Идеальный шторм: почему закрытие Ормузского пролива оставит мир без еды

Шок от стоимости топлива. Блокада перекрывает примерно пятую часть мирового нефтяного экспорта и четверть поставок СПГ . Цены на нефть демонстрируют значительную волатильность, а скачок стоимости топлива рикошетом ударил по транспортным расходам, сельскохозяйственному производству и логистике доставки гуманитарной помощи . По данным ФАО (Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН), от роста топливных цен сильнее всего страдают крупные азиатские импортеры — Китай, Индия, Япония и Южная Корея .

Дефицит финансирования ВПП и сокращение программ. В 2026 год Всемирная продовольственная программа (ВПП) вошла с 318 миллионами человек, уже находящихся на уровне кризисного голода — это более чем вдвое превышает показатель 2019 года . При бюджетном запросе в $16,2 млрд прогнозируемый дефицит составляет около $13 млрд . Исполняющий обязанности директора ВПП Карл Скау предупредил, что рост затрат на топливо и транспорт еще сильнее сжимает операционные возможности агентства . В 2026 году программа планирует охватить помощью на 1,5 миллиона человек меньше, чем было запланировано изначально, исключительно из-за бюджетных ограничений .

До 45 миллионов новых голодающих. По предупреждению ВПП, если конфликт затянется, на фоне уже имеющихся 318 миллионов человек, еще 45 миллионов могут быть ввергнуты в острую нехватку продовольствия . Это поставит абсолютный рекорд по числу голодающих за всю историю наблюдений .

Удар по странам и регионам

Шри-Ланка — Уже находясь в тисках долгового и продовольственного кризиса, страна может получить дополнительно 1,3 миллиона человек в состоянии тяжелого голода из-за резкого удорожания импорта и нехватки удобрений .

Сомали — Прогнозируется, что еще 2,5 миллиона человек в этой крайне зависимой от импорта еды и гуманитарной помощи стране столкнутся с жестоким голодом .

Афганистан — Ожидается, что еще 2,3 миллиона афганцев окажутся в зоне острого голода, усугубляя и без того катастрофическую гуманитарную ситуацию в стране .

Индия — Являясь крупным импортером карбамида, Индия наиболее уязвима среди стран, зависимых от поставок аммиака из Персидского залива . Как один из главных азиатских потребителей энергоресурсов, страна сильно страдает и от скачка цен на топливо .

Бразилия — Страна импортирует более 80% удобрений, в значительной степени полагаясь на азотные и фосфорные поставки из стран Залива. Закрытие Ормуза одновременно обрубает прямые поставки из региона и сковывает возможности альтернативных поставщиков, таких как Марокко .

Латинская Америка в целом — Регион критически зависит от импортных удобрений для своего агроэкспорта. Дефицит удобрений и удорожание топлива ставят под угрозу посевные сезоны и все производство продовольствия на континенте .

Африка — В докладе American Progress описывается острая нехватка топлива и удобрений по всему континенту, усугубляющая продовольственную нестабильность и провоцирующая надвигающиеся экономические кризисы, особенно для стран, уже задавленных тяжелым долговым бременем .

Ограниченность гуманитарных коридоров

Центральное командование США (CENTCOM) заявляет, что будет пропускать гуманитарные грузы — продовольствие, медикаменты, товары первой необходимости — при условии досмотра . Однако, по сообщениям гуманитарных агентств, взлетевшие до небес цены на топливо, страховые премии и повсеместные сбои в работе серьезно подрывают эффективность любых коридоров . В ООН сложившуюся ситуацию называют «идеальным штормом» для всей системы гуманитарной помощи .