Саудовский Нефтяной Экспорт в Китай упал до Рекордно Низкого Уровня из-за Войны и Блокады Проливов

Причина — не единичное событие, а каскад перекрывающихся шоков: инициированная США война с Ираном, последовавшая за ней блокада Ормузского пролива, агрессивные угрозы хуситов в адрес альтернативных маршрутов и ценовая конъюнктура, которая подрывает экономику азиатских НПЗ. Результатом стала самая значительная перенастройка глобальных потоков сырой нефти за последние десятилетия.

Закрытие Ормузского пролива: перерезана главная артерия

Главным катализатором обвала экспорта стала фактическая блокада Ираном Ормузского пролива 28 февраля 2026 года, последовавшая за началом войны с США. По этому узкому проливу обычно проходит от 5 до 6 миллионов баррелей саудовского экспорта в день . Его закрытие немедленно вынудило Саудовскую Аравию сократить общую добычу примерно на 2 миллиона баррелей в сутки . Шок обнажил глубочайшую зависимость королевства от этой единственной транспортной артерии — уязвимость, которую генеральный директор Saudi Aramco Амин Насер назвал «самым серьезным кризисом, с которым когда-либо сталкивалась нефтегазовая отрасль региона» .

Хрупкий «План Б»: маршрут через Красное море и угроза хуситов

В ответ Саудовская Аравия задействовала запасной план, перенаправив экспорт сырой нефти по трубопроводу «Восток-Запад» в красноморский порт Янбу. Экспорт из Янбу был быстро наращен почти до 2 миллионов баррелей в день . Этот маршрут, однако, никогда не был рассчитан на то, чтобы нести всю экспортную нагрузку, и его ограничения проявились почти сразу. Срывались фрахтовые сделки, портовые мощности работали на пределе, а в марте иранская атака беспилотника на НПЗ в Янбу и вовсе на короткое время остановила отгрузку .

Но самое критичное — маршрут через Янбу требует прохождения через пролив Баб-эль-Мандебский пролив, узкое «бутылочное горлышко» шириной около 30 километров у побережья Йемена. Именно там контроль над береговой линией удерживает поддерживаемое Ираном движение хуситов, которое с 2023 по 2025 год атаковало судоходство в Красном море .

В июне 2026 года хуситы объявили о «полном и безоговорочном запрете» на проход израильских судов в этом районе и пригрозили нанести удары по саудовской нефтяной инфраструктуре, включая сам трубопровод «Восток-Запад» . Они дали понять, что рассматривают возможность полного закрытия Баб-эль-Мандебского пролива . Как предупредил Дэнни Цитринович, бывший ведущий исследователь по Ирану в израильских силах обороны, хуситы могут попытаться «заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив и, во-вторых, попытаться помешать саудовцам вывозить нефть танкерами из порта Янбу» .

Одновременное закрытие и Ормузского, и Баб-эль-Мандебского проливов стало бы беспрецедентным шоком для глобальных энергетических рынков, отрезав последний работающий экспортный маршрут Саудовской Аравии и заперев основную часть ближневосточной нефти .

Взвинченные войной цены бьют по китайским НПЗ

Даже для тех сократившихся объемов, которые могут достичь рынка, цена становится запретительной. Война привела к резкому росту официальных отпускных цен Саудовской Аравии, сжимая и без того тонкую маржу китайских переработчиков . Чувствительность к цене очевидна: когда Саудовская Аравия в начале 2026 года опустила цены до пятилетнего минимума, китайские закупки взлетели примерно до 57 миллионов баррелей на март . Но как только вернулись военные премии, китайские покупатели так же быстро ушли с рынка. Эта крайняя эластичность спроса по цене подчеркивает структурный сдвиг, который начался еще до войны.

Китайские НПЗ переключаются на Россию и стратегические резервы

Отход Китая от саудовской нефти начался задолго до кризиса в Ормузском проливе. В 2024 году импорт российской сырой нефти достиг рекордного уровня, в то время как поставки из Саудовской Аравии сократились на 9% . Консалтинговая компания Energy Aspects зафиксировала структурную перенастройку потоков еще в августе 2025 года, когда снижение номинаций (заявок на объемы) от крупных китайских покупателей, таких как Unipec, сигнализировало о целенаправленном переходе на более дешевые российские сорта Urals .

С закрытием Ормузского пролива и ростом саудовских цен этот разворот ускорился. В январе 2026 года только морской экспорт России был на 46% выше, чем поставки Саудовской Аравии в Китай . Индия и Китай теперь напрямую конкурируют за доступные российские баррели, при этом дисконт на Urals колеблется в районе $7 за баррель относительно Brent .

Важно отметить, что политика Китая подкреплена огромными запасами. После скоординированного накопления резервов в 2024 и 2025 годах Китай, по оценкам, располагает стратегическим резервом сырой нефти в размере 1,2 миллиарда баррелей — массивным буфером, который снижает срочность покупки нефти с военной ценовой премией на спотовом рынке .

Навсегда изменившийся рынок

Кризис уже привел к тому, что общий экспорт саудовской сырой нефти в мае 2026 года упал до исторических минимумов — примерно 3,9 миллиона баррелей в день . Крупные азиатские покупатели — Япония, Южная Корея, Индия и Тайвань — сокращают свои заявки на саудовскую нефть . Долгосрочная стратегия королевства по удержанию доли на азиатском рынке оказалась фундаментально подорвана, что, вероятно, навсегда изменит схему торговых потоков нефти в Азии .

Для глобальных энергетических рынков риск не теоретический. Вся экспортная система Саудовской Аравии теперь висит на волоске единственного уязвимого морского коридора. Любая эскалация со стороны хуситов или их иранских покровителей может перерезать эту последнюю нить, вызвав шок предложения, который лишь частично смягчат возглавляемый Китаем разворот спроса и мировые запасы.