У истории Tesla в Китае сейчас две версии. Первая — заводская: сколько автомобилей выпускает и отгружает Gigafactory Shanghai. Вторая — потребительская: сколько Tesla реально покупают внутри Китая. Последние цифры убедительнее подтверждают именно первую версию.
Апрельский заголовок — не чисто китайские розничные продажи
Главная цифра выглядит впечатляюще: по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей CPCA, на которые ссылаются Reuters-отчёты, продажи произведённых в Шанхае Tesla Model 3 и Model Y в апреле достигли 79 478 автомобилей. Это на 36% больше, чем годом ранее, и шестой месяц роста подряд [19].
Но важная деталь спрятана в формулировке. Этот показатель включает автомобили, произведённые на заводе Tesla в Шанхае и отправленные на экспорт — в Европу и на другие зарубежные рынки [19]. То есть это продажи машин китайского производства, а не только продажи китайским покупателям.
Есть и расхождение в опубликованных цифрах. South China Morning Post сообщала о 74 478 автомобилях, поставленных шанхайской Gigafactory в апреле, также указывая, что число включает и продажи в материковом Китае, и экспорт [17]. Но смысл от этого не меняется: ни 79 478, ни 74 478 нельзя читать как «столько Tesla купили в Китае».
Помимо этого, динамика к предыдущему месяцу выглядит скромнее. По Reuters-отчётам, апрельский показатель был на 7,2% ниже мартовского [21]. Поэтому год к году рост сильный, но говорить о прямолинейном ускорении спроса внутри Китая рано.
/Black%20Tesla%20by%20Dmitry%20Novikov%20via%20Unsplash.jpg)





