Ryanair предупреждает о давлении на прибыль: конфликт на Ближнем Востоке охлаждает рост цен на авиабилеты

Однако прогноз на следующий финансовый год (FY2027) остаётся туманным. Руководство компании заявило, что слишком рано давать точные ориентиры по прибыли, поскольку на рынок влияют сразу несколько факторов: геополитическая напряжённость, цены на нефть и слабость тарифов.

Даже небольшая стагнация цен может иметь заметный эффект. Лето — самый прибыльный период для европейских авиакомпаний, и если тарифы не растут, а издержки остаются высокими, маржа быстро сокращается.

Нефть и топливо: главный источник неопределённости

Конфликт на Ближнем Востоке резко повысил волатильность нефтяных рынков. Для авиакомпаний это критично: топливо обычно составляет 20–35% операционных расходов отрасли.

Глава Ryanair Майкл О’Лири предупреждал, что прибыль может оказаться «под некоторым давлением», если высокие цены на нефть сохранятся длительное время. В ответ компания даже вынуждена снижать цены на билеты, чтобы стимулировать спрос ближе к концу летнего сезона.

Роль хеджирования топлива

Один из ключевых защитных механизмов Ryanair — хеджирование стоимости авиационного топлива. Компания заранее фиксирует цену на значительную часть будущих закупок топлива.

Сейчас примерно 80% потребностей на финансовый 2027 год зафиксированы по цене около $67 за баррель.

Это даёт важные преимущества:

• защищает от краткосрочных скачков цен на нефть
• позволяет точнее планировать расходы
• делает Ryanair более устойчивой по сравнению с авиакомпаниями, которые хеджируют меньше топлива

Но защита не абсолютная. Оставшаяся доля топлива покупается по рыночным ценам, поэтому длительный рост нефти всё равно может увеличить расходы.

Ормузский пролив и риск перебоев с поставками

В начале конфликта одним из главных опасений была возможная блокировка Ормузского пролива — одного из ключевых маршрутов мировых поставок нефти и нефтепродуктов.

Европейские авиакомпании особенно чувствительны к этой проблеме: около 25–30% авиационного топлива для Европы связано с поставками из Персидского залива.

Однако в последние недели ситуация частично стабилизировалась. По словам руководства Ryanair, поставщики адаптируются, и риск нехватки реактивного топлива в Европе этим летом уменьшается. Компания также не ожидает отмен рейсов из‑за дефицита топлива.

Проблема шире, чем одна авиакомпания

Ситуация затрагивает не только Ryanair. Для всей европейской авиации складывается сложная комбинация факторов:

• рост цен на нефть
• осторожность потребителей
• необходимость снижать тарифы для поддержания загрузки рейсов

В результате даже успешные авиакомпании сталкиваются с давлением на маржу, несмотря на высокий спрос на путешествия после пандемии.

Что это значит для пассажиров

Для путешественников ситуация парадоксальна. С одной стороны, геополитическая напряжённость повышает издержки авиакомпаний. С другой — ослабление спроса заставляет перевозчиков сдерживать рост цен или даже делать скидки.

Именно поэтому Ryanair ожидает, что в пик летнего сезона билеты не подорожают так сильно, как прогнозировалось ранее.

Главный вывод компании: 2027 финансовый год, скорее всего, останется прибыльным, но уровень прибыли будет гораздо сильнее зависеть от цен на нефть и глобальной экономической ситуации, чем ожидалось ещё несколько месяцев назад.