Иранский конфликт 2026 года меняет мировые цепочки поставок — а на дворе только июнь

Ормузский пролив: «бутылочное горлышко» на грани

Самое мощное экономическое оружие в этом конфликте — география. Расположение Ирана по берегам Ормузского пролива позволило его Корпусу стражей исламской революции (КСИР) в течение нескольких часов после первых ударов парализовать морское движение, предупредив суда, что проход «запрещен» . Немедленным результатом стал не только скачок цен на нефть — марка Brent подорожала на 30% в первые несколько недель , но и полномасштабный логистический кризис. Стоимость фрахта и страховки взлетела, маршруты авиаперевозок нарушены, а стабильные поставки промышленных компонентов, таких как сера, гелий, алюминий и специальные химикаты, остановились .

Разрушительный эффект выходит далеко за рамки сырой нефти. Приостановка поставок катарского СПГ вызвала второй крупный энергетический кризис для Европы: Европейский центральный банк отложил запланированное снижение ставок, а Великобритания столкнулась с самым резким понижением прогноза роста среди стран «Большой семерки» . Исследовательская команда S&P Global отметила, что хотя воздействие на энергетические рынки может не быть долгосрочным в случае быстрого открытия пролива, любая эскалация, способная повредить критическую энергетическую инфраструктуру Персидского залива, фундаментально изменит глобальный энергетический ландшафт .

Автопром под ударом: прогнозы снижены, цены растут

Автомобильная отрасль исключительно уязвима перед нарушениями в этом регионе. Помимо топлива, Залив является жизненно важным источником алюминия и компонентов на основе нефтехимии, незаменимых при производстве машин. Уже в конце марта европейские и японские автопроизводители предупредили о неминуемом нарушении цепочек поставок алюминия из Персидского залива. Лидеры отрасли опасались, что существующие складские запасы будут быстро исчерпаны, что вызвало панические закупки и привело к росту цен на алюминий на 30–40% по сравнению с довоенным уровнем .

Влияние на производство измеримо. Аналитическая группа CRU сократила свой глобальный прогноз по выпуску легковых автомобилей в 2026 году более чем на 600 000 единиц, причем основное снижение пришлось на Ближний Восток, но волновой эффект ощущается сейчас по всему миру . В самом Иране прогноз производства автомобилей был урезан примерно на 390 000 машин — падение на 30% год к году, поскольку ключевые местные заводы остановили работу .

Ценовое давление неумолимо перекладывается по цепочке вниз. Будучи ключевым поставщиком покрытий, пластмасс и химических полупродуктов, BASF уже в марте начал повышать цены до 30%, напрямую ссылаясь на «существенное удорожание сырья, энергии и логистики», связанное с конфликтом на Ближнем Востоке . Это затрагивает всё: от автомобильных красок до промышленных чистящих средств, добавляя новый уровень издержек, которые автогиганты, как BMW, напрямую перекладывают на потребителя.

Малый бизнес Британии: точка невозврата близка

Для крупных международных корпораций этот конфликт — кризис затрат и сложности. Для малых и средних предприятий (МСП) в Великобритании — вопрос выживания. Июньский опрос 2026 года, проведенный Bibby Financial Services, показал: 70% британских МСП, вовлеченных в международную торговлю, считают, что продолжение кризиса подтолкнет их к банкротству. В среднем потери с начала конфликта составили £38 207 . Почти половина МСП теперь называют глобальные конфликты главной экономической угрозой — резкий скачок по сравнению с предыдущими годами .

Критическое положение уже видно в статистике банкротств. Количество внешних управлений в компаниях Великобритании подскочило на 30% в годовом исчислении еще в феврале, до того как проявился полный эффект конфликта . К марту общее число корпоративных несостоятельностей выросло за месяц еще на 7%, до 2 022, при этом внешние управления подскочили на 52% . Эксперты по реструктуризации из компании Azets назвали войну «точкой невозврата для многих фирм», которые едва держались на плаву, отметив, что рост издержек разрушил маржинальность и сделал доступное финансирование практически невозможным .

Нагрузка не ограничивается несколькими слабыми компаниями. Индекс делового процветания Barclays выявил, что 80% всех британских компаний сообщили о негативном влиянии ближневосточного конфликта: 64% указали на рост расходов на энергию и топливо, а треть столкнулись с прямым нарушением цепочек поставок . Каждая пятая британская фирма полностью заморозила инвестиционные планы из-за геополитической неопределенности . Отчет «Red Flag Alert» компании Begbies Traynor Group рисует еще более мрачную картину: число британских бизнесов в состоянии «критического финансового стресса» взлетело более чем на треть в первом квартале 2026 года .

Что дальше: конфликт, который «определит весь 2026 год»

В интервью журналу Focus Камит не стал смягчать формулировки относительно прогноза. «Кризис, наметившийся на Ближнем Востоке с конца февраля и обострившийся в результате американо-иранской войны, будет продолжаться еще довольно долго, — сказал он. — Это определит весь 2026 год» . Он также предупредил, что нефтяные запасы сейчас истощаются, и без открытия Ормузского пролива второе полугодие может принести новый ценовой шок как на нефть, так и на продукты ее переработки .

Экономический ущерб от конфликта накапливается, как снежный ком. Первоначальный энергетический шок сменился нехваткой сырья, которая сейчас выливается в остановки производств, скачки цен и волны банкротств. Аналитический центр EY Item Club предупреждает, что Великобритания рискует скатиться в рецессию, а уровень безработицы может вырасти до 5,8% . Количество предупреждений о снижении прибыли среди британских публичных компаний, связанных с геополитическими рисками, в первом квартале выросло на 15% год к году .

Война на Ближнем Востоке больше не является далекой геополитической проблемой для мировой экономики. Это центральный экономический факт 2026 года, и расплачиваются за него рабочие на конвейерах, владельцы небольших кофеен, водители, заправляющие машины, и покупатели новых авто. Вопрос уже не в том, изменят ли конфликт цепочки поставок, а в том, как долго мир сможет амортизировать этот удар.