BYD обсуждает с Stellantis и другими автопроизводителями покупку простаивающих заводов в Европе

При этом пока нет подтверждений о конкретных сделках, стоимости возможных активов, сроках или юридической структуре будущих соглашений.

Почему BYD стремится производить автомобили в Европе

Ключевой фактор — торговая политика Евросоюза.

Европейская комиссия ввела окончательные компенсационные пошлины на импорт электромобилей из Китая, которые применяются с 30 октября 2024 года.

Для производителей они различаются. В ходе расследования ЕС временная ставка для BYD составляла около 17,4%, тогда как для некоторых других компаний она была значительно выше — например, 37,6% для SAIC.

Даже более низкая ставка всё равно повышает цену китайских электромобилей на европейском рынке. Поэтому локальная сборка внутри Европы может дать BYD несколько преимуществ:

• снижение влияния импортных тарифов
• более короткие логистические цепочки
• возможность позиционировать автомобили как произведённые в Европе

Какие заводы могут быть в центре переговоров

Пока ни один конкретный завод официально не подтверждён как объект сделки.

Сообщается лишь, что обсуждения касаются предприятий Stellantis или других производителей, которые работают ниже мощности.

Некоторые сообщения указывают, что речь может идти о заводах в таких странах, как Италия или Германия, но точные площадки не названы.

Отдельно известно, что Stellantis рассматривает возможность продажи или совместного использования нескольких европейских заводов из‑за избыточных мощностей. Среди потенциальных площадок в отраслевых сообщениях упоминались предприятия во Франции, Италии и Испании — однако никакой из них не подтверждён как часть переговоров с BYD.

Как это вписывается в стратегию BYD в Европе

Переговоры о готовых заводах — лишь один элемент более широкой экспансии BYD на европейский рынок.

Компания уже инвестирует в собственные производственные мощности в регионе, включая завод в Венгрии и ещё один проект в Турции.

Использование существующих заводов европейских автопроизводителей может позволить BYD:

• быстрее увеличить выпуск автомобилей
• сократить инвестиции по сравнению со строительством новых заводов
• быстрее закрепиться на одном из крупнейших рынков электромобилей

Что это может означать для рынка

Если такие сделки состоятся, это станет ещё одним признаком того, что китайские производители электромобилей переходят от простой экспортной стратегии к созданию полноценной промышленной базы в Европе.

Для европейских автопроизводителей ситуация двойственная:

• с одной стороны, продажа или аренда простаивающих мощностей помогает снизить избыточные расходы
• с другой — это может усилить конкурента на собственном рынке

Пока же важно помнить: подтверждены только переговоры и интерес сторон. Никаких окончательных соглашений, объёмов производства или влияния на занятость официально не объявлено.