18 стран ЕС объединяются для тестирования беспилотников: гонка роботакси в Европе начинается в июне 2026 года

Это стремление является центральным элементом Плана действий ЕС в автомобильной промышленности, который призывает к запуску как минимум трех крупномасштабных трансграничных полигонов и связанных с ними регуляторных песочниц начиная с 2026 года . Конечная цель — создать гармонизированный единый рынок для беспилотных автомобилей, предотвратив фрагментацию до того, как ее устранение станет слишком дорогим .

Шквал пилотных проектов: Люксембург, Лондон и не только

Регуляторный прорыв сопровождался резким всплеском активности на дорогах: компании перешли от объявлений к реальным тестам.

Bolt, Stellantis и Pony.ai запускают пилотный проект в Люксембурге

Всего через день после декларации ЕС, 9 июня 2026 года, компании Bolt, Stellantis и Pony.ai объявили о запуске программы пилотных испытаний беспилотного транспорта в Люксембурге, сделав его последней европейской страной, принимающей тесты самоуправляемых машин .

Пилотный проект объединяет технологию автономного вождения Pony.ai с созданными специально для этого беспилотными платформами Stellantis. Основной упор делается на полностью электрические фургоны среднего размера, предназначенные для приложений роботакси . Программа начнется с человеком-оператором за рулем для обеспечения безопасности, а заявленная цель — переход к полностью беспилотным операциям до завершения проекта .

Это сотрудничество является кульминацией ряда углубляющихся партнерств. Stellantis и Pony.ai впервые договорились о совместной разработке беспилотных автомобилей 4 уровня в октябре 2025 года . Затем, в декабре 2025 года, было заключено отдельное соглашение между Stellantis и мобильной платформой Bolt, в котором была поставлена амбициозная цель — к 2035 году сделать до 100 000 беспилотных автомобилей доступными на платформе Bolt .

Битва за Лондон: Waymo и Wayve тестируют параллельно

Британская столица стала важнейшим полигоном, где одновременно тестируют свои технологии несколько компаний.

Методичное наступление Waymo на Европу: Waymo, дочерняя компания холдинга Alphabet, начала тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования Лондона 14 апреля 2026 года с квалифицированными специалистами по безопасности за рулем. Компания планомерно картирует и проверяет свои системы как минимум в 19 районах, включая Камден, Хакни, Вестминстер и другие, используя парк примерно из 100 полностью электрических Jaguar I-Pace . Waymo намерена использовать данные из своего опыта вождения в парке, насчитывающем более 200 миллионов миль (свыше 320 миллионов километров), а также уроки, извлеченные при навигации в таких сложных условиях, как Сан-Франциско, чтобы запустить полностью беспилотный коммерческий сервис роботакси в Лондоне в конце 2026 года .

Национальные усилия Wayve и Uber: Тем временем британский стартап Wayve развивает собственные испытания. Компания в июне 2025 года заключила партнерство с Uber для запуска в Великобритании испытаний автономности 4 уровня . Усиливая конкуренцию в пространстве беспилотников Лондона, как Uber, так и Lyft объявили о планах испытать китайские роботакси от Baidu Apollo Go в Лондоне в течение 2026 года, согласно майскому отчету транспортного комитета городского правительства за 2026 год. Это подтверждает гонку с участием множества игроков из разных стран за создание первой коммерческой беспилотной сети райдшеринга в столице .

Гонка на континенте: более широкий европейский ландшафт беспилотников

События в Люксембурге и Лондоне — лишь самые заметные признаки гораздо более широкой конкуренции.

• Инкрементный подход Tesla: Программное обеспечение Tesla Full Self-Driving (Supervised), которое является системой помощи водителю 2 уровня, а не полной автономностью, получило свое первое европейское одобрение типа в Нидерландах в апреле 2026 года. Голландский транспортный орган RDW выдал сертификацию после 18-месячного обзора, включавшего 1,6 миллиона километров европейских дорожных данных . Литва вскоре стала второй европейской страной, одобрившей его использование .

• Мультипартнерская стратегия Uber: Uber агрессивно расширяет свое присутствие в сфере беспилотников капитал-эффективным способом, сотрудничая с множеством технологических провайдеров. Помимо работы с Wayve, компания заключила партнерство с китайским стартапом Momenta, чтобы начать тестирование роботакси в Мюнхене в 2026 году . У нее также есть отдельная сделка с Pony.ai для развертывания в других местах и более широкий альянс с американскими фирмами Lucid и Nuro для развертывания более 20 000 полностью беспилотных автомобилей на десятках мировых рынков в период с 2026 по 2032 год .

• Восход китайских поставщиков беспилотных решений: Китайские фирмы активно осваивают европейские возможности. Pony.ai запустила первое в Европе испытание беспилотников в Загребе (Хорватия) 8 апреля 2026 года в партнерстве с Uber и местным стартапом, поддерживаемым Rimac . За этим последовал недавний пилотный проект в Люксембурге. Планы Uber и Lyft по тестированию автомобилей Baidu Apollo Go в Лондоне еще больше укрепляют эту тенденцию. Новый регламент ЕЭК ООН, принятый в январе 2026 года, создал стандартизированную структуру «Обоснования безопасности» для автоматизированного вождения в более чем 50 государствах-членах, что, как ожидается, упростит выход на рынок для других китайских производителей, таких как BYD и Xpeng .

• Европейские чемпионы на низком старте: Европейские внутренние усилия также наращиваются. Дочерняя компания Volkswagen Moia разрабатывает собственные беспилотные транспортные сервисы , а Европейская комиссия предложила создать «Европейский альянс подключенных и беспилотных автомобилей» для стимулирования сотрудничества между европейскими заинтересованными сторонами в области общих аппаратных и программных компонентов .

События июня 2026 года ясно показывают, что европейский рынок беспилотных автомобилей вступил в решающую новую фазу. По мере того как регуляторная база начинает обретать форму, а глобальные конкуренты делают крупные ставки, гонка за выпуск беспилотных автомобилей на европейские дороги перестала быть теоретической — она уже началась.