласе, Остине, Хьюстоне и Сан-Антонио. Триггером стали сильные дожди и внезапные наводнения: в сети появились видео с машинами Waymo, застрявшими в затопленных зонах в Атланте после ливня .

Компания назвала этот шаг «проактивной мерой безопасности» и сослалась на неблагоприятную погоду по всему Техасу . О травмах не сообщалось, но сама пауза подчеркнула, насколько хрупкими остаются автономные флоты в непогоду — это общеизвестная ахиллесова пята сенсорных стеков на основе лидаров и камер.

Ответ Waymo: извинения, отзывы и повышенная планка

Поведенческая модель Waymo во всех этих инцидентах была последовательной: признать, извиниться, пропатчить и, при необходимости, поставить на паузу. Компания принесла официальные извинения за ночной шум в Лондоне . Отстранила страхующего водителя, проехавшего через оцепление . Добровольно отозвала софт после инцидентов со школьными автобусами , а еще раньше — отозвала 1212 машин из-за риска наезда на заборы, ворота и цепи .

Однако картина в целом поднимает стратегический вопрос: Waymo латает «краевые случаи» поодиночке, или это симптомы более глубокого дефицита «здравого смысла»? В отчете о лондонских тестах отмечалось: несмотря на данные самой Waymo о в 12 раз меньшей аварийности с травмами по сравнению с водителями-людьми, инциденты «обнажают недостатки ИИ в области здравого смысла на фоне проблем с безопасностью» .

Стоит упомянуть, что NHTSA завершила 14-месячное расследование в отношении Waymo в июле 2025 года, не обнаружив системных проблем . И с высоты большой статистической картины автономные автомобили, как правило, действительно оказываются безопаснее водителей-людей в целом . Однако лондонско-далласский кластер показывает, что общественное доверие строится не на средних цифрах по всему флоту, а на ярких, вирусных моментах, в которых технология выглядит опасно потерянной.