Глобальный бизнес считает убытки: война США и Израиля с Ираном уже стоит компаниям не менее $25 млрд

Другими словами, основная проблема для бизнеса — дорогая и нестабильная логистика, а не разрушение инфраструктуры.

Какие отрасли страдают сильнее всего

Авиакомпании и туризм

Авиаперевозчики оказались среди самых пострадавших отраслей. Им приходится сталкиваться сразу с несколькими проблемами:

• рост цен на авиационное топливо
• закрытие воздушного пространства над зонами конфликта
• удлинение маршрутов полётов
• падение спроса на путешествия

По данным отраслевых отчётов, конфликт уже вызвал десятки тысяч отмен и изменений рейсов по всему миру, что стало крупнейшим авиационным сбоем со времён пандемии .

Химическая промышленность

Для химических компаний нефть и газ — это не только источник энергии, но и сырьё. Поэтому рост цен на углеводороды одновременно увеличивает:

• производственные расходы
• стоимость сырья
• транспортные расходы

Это резко снижает прибыльность отрасли .

Горнодобывающая отрасль и металлы

Добывающие компании сталкиваются с цепной реакцией расходов:

• более дорогой дизель для техники
• рост цен на электроэнергию
• удорожание взрывчатых материалов
• рост стоимости морских перевозок

Кроме того, сбои в торговых маршрутах осложняют экспорт сырья и поставки оборудования .

Производители товаров массового спроса

Компании, производящие продукты питания, бытовую химию и другие товары, испытывают давление сразу с двух сторон:

• дорожают упаковка, ингредиенты и транспорт
• падает потребительская уверенность

В результате бизнесу становится сложнее перекладывать расходы на покупателей, что сокращает маржу .

Ормузский пролив — главный экономический риск

Особое внимание аналитиков приковано к Ормузскому проливу — узкому морскому проходу между Ираном и Оманом, который соединяет Персидский залив с мировыми торговыми маршрутами.

По данным Управления энергетической информации США (EIA), через этот пролив в 2024 году проходило около 20 млн баррелей нефти в сутки, что составляет примерно 20% мирового потребления нефтяных жидкостей .

Через него также проходит примерно пятая часть мировой торговли сжиженным природным газом (LNG).

Если поставки через пролив нарушаются, последствия быстро распространяются по всей экономике:

• дорожает нефть и топливо
• растут тарифы на авиаперевозки и морской фрахт
• увеличивается стоимость пластмасс, удобрений и упаковки
• дорожают товары в рознице

Особенно уязвимы Европа и Азия, поскольку многие их энергетические поставки и промышленные цепочки зависят от энергоресурсов из стран Персидского залива .

Как компании пытаются защититься

С начала конфликта многие корпорации начали срочно менять стратегию управления рисками. Среди наиболее распространённых мер:

• изменение маршрутов морских и авиаперевозок
• создание дополнительных складских запасов
• поиск альтернативных поставщиков
• хеджирование цен на топливо и валютные риски
• сокращение инвестиций и расходов

Некоторые компании уже объявили о повышении цен или сокращении производства, чтобы компенсировать рост затрат . Другие пересматривают прогнозы прибыли или временно приостанавливают выплаты акционерам.

Почему экономический эффект может усилиться

Экономисты предупреждают, что реальные последствия могут проявиться лишь через несколько кварталов. Причина — особенности корпоративных контрактов и страхования:

• топливные хедж‑контракты могут временно сдерживать рост расходов
• долгосрочные контракты фиксируют цены на сырьё
• складские запасы позволяют отсрочить подорожание

Когда эти буферы закончатся, рост расходов может сильнее ударить по финансовым результатам компаний .

Если перебои в Ормузском проливе сохранятся, инфляционное давление может распространиться на всё больше отраслей — от транспорта и химии до продуктов питания, промышленности и розничной торговли .

Поэтому текущие $25 млрд корпоративных расходов аналитики рассматривают лишь как раннюю оценку — итоговая стоимость для глобального бизнеса может оказаться значительно выше .