Топливный кризис в авиации: как блокировка Ормузского пролива обрушила летний сезон-2026

Эта чрезвычайная ситуация сейчас доминирует в повестке 82-й Генеральной ассамблеи IATA, собравшей более 1500 руководителей авиакомпаний и правительственных чиновников в Рио-де-Жанейро 6–8 июня. В центре обсуждения — сдерживание расходов на топливо, устойчивость маршрутных сетей и риск постоянного удорожания дальнемагистральных перелетов .

Триггер: как закрылся пролив

28 февраля 2026 года США и Израиль нанесли скоординированные авиаудары по военным объектам, ядерным центрам и высшему руководству Ирана . В первые часы был убит верховный лидер Али Хаменеи . Иран в ответ нанес ракетные удары и запустил беспилотники по всему региону и объявил Ормузский пролив запретной зоной . Судоходный трафик рухнул почти мгновенно: данные систем слежения зафиксировали падение на 70% уже вечером 28 февраля, а впоследствии оно превысило 90% .

По состоянию на начало июня 2026 года предварительное соглашение о прекращении огня существует на уровне переговорщиков, но ни одна из сторон его не подписала, и пролив не открыт .

Как крупнейшие перевозчики сокращают провозные емкости

Авиакомпании по всему миру убрали более 75 000 рейсов из летнего расписания 2026 года, при этом с марта по июнь было отменено свыше 150 000 международных перелетов . Сокращения затронули все ключевые регионы.

Emirates сократила июньское расписание до 16%, убрав с рынка примерно от 480 000 до 500 000 кресел и отменив почти каждый шестой запланированный рейс . Хабы в Персидском заливе, сильно зависящие от региональных цепочек поставок топлива, пострадали одними из первых .

Lufthansa Group объявила о 20 000 отмен за шесть месяцев — это крупнейшее единичное сокращение, которое убирает около 11% операций во Франкфурте и Мюнхене до октября. В группе заявили, что это позволит сэкономить более 40 000 метрических тонн авиакеросина . Lufthansa также выводит из эксплуатации 27 ближнемагистральных самолетов .

KLM отменила более 150 европейских рейсов, включая 80 рейсов туда-обратно из амстердамского аэропорта Схипхол. Нидерландский перевозчик пояснил, что эти рейсы «в настоящее время больше не являются финансово жизнеспособными» из-за роста стоимости керосина .

Air Canada с 1 июня по 25 октября сокращает четыре из 38 ежедневных рейсов в Нью-Йорк, приостанавливает запланированный маршрут Гвадалахара–Монреаль и отменяет внутренние рейсы между Форт-Мак-Мюрреем и Ванкувером. Представитель компании заявил, что маршруты с низкой рентабельностью «больше не являются экономически целесообразными» при удвоившихся ценах на топливо .

Европейские перевозчики в совокупности убрали около 13 000 рейсов и более 2 миллионов кресел только из майского расписания .

Что сейчас платят пассажиры

Цены на авиакеросин выросли примерно вдвое с начала конфликта, и перевозчики перекладывают эти расходы на пассажиров через повышение тарифов и надбавки . Авиакомпании в Азии, Океании и Европе ввели топливные сборы или подняли базовые тарифы . Air France и KLM установили надбавки на дальнемагистральные рейсы: 100 евро для направлений в Азию, Африку и на Ближний Восток и 70 евро для Северной Америки .

Отрасль проверяет, насколько можно поднять цены, пока сохраняется спрос, но руководители на саммите IATA признают неопределенность: никто не знает, сколько еще пассажиры готовы платить, прежде чем спрос начнет падать .

Европа в июне на грани дефицита

Помимо роста цен, Европа cтолкнулась с перспективой реальной нехватки топлива. Международный совет аэропортов (ACI Europe) в апрельском письме еврокомиссарам предупредил, что европейские аэропорты рискуют столкнуться с «системной нехваткой» авиакеросина, если пролив не откроется полностью в течение трех недель . Согласно анализу Goldman Sachs, европейские запасы упадут ниже критического порога МЭА в 23 дня именно в июне, когда летний спрос на перелеты на 40% превысит уровни марта .

Ryanair еще весной заявила, что ее транзакционные партнеры могут гарантировать достаточные поставки керосина только до мая . Аналитики прогнозируют сокращение провозных емкостей на маршрутах Европа–Азия на 30–50% к июню, по мере того как авиакомпании будут нормировать истощающиеся запасы топлива .

В Великобритании регулирующие органы 3 мая ввели экстренные правила, разрешающие авиакомпаниям отменять или объединять рейсы для экономии авиатоплива .

Сбои в цепочках поставок за пределами топливной сферы

Перебои не ограничиваются стоимостью топлива и отменами. Авиакомпании вынуждены летать по более длинным обходным маршрутам, чтобы избегать зон конфликта и закрытого воздушного пространства Ближнего Востока, что увеличивает расход топлива и эксплуатационные расходы . Поставки новых самолетов задерживаются, так как нарушены цепочки поставок запчастей и топлива . Кризис также затуманил климатические цели авиации, поскольку нехватка экологичного авиатоплива (SAF), которого и без того мало, усугубляется .

82-я Генеральная ассамблея IATA и прогнозы на летний сезон

На 82-й Генеральной ассамблее IATA в Рио-де-Жанейро война в Иране и топливный кризис доминируют в дискуссиях среди 1500 участников. Основные темы: сдерживание расходов на топливо, сетевая устойчивость и ценовая стратегия . Риск необратимого удорожания дальнемагистральных перелетов — один из центральных вопросов: изменит ли кризис в Ормузском проливе глобальную экономику авиации навсегда?

Даже если соглашение о прекращении огня будет подписано, аналитики предупреждают: быстрого облегчения ждать не стоит. Отраслевые эксперты отмечают, что на восстановление поврежденных нефтеперерабатывающих мощностей Ближнего Востока и нормализацию цепочек поставок уйдут месяцы . Лучший сценарий — постепенная нормализация в течение нескольких месяцев, если пролив откроется. Худший — лето каскадных отмен и локального нормирования топлива в Европе.

Для путешественников сигнал из данных однозначен: меньше рейсов, выше цены и реальная возможность отмен в последний момент, когда пик сезона столкнется с истощающимися запасами топлива.