Как Вьетнам перестраивает нефтяные поставки после шока в Ормузском проливе

Глобальные перебои в поставках нефти вокруг Ормузского пролива в 2026 году заставили страны Азии срочно пересматривать свои энергетические стратегии. Для Вьетнама — экономики, во многом зависящей от импортных энергоресурсов — этот кризис стал серьёзным испытанием.

Правительство и нефтяные компании страны отреагировали быстро: начали искать новые источники нефти, увеличили импорт топлива и поддерживают работу отечественных нефтеперерабатывающих заводов на максимальной мощности. Эти шаги помогли избежать дефицита топлива, но одновременно показали структурную уязвимость энергетической системы страны.

Почему Ормузский пролив настолько важен

Ормузский пролив — один из ключевых энергетических «узких мест» мировой экономики. В 2024 году через него проходило около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно пятую часть мирового потребления нефтяных жидкостей и более четверти мировой морской торговли нефтью .

Когда в 2026 году из‑за конфликта на Ближнем Востоке движение танкеров через пролив было серьёзно нарушено, рынки отреагировали мгновенно: цены на нефть резко выросли из‑за опасений дефицита и повышения транспортных рисков .

Для стран‑импортёров энергии в Азии, включая Вьетнам, это означало необходимость срочно искать альтернативные маршруты и поставщиков нефти .

Поворот к новым поставщикам нефти и топлива

Главный элемент стратегии Вьетнама — снижение зависимости от ближневосточных поставок и расширение географии импорта.

Нефтеперерабатывающие компании начали активнее закупать сырьё и нефтепродукты из других регионов — в том числе из Западной Африки, Средиземноморья и США, при сохранении ограниченных поставок из стран Ближнего Востока .

Такой подход позволяет уменьшить риски, связанные с перебоями в одном конкретном маршруте поставок. Однако доступные данные показывают, что процесс диверсификации пока продолжается: точные объёмы замещения по странам ещё не сформировали устойчивую структуру импорта.

Параллельно правительство снизило барьеры для закупок топлива на мировом рынке. В марте 2026 года импортные пошлины на ряд нефтепродуктов и сырья для переработки были временно снижены до 0%, чтобы упростить закупки и стабилизировать внутренний рынок .

НПЗ работают на пределе мощности

Внутреннюю стабильность топливного рынка во многом обеспечивают два ключевых нефтеперерабатывающих завода страны — Dung Quat и Nghi Son.

Во время кризиса их работа стала приоритетом для государства и отрасли:

• НПЗ Dung Quat работал примерно на 118% проектной мощности, помогая компенсировать внешние риски поставок .
• Около 30–35% нефти для переработки на Dung Quat импортируется, что позволяет гибко менять поставщиков — например, закупать сырьё в США или странах Западной Африки .

По данным властей, благодаря сочетанию внутренней переработки и увеличенного импорта поставки топлива внутри страны остаются в целом стабильными .

Импорт резко вырос

Даже при высокой загрузке НПЗ Вьетнам остаётся крупным импортёром нефти и нефтепродуктов. Во время кризиса объёмы закупок заметно увеличились.

По данным таможенной службы, в первом квартале 2026 года Вьетнам импортировал около 3,37 млн тонн нефтепродуктов на сумму примерно 2,93 млрд долларов США — это рост на 44% по объёму и на 77,8% по стоимости по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года .

Такой скачок объясняется двумя факторами:

• ростом внутреннего спроса на энергию
• стремлением создать запас топлива на фоне геополитической нестабильности

Кроме того, на рост расходов повлияли и сами мировые цены на нефть, которые резко поднялись после перебоев в Ормузском проливе.

Давление на инфляцию и торговый баланс

Удорожание нефти напрямую влияет на макроэкономику Вьетнама.

Поскольку страна всё ещё импортирует значительную часть топлива, повышение мировых цен автоматически приводит к росту затрат на импорт энергоресурсов и усиливает давление на торговый баланс .

Более дорогая энергия также постепенно распространяется по всей экономике — через транспортные расходы, логистику и промышленное производство. Экономисты предупреждают, что энергетические шоки, связанные с Ормузским кризисом, могут замедлить экономический рост и усилить инфляционные риски в импортозависимых экономиках Азии .

Чтобы смягчить удар, власти Вьетнама применяют налоговые льготы и механизмы стабилизации цен, но ключевой фактор — глобальная стоимость нефти — остаётся вне контроля страны.

Почему энергетическая безопасность остаётся уязвимой

Несмотря на быстрые меры реагирования, аналитики считают, что энергетическая система Вьетнама по‑прежнему подвержена внешним шокам.

Зависимость от импорта

Даже при работе двух крупных НПЗ внутренняя переработка покрывает около 70% потребности страны в топливе, а остальное приходится импортировать .

Уязвимость к мировым ценам

Расширение круга поставщиков снижает логистические риски, но не защищает от глобального роста цен, если мировой рынок сталкивается с дефицитом.

Региональная зависимость от ближневосточной нефти

Многие экономики Азии по‑прежнему сильно зависят от поставок из стран Персидского залива. Поэтому перебои в стратегических точках вроде Ормузского пролива способны вызывать ценовые шоки даже при наличии альтернативных поставщиков .

Итог

Вьетнам смог оперативно смягчить последствия кризиса в Ормузском проливе благодаря сочетанию нескольких мер: диверсификации источников нефти, максимальной загрузки НПЗ, снижения импортных тарифов и увеличения закупок топлива.

Эти шаги помогли сохранить стабильность внутреннего рынка. Однако они также показали более глубокую проблему: энергетическая безопасность страны по‑прежнему тесно связана с глобальными рынками. Пока Вьетнам зависит от импортной нефти и нефтепродуктов, геополитические кризисы — особенно в ключевых узлах мировой энергетической логистики — будут оставаться серьёзным экономическим риском.